Сегодня ребята сказали что был отказ по причине разрушения хвостового редуктора. Причина скорее всего не правильная затяжка гайки в процессе эксплуатации. То есть брак не заводской.... Посмотрим как одеяло будут тянуть.... Кто победит, Нсса или завод? Время покажет....
Мдя, что же за гайку, одну единственную нужно так затянуть, чтобы хвостовой редуктор отказал?, не представляю...
Ну это же очевидцы. Сверкание оборванной ЛЭП или просто попавший в глаз свет посадочной фары, удар о землю - и вот уже говорят, что видели взрыв. Особенность человеческой психологии - раз катастрофа, значит взрыв, пожар и пр.
Может на борту были баллоны с кислородом?
Пожалуйста: Вы ни где не упомянули, что были не рядовым; возможно где-то по другому, но в нашем ЛО ни один рядовой пилот не имел допуска ночь САМ. КЛС да, те имели, но для УТП. Правда сан-задание как такового не выполняли. Возможно из-за густонаселенной местности и развитой сети дорог. На памяти только один раз ночью вывозили роженницу. Летал пилот-инструктор.
Зацикливается, пожалуй, на показаниях очевидца не стоит, не зная его местоположения, да наличия фантазий у одного и особенно у корреспондента выдавшего информацию в прессу. Прокуратура делает оценку показаний, адекватности свидетеля, перепроверку м ТД, а корреспондент вполне может выдать ОБС или украсить сообщение домыслами.
В РЛЭ однозначно один пилот.
Разрешаются полеты для выполнения аварийно-спасательных работ
В ведомственной авиации,возможно? Но не в гражданской, впрочем при наличии записи в РПП возможно и пилота в состав будет внесено ( при полетах у чёрта на куличках). Не думаю, что Кировская область к ним относится. И вполне достаточно убрать обязаловку, а при необходимости внести в полётное задание, установленным в подразделении порядком. А так, лишние 80 КГ в качестве наблюдателя.
Расстояние. Если было до базы не 95 км, то, возможно, и не полетел бы, а тут когда "езды" 40 минут...
Вполне, возможно и в Кировске погода была отменная, да и район полетов КВС отлично знал. Но, что-то не срослось.
Думаю, что всё же, наверное не с ЛЭП. На видео места происшествия деревья выше, чем ЛЭП.
Очень даже вероятно, что то похожее на событие при выполнении санзадания на Ми-2 и полету в районе аэропорта Кострома.
А там что было?
Снижение ночью в 2 км от аэродрома над лесом с высоты 58 м до 28 м с потерей визуальной ориентировки.
А ухудшение здоровья пилота, тоже можно как вариант рассмотреть. Ведь сердце такая штука, сейчас ты здоров, а через пять минут тебя уже нет.....