Катастрофа вертолета Ми-8АМТШ-ВА в Анадыре 26.05.2020

Реклама
Messner сказал(а):
Вас щас заминусят, один был супер-пупер
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только если это игровой ролик. Где гарантия, что такой не мелкий экспериментатор не зажмет управление в самый не подходящий момент. Набери высоту и пусть он там упражняется. А уже потом "намыленной пятой точкой на резиновый мяч"...;)
 
lopast56 сказал(а):
Только если это игровой ролик. Где гарантия, что такой не мелкий экспериментатор не зажмет управление в самый не подходящий момент. Набери высоту и пусть он там упражняется. А уже потом "намыленной пятой точкой на резиновый мяч"...;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
да постановочный ролик, очевидно. Реклама школы
 
UELL сказал(а):
Коллега, вы опять что-то напутали: какие СД-25 и 35? Читаю, читаю, "пазл" в голове не складывается. Вот схема, доработанная мной, пользуйтесь пожалуйста.
Посмотреть вложение 729378
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если это так для Вас принципиально, то пусть будет тип сигнализатора МСТВ, хотя был ранее СД с буквой А или Б, что означало тип контактов нормально замкнутых или разомкнутых.
Что меняет тип сигнализатора в том, что всегда включается автоматически ДГС?
 
HeliCap сказал(а):
Предлагаю к просмотру ролик с симмером, впервые оказавшимся за управлением "живым" вертолетом. С шестой минуты. Первое, что он сделал- загнал вперед ведущую педаль(на "Робинсоне" она левая)....
Нажмите, чтобы раскрыть...

лётчик-инструктор - упал пару лет назад ночью в Телецкое озеро на Алтае...
Катастрофа Robinson R66 над Телецким озером — Википедия
 
Реклама
nozzle сказал(а):
Типы сигнализаторов я могу путать, но принцип работы одинаков СД и МСТВ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
52634.JPG
IMG_6547.JPG
52843.JPG
 
Месяц уже прошёл, молчание официальное наводит меня на мысль, что катастрофа новой АМТШ-ВА в Анадыре произошла из-за "человеческий фактор" - возможно, что управлял вертолётом бортехник или аошник?, такую версию обсуждали, уж больно несуразно выглядит пилотирование для летчика, не исключено, что не были включены авиагоризонты - полет не планировался, запуск был техническим - невключенные авиагоризонты (правый) могли не позволить включить автопилот, а также понять пространственное положение - крены и тангажи запредельные на видео.
Так ,что же произошло?, катастрофа вовсе не рядовая, лично я, не помню таких АП с новыми машинами и таким вращением вправо.
 
Последнее редактирование:
Kulverstukas сказал(а):
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну и что произошло?
О чем это?
Все были невменяемы или только один, отдающий приказ или принуждающий чем-то опасным для жизни?
Попытка была только зависнуть или попытка взлёта?
Понимал ли пилотирующий и КВ, что АП выключен?
Один из лётчиков не справился с управлением или была борьба за управление двух лётчиков? Занимал ли кресло второго КВ или "приказ" отдавал из грузовой?
Почему стремительно вращение вправо?
 
Последнее редактирование:
atcstager сказал(а):
Pilot62, Свечку из пользователей форума никто не держал
Нажмите, чтобы раскрыть...
Расшифровка СОК не требует, чтобы "держали свечку". Кто и где находился и чем занимался в кабине выясняется также без проблем в течении недели, максимум, если СОК сохранены и доступны для расшифровки.
 
Реклама
nozzle сказал(а):
Расшифровка СОК не требует, чтобы "держали свечку". Кто и где находился и чем занимался в кабине выясняется также без проблем в течении недели, максимум, если СОК сохранены и доступны для расшифровки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну и где СОК?
Поэтому так и написал.
 
Назад