Разница есть.
Туристы отнесли денег в турфирму (или ее аналог, пусть даже напрямую в АК), турфирма в целях перевозки этих туристов зафрахтовала ВС.
Это и есть чартер. Они пассажиры. Ст 100 ВзК
У чартеры вполне может не быть никакого расписания. Это может быть вообще разовый полёт.
Нефтяники никому ничего не платили. Наоборот они еще денег за эту командировку могут получить.
Вот тут уже транспортно-связные. Вот их и называли - пассажиры заказчика.
Для заказчика это персонал. По ФАП-494 это Персонал заказчика. Пассажиров в этом ФАП вообще нет.
Риторика может быть любой. Всё стесняются слова пассажир при АР и АОН, хотя применяют это слово всегда и везде.
На досмотр и посадку приглашают пассажиров, а не лиц, собираются в полет, инструктируют пассажиров, ухаживают их в пассажирские кресло, даже эвакуируют в случае чего пассажиров.
Болтология с этими терминами.
Финансовые и гражданско-правовые отношения заказчика и его людей вообще не должны интересовать толкователей воздушного законодательства.
Главное, КВП - только когда пассажир сам лично заключает договор перевозки через покупку билета.
Персонал заказчика=пассажиры заказчика=лица, находящиеся на борту по инициативе и разрешению заказчика.
Ещё раз, нет разницы, нефтяники или рыбакиохотники или туристы или дети ученики из тундры или члены команды губернатора.
Главное, как оформлен полет, каким договором, как оформлено присутствие людей на борту ВС.
Или это заказной рейс = транспортно связной, или это регулярный рейс по расписанию.