Кстати, в том случае, когда в Якутии въехали в гору, но живы остались (который обсуждают), на правила приборные не перешли поскольку безопасную высоту полета не заняли, +600 метров над той горой, куда они въехали, =1900 метров.
На правила приборные не перешли потому что такого намерения не было. Жались к земле, пытаясь установить или удержать визуальный контакт.
это на словах, а на деле документы пишут совсем по иному, я спрашивал у диспечеров на эту тему: "зачем мы подаем планы вам, если у нас класс G, вы же сами нам рассказывали, что будет уведомление"?, ответ был: "не мы же пишем документы, подавайте как и раньше подавали". Лично мне, смешно, глядя на желание некоторых клоунов "жить как на западе по их правилам, но с национальным колоритом".
вот и я том же, что СРПБЗ на вертолете это "не пришей кобыле хвост", летал без неё Ми-8 полвека по ППП и никому она была нафиг не нужна, эта приблуда за кучу миллионов, кроме бизнесменов, которым хочется заработать через чиновников ФАВТ...
раньше было: "два захода ППП в квартал" для подтверждения допуска КВС, они заходы писали в "Задание на тренировку" в деле своём и ставили штампик в ОрВД подтверждения захода ППП в "Задание на полет", я не ошибаюсь?
Тут бы разобраться, что и как сейчас...А то ещё про "раньше было..." думать.
хорошо проверенное старое не стоит отменять, вот я о чём, непродуманные нововведения, явно, не ведут к улучшению БП, все эти "красивые бумажки" типа СУБП, не читают даже те, кто их пишет, не говоря уже об их выполнении - выполняя СУБП все полеты прекратятся вообще и наступит идилия: "100% безопасность полетов это когда вся матчасть на стоянке"...
Разговор уже чуть в другом направлении пошел - СРПБЗ и предотвращение АП.
А вот комиссия МАК считает по другому:
Если вопрос мне, то да, ненужная приблуда за ЭТИ деньги.
Вы читайте внимательно, приставка "бы" означает "предположительная возможность" типа: "если бы, да кабы, да во рту росли бы грибы"...., т.е. сама же комиссия МАК не может однозначно утверждать, лишь, предполагает - надо было кому то заработать на СРПБЗ, тупо посчитали: "примерно 600 Ми-8 в ГА только России, а по миру их 10 тысяч, это ж скока мы получим, заставив нашу приблуду бестолковую для вертолета впихнуть?, просто дух захватывает от деньжишь".
Ми-8 много разных модификаций, это только для Т-шки есть номограмма РЛЭ для полета на одном двигателе - 10,7 тонны, а для МТВ/АМТ есть ЧР и там я не видел таких номограмм в РЛЭ, возможно, я ошибаюсь, знающие меня отругают последними словами...
Это на подтверждение минимума.
Систему предотвращения АП уже лет как 15 заменила СУБП.