Катастрофа вертолета Ми-8Т RA-25656 в Камчатском крае 31.08.2024

[Pilot62]

Картинка в плане совсем не поможет? Картинка в предыдущем сообщении.

Ну если пытаться пилотировать и ориентироваться для выхода на эшелон по экрану, смысл есть. Но это абсолютно против правил. И это так же опасно.

Пилотирование по приборам в экстренной ситуации потери визуального контакта не подразумевает отвлечение внимания на картинку электронной карты.

Тогда можно и не дёргаться вверх на ППП, пытаться низом в облаках по экрану GPS или СРПБЗ лететь. Такая опасная практика есть.

Для этого не нужна СРПБЗ, достаточно древней и надёжной GPS, к примеру 296.
Вы вместе с комиссией МАК к этому призываете?

 

[Pilot62]

Еще раз повторю - у меня нет опыта полетов на вертолете.
Но я читаю написанное в отчете, вижу соответствующие рисунки.
Может кто из имеющих опыт ответит - что должен и что реально может сделать экипаж когда слышит предупреждение "впереди земля" и видит картинку - сообщение чуть выше?

А что он в это время видит впереди, визуально?
Он в облаках шпилит что ли?

 

[nozzle]

Тогда можно и не дёргаться вверх на ППП, пытаться низом в облаках по экрану GPS или СРПБЗ лететь. Такая опасная практика есть.

Это чтобы гарантировано в гору въехать?

 

[Dmikras]

А что он в это время видит впереди, визуально?
Он в облаках шпилит что ли?

В облаках

 

[Dmikras]

Ну если пытаться пилотировать и ориентироваться для выхода на эшелон по экрану, смысл есть. Но это абсолютно против правил. И это так же опасно.

Пилотирование по приборам в экстренной ситуации потери визуального контакта не подразумевает отвлечение внимания на картинку электронной карты.

Тогда можно и не дёргаться вверх на ППП, пытаться низом в облаках по экрану GPS или СРПБЗ лететь. Такая опасная практика есть.

Для этого не нужна СРПБЗ, достаточно древней и надёжной GPS, к примеру 296.
Вы вместе с комиссией МАК к этому призываете?

Я задал простой вопрос - сработала сигнализация "Впереди земля". Ну и дополнительно экипаж видит картинку на экране.
Действия экипажа вертолета в таком случае? Как ПО ПРАВИЛАМ нужно действовать?

 

[Pilot62]

В облаках

Какого х он в облаках летит ниже рельефа.

 

[Pilot62]

Я задал простой вопрос - сработала сигнализация "Впереди земля". Ну и дополнительно экипаж видит картинку на экране.
Действия экипажа вертолета в таком случае? Как ПО ПРАВИЛАМ нужно действовать?

По правилам он не должен лететь в облаках по ПВП. Это основная причина, основное нарушение, из-за которого происходит столкновение ВС с землей.

 

[Pilot62]

Я задал простой вопрос - сработала сигнализация "Впереди земля". Ну и дополнительно экипаж видит картинку на экране.
Действия экипажа вертолета в таком случае? Как ПО ПРАВИЛАМ нужно действовать?

Нет таких правил, чтобы лететь в такой ситуации в облаках.

 

[Dmikras]

По правилам он не должен лететь в облаках по ПВП. Это основная причина, основное нарушение, из-за которого происходит столкновение ВС с землей.

Не должен - но так случилось что попал в облака!
Что должен делать экипаж когда срабатывает сигнализация СРПБЗ?

 

[Faza]

есть одно правило на крайний случай - при ухудшении видимости пилот всегда непроизвольно уменьшает скорость полета, и если скорость уменьшилась более чем на 50 км\ч - пора разворачиваться на 180 и\или подыскивать площадку для посадки...

 

[atcstager]

Расскажут все, что угодно. Кроме ответа на конкретный вопрос

 

[Pilot62]

Не должен - но так случилось что попал в облака!
Что должен делать экипаж когда срабатывает сигнализация СРПБЗ?

Не дожидаясь сигнализации нужно принять меры для восстановления визуального контакта или для перехода на ППП. См. моё сообщение # 657.
Но в федеральных правилах это не прописано, как именно поступать. Только по смыслу.
Раньше в НПП было что то примерно...перейти на пилотирование по приборам, выполнить разворот на обратный курс для выхода в район хорошей погоды.
Или перейти на ППП.

 

[Dmikras]

Задам вопрос еще проще.

Кто то может процитировать РЛЭ Ми-8 - действия экипажа при срабатывании сигнализации СРПБЗ.
Без комментариев - просто цитата?

Если будут комментарии - то уже после цитаты.

 

[Pilot62]

Расскажут все, что угодно. Кроме ответа на конкретный вопрос

Нет этого ответа. Товарищ хочет услышать как ПО ПРАВИЛАМ. Нет таких правил.

 

[Pilot62]

есть одно правило на крайний случай - при ухудшении видимости пилот всегда непроизвольно уменьшает скорость полета, и если скорость уменьшилась более чем на 50 км\ч - пора разворачиваться на 180 и\или подыскивать площадку для посадки...

Для понимания, в этой ситуации визуальный контакт сохраняется.

 

[Pilot62]

Задам вопрос еще проще.

Кто то может процитировать РЛЭ Ми-8 - действия экипажа при срабатывании сигнализации СРПБЗ.
Без комментариев - просто цитата?

Если будут комментарии - то уже после цитаты.

Цитата про срабатывание в полете по ПВП в облаках (в горах)?

 

[Dmikras]

Цитата про срабатывание в полете по ПВП в облаках (в горах)?

У вас РЛЭ есть?
Если есть - просто сделайте цитату на случай срабатывания СРПБЗ.

Например, у меня в мануале есть действия на случай срабатывания Terrain Ahead или PULL UP. И действия одинаковые независимо VFR, IFR, в горах или не в горах

 

[constructor]

Картинка в плане совсем не поможет? Картинка в предыдущем сообщении.

Есть один важный момент. Изображение на картинке должно соответствовать фактической обстановке. То есть 1. карта загружена точная без ошибок. И 2. привязка к карте по навигационным приборам тоже должна быть точной.

 

[Faza]

Для понимания, в этой ситуации визуальный контакт сохраняется.

естественно, это правило и позволяет понять, что в любой момент дальше можешь потерять контакт с землей и пока он (контакт) еще есть - пора разворачиваться...

 

[Dmikras]

Неужели ни у кого нет РЛЭ Ми-8 с действиями экипажа при срабатывании сигнализации СРПБЗ?
Может не обязательно Ми-8 - другой тип вертолета с этой системой?