Катастрофа вертолета Ми-8Т RA-25656 в Камчатском крае 31.08.2024

[Старик46]

Нет ограничений в части полётов по ППП даже без СРПБЗ для санзаданий, для других видов АР, в том числе транспортно-связных, нет ограничений для перегонов, нет ограничений для тренировок.

Читайте ПО, конкретно потерпевший катастрофу вертолет был допущен только к ПВП.(эксплуатационные спецификации от 28.07.2022. см стр.19. ПО).

 

[lopast56]

Представьте да, есть ещё и ночной минимум.

Подскажите горный минимум.

 

[Pilot62]

Представьте да, есть ещё и ночной минимум.

Это все было раньше, про горы. Сейчас федеральных правил нет, только если эксплуатант пропишет у себя.

 

[Pilot62]

Читайте ПО, конкретно потерпевший катастрофу вертолет был допущен только к ПВП.(эксплуатационные спецификации от 28.07.2022. см стр.19. ПО).

Сами читайте...
..для КВП эксплуатационные спецификации.
Для АР, тем более для использования в целях АОН (перегоны, трнировки) в спецификациях этого ограничения нет.

 

[Pilot62]

Ми-8? Откройте РЛЭ. Именно подготовка пилота и допуск снимает желание тыкаться в поисках земли. В тех условиях элементарно ушёл в облака на безопасную и дальше на запасной по схеме, что намного проще чем прикидывать - пролетел хребет или нет. НО! Нет в пилотском допуска. Что есть "нарушение". Должен был развернуться, но не стал. Тоже "нарушение". Психологический капкан из которого не вышел, не хватило именно уверенности(навыков) полётов по приборам в естественных условиях.

Какой такой капкан.
Думаете, они не намеренно входили в облачность?

 

[lopast56]

Какой такой капкан.
Думаете, они не намеренно входили в облачность?

Думаю намеренно и намеренно пытались выйти в горной!!!, что бы как бы чего не вышло. А почему? Я выше написал.
PS. Если вошел в облака, то действия совершенно другие. Как и при отсутствии видимости(там хоть скоростью можно поиграть, в облаках нет).

 

[Pilot62]

Думаю намеренно и намеренно пытались выйти в горной!!!, что бы как бы чего не вышло. А почему? Я выше написал.
PS. Если вошел в облака, то действия совершенно другие. Как и при отсутствии видимости(там хоть скоростью можно поиграть, в облаках нет).

Похоже, несоблюдение ПВП + ошибка в определении места для начала снижения, в определении пролёта хребта.
Похоже, не было GPS с картой. Или отказ...

 

[Dmikras]

Тысячи летчиков летали на Ми-8 ППП без всяких приблуд электронных, только с НЛ-10, как же они справлялись до момента написания пункта в ФАП-128?

И в горы совсем не врезались? Не было раньше таких АП?
Это только недавно в горы начали врезаться?

 

[Dmikras]

Представьте да, есть ещё и ночной минимум.

Если есть минимум для полетов в горах - то почему ни в одном отчете по АП в горной местности этого не увидел?

 

[Pilot62]

Если есть минимум для полетов в горах - то почему ни в одном отчете по АП в горной местности этого не увидел?

#943

 

[Старик46]

Сами читайте...
..для КВП эксплуатационные спецификации.
Для АР, тем более для использования в целях АОН (перегоны, трнировки) в спецификациях этого ограничения нет.

Специально только для вас сами читайте нижнюю строку на странице 19 и две верхних строки на странице 20. За разъяснения советую обратится в Росавиацию.

 

[Pilot62]

Специально только для вас сами читайте нижнюю строку на странице 19 и две верхних строки на странице 20. За разъяснения советую обратится в Росавиацию.

Вам надо, Вы и обращайтесь.

 

[Старик46]

Советую, дискуссию по миниму прекратить, ибо это понятие прекратило свое существования в действующих Рукдоказх за исключением "эксплуатационных минумов аэродрома", а НПП ГА давно канули ... Читайте ФАПы.

 

[Pilot62]

Нет никакой дискуссии по минимуму. Обсуждается ограничение полётов по ППП без СПРБЗ. И НПП ни при чем. Сертификационные спецификации, имеющие ограничение VFA only относятся к сертификату на КВП и к полетам КВП.
Это не не относится к авиационным работам, перегонам, тренировкам.
Никаких препятствий дать допуск ППП нет. Кроме финансовых ограничений на аэродромную тренировку или оплату допущенного к проверкам тренажёра.

 

[Dmikras]

Думаю намеренно и намеренно пытались выйти в горной!!!, что бы как бы чего не вышло. А почему? Я выше написал.
PS. Если вошел в облака, то действия совершенно другие. Как и при отсутствии видимости(там хоть скоростью можно поиграть, в облаках нет).

Что можете сказать по поводу сообщения #934 ?

 

[Pilot62]

Что можете сказать по поводу сообщения #934 ?

Она не была установлена.
Бы не бы здесь не катит, никак не влияет уже на исход.
Если бы она была установлена, она бы не была включена (сигнализация), так как при полете в горах она срабатывает постоянно. Посмотрите в отчете фактическую траекторию захода на посадку и взлета.
При полете в облаках, типа по ПВП, но ниже безопасной высоты, для определения по электронной карте высоты рельефа в направлении полета может быть полезна любая электронная карта, СРПБЗ, GPS, Terrein, любое навигационное приложение в телефоне, планшете и т.п. Но это незаконно.

 

[nozzle]

И в горы совсем не врезались? Не было раньше таких АП?
Это только недавно в горы начали врезаться?

Таких АП не припоминаю, чтобы с туристами на борту въехать в гору имея альтернативные пути решения задачи, это не АП в р-не Депутатского Вами так "любимый", здесь никто никого ни к чему не принуждал, это там была цель: "пройти низом по речке и перевалить перевал".

 

[nozzle]

Если бы она была установлена, она бы не была включена (сигнализация), так как при полете в горах она срабатывает постоянно.

Это точно, её бы выключали еще перед выруливанием со стоянки.

 

[Denis Rook]

Похоже, несоблюдение ПВП + ошибка в определении места для начала снижения, в определении пролёта хребта.

Такое впечатление, что они снизились задолго до столкновения. Непохоже на ошибку в координатах препятствия.

 

[Dmikras]

Такое впечатление, что они снизились задолго до столкновения. Непохоже на ошибку в координатах препятствия.

А на что похоже?