я не эксперт по МЧС и Новой Земле, когда я там бывал, то туда летали вертолеты гражданские из Диксона и военные из Амдермы...
мелкие фрагменты лопастей и фюзеляж из кучи обломков Вы как объясните с Вашей точки зрения: "не было у них поступательной"?
и как из этого утверждения получился вывод, что НЗ - не Новая Земля?
В сумерках, зимой, над покрытым снегом озером... Это чисто полет по приборам выходит. С побочным эффектом _если при отказе двигателя надо садиться то оценить высоту будет невозможно_.
Именно так. На фото мы не все видим обломки. Судя по тому, что нашли быстро, обломки на поверхности были, причем достаточно далеко от пролома во льду.
К вашим выводам следует добавить еще математические расчеты:
Это без учета аэродинамики и если у тела двигателя нет с винтом (т.е. это полет Малыша в вакууме, а не Карлсона в атмосфере). у нас второй случай
Не факт что экипаж , покинув вертолёт всплыл в разлом
Здесь больше учитывается скорость и высота, и, разумеется, реакция пилота. Первые два - условия для перехода на авторотацию, а третье - не упустить эти условия. Если этого не было, то тогда да.
"Именно так" - это как: "с большой поступательной скоростью" или "не было у них поступательной скорости"?
При катастрофе Ми-8Т а/к Скол в районе Уренгоя, поступательная скорость (по отчету МАК на стр. 94) была "околонулевая" - поэтому ЦЧФ получила повреждения правого борта и носовой части справа (смотрите фото)
Чем больше поступательная скорость, тем больше обломков осталось бы на льду. Большой поступательной не было. Надо смотреть всю картину по обломкам, по фото что гадать.
это зависит только от угла наклона траектории - тангажа, надеюсь, мысль понятна?
На Ми-8 таких нет.
Полностью, согласен с Вами и особенно, если будет подтверждение версии отказа двигателей в полете, ибо посадки в режиме самовыражения несущего винта крайне сложны на заснеженную без орентиров в зоне предполагаемой посадки даже днем("и при видимости миллион на миллион"). Кстати из той же прессы вертолет вылетевший по ПСР в 22:30 из-за погоды сел и не долетел до места события и произвел посадку в Лодейном поле. Похоже если, возможно, посадка производилась на авто ротации НВ в момент подрыва и увеличения тангажа высота начала маневра определялась по радио высотомеру который имеет погрешности в том числе и в зависимости от подстилающей поверхности.
насчёт посадки на самовращении я сомневаюсь в такой вероятности, обратите внимание, где находится майна для спусков водолазов - примерно, метров 30-50 в направлении полета от края майны с битым льдом (куда упал вертолет), по моему, это не спроста: двигаясь с поступательной скоростью обычной для Ми-8 200 км/час вертолет с полетным углом тангажа ударился носовой частью о лёд, проломил его и по инерции продвинулся вперед в направлении полета уже в воде - т.е. фюзеляж лежит впереди майны, вырубленной вертолетом, ближе к месту майны квадратной для водолазов вырубленной...ИМХО
При глубине в 42 метров отклонение от полыньи 30-50 не такое и существенное, там может быть течение или же форма тонущего вертолета способствовала "планированию".
"планированию" в воде способствует скорость вертолета массой не менее 9,5 тонн, течение в последнюю очередь - 42 метра глубины вертолет преодолел не за час, а за десяток секунд, поэтому далеко течением отнести не могло...