Китай идет вперед
Usmanov
Небесный наблюдатель
Небезынтересный материал, как Китай строит свою авиационную промышленность.
http://diana-mihailova.livejournal.com/878456.html
http://diana-mihailova.livejournal.com/878456.html
A_Z
Старожил
Шустрая, как электровеник, девчушка Диана умудрилась увидеть на фото KJ-600 соосные винты, на основе чего выстроила целую теорию о том, как Китай строит свою авиационную промышленность.
Попутно совершив открытие: оказывается, заправочное оборудование Ил-78 производилось на Украине. А я-то всегда думал, что Томилино находится в Московской области...
Ярослав
новичОк
A_Z, данная особа или особь или кто там ведёт этот жж обычные занимаются в основном перепостами. А вот автор сего опуса
ну и оригинал http://vpk-news.ru/articles/38005
Максим Казанин,
кандидат политических наук
ну и оригинал http://vpk-news.ru/articles/38005
Максим Казанин,
кандидат политических наук
A_Z
Старожил
Значит, это у кандидата политических наук зрение слабое - равно как и знания географии.
Что девчушку Диану не извиняет, бо надо разбираться в теме, дабы перепосты на заведомый бред не ставить. ИМХО.
vikki56
Старожил
В сети появились первые фото строительства международного аэропорта Пекина Дасин, который после завершения строительства станет крупнейшим авиахабом в мире.
Фото опубликованы китайским изданием News.cn.
Отмечается, что в пятницу строители завершили возведение металлического каркаса аэропорта.
Общая площадь строения составляет 313 тыс. кв. м. Терминалы аэропорта будут расположены вокруг центральной части, представляя собой птицу-феникс с раскрытыми крыльями. При этом максимальное расстояние между центром строения и крайней частью каждого "крыла" составит менее 600 метров, что сократит длительность переходов для пассажиров.
Ежегодная пропускная способность нового аэропорта к 2025 году составит 72 млн пассажиров и 2 млн тонн грузов. В его распоряжении будет 4 взлетно-посадочные полосы, что позволит обслуживать 620 тыс. рейсов в год.
В дальнейшем после расширения пропускная способность аэропорта увеличится до 100 млн пассажиров и 4 млн тонн грузов в год.
Фото опубликованы китайским изданием News.cn.
Отмечается, что в пятницу строители завершили возведение металлического каркаса аэропорта.
Общая площадь строения составляет 313 тыс. кв. м. Терминалы аэропорта будут расположены вокруг центральной части, представляя собой птицу-феникс с раскрытыми крыльями. При этом максимальное расстояние между центром строения и крайней частью каждого "крыла" составит менее 600 метров, что сократит длительность переходов для пассажиров.
Ежегодная пропускная способность нового аэропорта к 2025 году составит 72 млн пассажиров и 2 млн тонн грузов. В его распоряжении будет 4 взлетно-посадочные полосы, что позволит обслуживать 620 тыс. рейсов в год.
В дальнейшем после расширения пропускная способность аэропорта увеличится до 100 млн пассажиров и 4 млн тонн грузов в год.
vikki56
Старожил
Китайские разработчики занялись созданием беспилотного экраноплана, который могут использовать как оружие против флота.
Разговоры о беспилотном "убийце кораблей" не утихали с начала мая, однако теперь нашли подтверждение в авторитетном военном издании Jane's 360, которое опубликовало первые технические детали. Длина изобретения - 5,8 метра, максимальная взлетная масса - 3 000 кг.
"Впереди аппарат похож на обычную ракету: он имеет цилиндрический фюзеляж и главную часть, где, вероятно, находится радар. В задней части можно видеть V-образное хвостовое оперение. По бокам расположены небольшие крылья", - пишет издание. Также разработчики планируют, что высота полета будет составлять от 1 до 6 метров над морем, скорость будет развиваться больше 800 км в час.
Разговоры о беспилотном "убийце кораблей" не утихали с начала мая, однако теперь нашли подтверждение в авторитетном военном издании Jane's 360, которое опубликовало первые технические детали. Длина изобретения - 5,8 метра, максимальная взлетная масса - 3 000 кг.
"Впереди аппарат похож на обычную ракету: он имеет цилиндрический фюзеляж и главную часть, где, вероятно, находится радар. В задней части можно видеть V-образное хвостовое оперение. По бокам расположены небольшие крылья", - пишет издание. Также разработчики планируют, что высота полета будет составлять от 1 до 6 метров над морем, скорость будет развиваться больше 800 км в час.
gbeam
Местный
Как-то непонятно -- зачем? Чем это лучше обычной противокорабельной крылатой ракеты? Если только высотой полета. И как это запускать? Хотя у китайцев ресурсов много -- можно и это попробовать.
Доброхотт
Старожил
КЛО. Китайский летающий объект
# автоудаление
Доброхотт
Старожил
Может им не хватает возможности маневрирования ракеты? Хотя я не знаю насколько маневренны экранопланы
gbeam
Местный
Маневренность это явно не то, что отличает экранопланы. Выигрышь, в сравнении с ПКР, может быть по дальности при одинаковом запасе топлива. Но как эта штука будет летать при сильном волнении трудно понять.
Посторонним В
Старожил
Представленный на фото ЛА имеет мало общего со схемой экраноплана. Ни формой крыла, ни расположением двигателя.
Скорее это ЛА интегральной схемы.
Seerndv
Старожил
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17847
http://mil.news.sina.com.cn/
Источник сообщает, что в Китае продолжается разработка нового ТРДДФ WS-15 для установки на новый истребитель J-20. Этот двигатель должен заменить российский АЛ-31Ф. Приведенное фото, вероятно, свидетельствует о том, что ведутся испытания двигателя китайской разработки. Разработкой занимается "Шеньянский институт двигателей". Технологической демонстратор был создан в 2011 году, в 2015 начались летные испытания, основной проблемой называлась "вибрация".
SDA
Старожил
Возможно, господин политический кандидат подразумевал оборудование из заначек Николаевеского АРЗ?
А может просто слышал звон....
vikki56
Старожил
Снимок современного китайского стратегического бомбардировщика Xian H-6K, вооруженного новыми крылатыми ракетами с оптической системой наведения, опубликовали в интернете.
Как передает портал Naked Science, на фото можно рассмотреть две крылатые ракеты KD-63 и две ракеты KD-20. Передняя часть последних закрыта специальными чехлами. Они используются для защиты головок самонаведения ракет с телевизионной и тепловизионной системами самонаведения.
О новой версии крылатой ракеты есть минимум информации. Ее название KD-20A. Она, по мнению специалистов, является результатом модернизации оригинальной инерционной системы наведения KD-20. Эта ракета - вариант воздушного базирования крылатой ракеты DF-10.
Дальность применения KD-20 - от 2000 до 2200 километров. Бомбардировщик, показанный на фото, имеет узлы для подвески шести таких ракет.
Как передает портал Naked Science, на фото можно рассмотреть две крылатые ракеты KD-63 и две ракеты KD-20. Передняя часть последних закрыта специальными чехлами. Они используются для защиты головок самонаведения ракет с телевизионной и тепловизионной системами самонаведения.
О новой версии крылатой ракеты есть минимум информации. Ее название KD-20A. Она, по мнению специалистов, является результатом модернизации оригинальной инерционной системы наведения KD-20. Эта ракета - вариант воздушного базирования крылатой ракеты DF-10.
Дальность применения KD-20 - от 2000 до 2200 километров. Бомбардировщик, показанный на фото, имеет узлы для подвески шести таких ракет.
Pax
Старожил
я не пойму, чего там авторы покуривают?
Им чего тупо лень интернет окрыть дабы понять что прямо сейчас как минимум 8 портов мира в год облуживают больше 72 млн паксов и как минимум 5 имеют траффик более 620 тыс рейcов? Покажите парням уже аэропорт Чикаго где 8 полос 
xoid
Старожил
команда форума
Pax, международный аэропорт Пекина в прошлом году обслужил 94 миллиона пассажиров и вырос на 5% за год. Впереди с отрывом на 10 млн человек и 2-хпроцентным ростом только Атланта. А восьмиполосный Чикаго по пассажирообороту на 6-м месте, позади четырехполосного Токио, трехполосного Пекина и двухполосного Дубаи.
По мере роста благосостояния и как следствие, развития региональной авиации китайцы порвут всех, тут можно не сомневаться.
По мере роста благосостояния и как следствие, развития региональной авиации китайцы порвут всех, тут можно не сомневаться.
Pax
Старожил
По части Китая, - тут, как говорится, есть множество экономичестких теорий. В любом случае, цифры в статье из ни о чем даже на основании Ваших же данных из Википедии. Если конечно не планирутся ядерная война где целым останется только 1 строящийся в Китае аэропорт которому будет кого возить в 2025 году.
Посторонним В
Старожил
В статье же сказано, что 72 млн. будет на первоначальном этапе, а планируемый пассажиропоток превысит 100 млн.