Конкуренты ПАК ФА
A_Z
Старожил
Это с дивана хорошо смотреть - а из пилотского кресла, думаю, не очень.
Тем более, что у мужика налёт на F-35B был всего 32 часа.
Последнее редактирование:
tLS
Старожил
а вот и китайский аналог ф35 засветился нормально
если я правильно понимаю, это первый китайский самолёт, на котором в принципе не предусмотрено использование советских/российских или иных импортных двигателей
если я правильно понимаю, это первый китайский самолёт, на котором в принципе не предусмотрено использование советских/российских или иных импортных двигателей
Fencer
Старожил
Несостоявшийся проект FGFA » Авиация России
Эти события стали знаковыми для мировой военной авиации, за ними пристально следили как в самом Китае, так и в США, странах Юго-Восточной Азии и бассейна
aviation21.ru
Вася1968
Старожил
Страшную весть принес я на Авиафорум. НГАД - фсе!Удивительная, по своей пронзительности статья. Автор пытается сравнить Су-57, Джи-20 и.... Ф-22? Нет! Иба стремительно устаревает. Может Ф-35? Нет! Иба это, по мнению автора статьи вообще не истребитель. Тадам! Встречайте! На арену выходит несуществующий НГАД. Естественно, исходя из присутствия в названии будущего истребителя(?) буквы "Д", НГАД будет доминировать, и никак иначе. В отличии от Су-57 (по мнению автора статьи), у НГАДа будет даже свой беспилотник (во как!). НГАД наделяется всеми мыслимыми и немыслимыми достоинствами - но есть одно НО - к ближнему бою с Су-57 будет мало приспособлен.
America's New Fighter Jet Will Outclass Its Competition
In September 2020, the Air Force revealed the NGAD, a new fighter jet. Details remain sparse, but a look at the plane's most advanced adversaries hint at its future capabilities.www.popularmechanics.com
Даже картинку нарисовать за 10 лет программы не удосужились. Зато поняли, что истребитель за 300 000 000 долларов им не нужен. И с чем теперь американским журналюхам сравнивать российский и китайские истребители 5-го поколения?
Программа истребителя NGAD шестого поколения ВВС США была приостановлена из-за высокой стоимости единицы самолета (300 миллионов долларов) и опасений по поводу устаревших требований к конструкции.
NGAD: Can the Air Force Afford a $300,000,000 Fighter Jet?
The U.S. Air Force’s sixth-generation NGAD fighter program has been paused due to its high unit cost of $300 million and concerns about outdated design requirements.
nationalinterest.org
Инженер-109
фельдмаршал
Ф-22 и Ф-35 превзойдут кого угодно по осведомленности - ибо на них работает огромная космическая и наземная разведывательная группировка. А уж кто там больший "стелс" в данном случае вторично.
Вася1968
Старожил
И то верно. Для США, где любое летающее говно могут обозвать гордым словом "истребитель", ни стелс, ни ЛТХ, ни подгорающий хвост на форсаже не важны. Главное - осведомленность!
Вася1968
Старожил
F-22 Raptor будет списан. Самый дорогостоящий истребитель уйдёт в историю
Вот как говорил мой литературный друг детства Карлсон, я так не играю. Нет, правда! Мы столько лет читали, писали, мерились циферками, делали прогнозы, надеясь, что эта золотая хреновина что-то такое изобразит – и вот всем, как говорится, мокрой тряпкой по сусалам.
«Хычник», то есть, F-22A Raptor начинает свое движение… ну да, если Конгресс опустит лапки, то в морг. То есть, на известное всему миру кладбище самолетов на авиабазе ВВС «Девис-Монтен» в городе Тусон, штат Аризона, где хранится более 4400 летательных аппаратов и 40 космических кораблей.
Конгрессмены пока держат оборону, но натиск командования ВВС США усиливается год от года и в итоге, есть такое предчувствие, что Конгресс капитулирует.
Спросите, а чего такого страшного возжелало руководство ВВС США, что в схватку с ними вступил сам Конгресс США?
А они хотят списать ВСЕ самолеты F-22. Не 32, как в прошлом году, а все до единого, сколько их там у них осталось.
Самые дорогие и безобидные воздушные бойцы, две сотни которых за 20 лет боевой службы одержали ОДНУ воздушную победу над китайским пузырем по замыслам командования ВВС США должны уйти на списание и в историю.
Вообще логично: если истребители «завоевания господства в воздухе» превратились в истребители бюджета – генералы соображают вполне нормально. Ведь каждый час полета «Рапторов» обходится в изрядную сумму (полная стоимость полетного часа 44 296 долларов США) военному бюджету США, а он хоть и бездонный, но отнюдь не бесконечный. Увы.
Ну и обслуживание, хоть и не является самым трудоемким (30 человеко-часов на 1 час полета), были и более прожорливые в этом плане самолеты (F-104, например, 50 человеко-часов), тем не менее, в ВВС хотели бы поменьше и подешевле. Производители обещали снизить аж до 19 человеко-часов по мере освоения самолета, но что-то пошло не так.
В итоге уже лет 10 назад все поняли, что получилась «Армата», то есть, идеальный боевой самолет мирного времени. Ну такой, для участия в выставках, международных форумах, парадах и прочих мероприятиях, которые если и наносят ущерб, то только бюджетам.
А вот военных конфликтов F-22 старался избегать. Так вот малозаметно, в режиме «стелс», «Раптор» облетал сторонкой те места, где можно было бы поиграть мускулами. И где сражались американские летчики на самолетах поплоше, F-22 был «стелсом» в самом прямом смысле этого термина. Его никто не видел даже в локальных конфликтах, за исключением вылетов в качестве не пойми кого: в 2015 году один F-22 принял-таки участие в…
Впрочем, тут лучше предоставить слово генералу Хоуку Карлайлу, глава боевого командования ВВС в операции «Непоколебимая решимость»:
«Находясь в воздухе, F-22 выполнял свою ударную задачу, но также был «перепрофилирован» пять раз во время полета, что означало, что его основная цель изменилась. F-22 выполнял разведывательные миссии, отслеживая истребители на земле, использовал свои передовые датчики для перенаправления других самолетов и вызова дополнительных ударов, передавал данные о своих миссиях и сопровождал бомбардировщики к их целям. Во время полета, который длился 11 часов, F-22 потребовалось семь дозаправок».
Это было на ресурсе «AirForse Times» в июне 2015 года.
Ну… можно прослезиться от умиления. Противотанковые снаряды бы делать из этих людей… Хана танкам в мире настала бы всем. 11 часов в кресле, семь раз дозаправляясь, выполнил столько заданий… Специально изучил первоисточник, вдруг ошибка, и там 6 штук летало. Нет, один. Зато какой! Что самолет, что летчик. Полсуток сидя в пилотском кресле, непонятно чем питаясь… хотя какая кормежка, а отходы куда? Чтобы к концу полета в районе талии все задорно булькало и плескалось ароматно, да?
«Раптор» - простите, не «Утенок» Су-34, где есть кухонька размером с ладошку, чайник, микроволновка, спальное место (одно). Есть и биотуалет, и два санбачка от Су-27. И там реально второй член экипажа может прикорнуть на часок, если дальний перелет.
А вот как все это выглядело в исполнении пилота «Раптора» - было бы очень познавательно узнать.
Впрочем, сочинительство сказок и фантастических рассказов – в этом американцы были всегда сильны. Видимо, дух Азимова снизошел…
Но даже демонстрируясь, «Раптор», тем не менее, не был объектом сделок с союзниками. Даже с самыми близкими. Наверное, из реальных опасений очень сильно облажаться перед союзник5ами за такие деньги. Хотя… F-35 принял эстафету и продаваясь, тоже не летает примерно из тех же соображений. Очень дорого господам союзникам часто летать на таком чуде технологий.
Видали мы его… в прицелах!
Еще в 2012 году на страницах уважаемого нами National Interest была такая статья, написанная, правда, не кем-то из первого звена типа Кайла Мизоками или Тайлера Роговея, а совсем какой-то неизвестный мэн сработал. В статье говорилось, что пентагоновский суперкомпьютер рассчитал, что один F-22 в ходе конфликта сбить до 140 истребителей поколения 4-4+. И даже подтвердили это учебно-тренировочными боями против F-15 и F-16.
Помню, что к этим откровенно шапкозакидательским циферкам мы тогда отнеслись с иронией, хотя, конечно, были высказаны мнения, что не 140, но штук 10 один «Раптор» сбить сможет. И это все равно будет ого-го каким достижением. Но опять что-то пошло не так.
Будучи человеком, осведомленным в истории авиационных дел чуть больше среднестатистического обывателя, позволю предположить вот такой расклад: если в кабину F-22 посадить аса с налетом в несколько десятков тысяч часов, а в F-16 – вчерашнего курсанта-отличника, то, скорее всего, и будет такой результат. Зафиксированный сторонними наблюдателями, диаграммами и графиками.
Почему я так вдруг позволил себе подумать? Да потому, что F-22 видели ВСЕ, кто пытался это сделать. Французы на «Рафалях», немцы и итальянцы на «Еврофайтерах», индусы на Су-30МКИ, малазийцы на Су-30МКМ, русские на Су-35С. Наши в небе Сирии еще и догнали, и «под ручку» прогулялись.
Короче, невидимого «Раптора» видели все, кому не приказали закрыть глаза. Вот так будет правильно.
Вообще сегодня уже всем понятно, что невидимость оказалась делом условным донельзя и сам термин «истребитель-невидимка» был замещен термином «малозаметный истребитель». Суть понятна, чем отличается невидимый от малозаметного, разжевывать не стоит.
Но с «Раптором» вышло так, что произошел некий перебор: слишком массированная рекламная кампания по запугиванию противников сыграла в обратную сторону и для ВВС США стало самым опасным делом потерять хотя бы один самолет.
Но потери были, по состоянию на 2022 F-22 потерпели 32 аварии класса «A» (авиакатастрофы со смертельным исходом, потерей самолёта или ущербом на сумму более 2 500 000 долларов), безвозвратно потеряв 6 самолетов и 50 аварий класса «B» (аварии, повлекшие за собой серьёзные травмы или ущерб в размере от 500 000 долларов до 2 500 000 долларов). В общем не так уж и много, около 4% от общего числа эксплуатируемых самолетов, но тут надо помнить, что один «Раптор» стоит почти 150 миллионов долларов, а если считать с НИОКР – то все 350 миллионов.
И если тут применить калькулятор (ух ты, только потери «весят» 900/2100 миллионов долларов и это без учета расходов на эксплуатацию!), то понимаешь, что самую большую опасность F-22 представляет только для бюджета.
Но, как говорится, деньги не главное, хотя в нашем случае речь идет не о деньгах, а о СУММАХ.
Главная проблема «Раптора» в том, что вынашивать его начали в прошлом веке, а когда родили на свет, то он тут же устарел! Как только начали появляться элементы искусственного интеллекта и более-менее вылились во что-то идеи сетецентрического управления боем, то выяснилось, что F-22, который создавался в период рассвета полупроводниковых технологий, сегодня встроить в современную систему управления боем практически нереально.
Нет, конечно, речи о том, что «Раптор» - это кот, которых ходит сам по себе, не идет. Самолет действительно вполне способен в теории выполнять боевые задачи на уровне «вчера», то есть, без новомодных заморочек типа управления БПЛА и ракетами через спутники и все в таком духе. Это обычный нормальный даже самолет 20 века.
Что говорить, если F-22 лишён возможности самостоятельно передавать информацию через тактическую систему обмена данными Link 16, которую используют другие американские самолёты? А как, спросит тот, кто еще не в кусе, он тогда наводил кого-то там в Сирии? А так, в лучших традициях 20 века – по рации. Понятно, что это моментально демаскировало «Рапторов», но иного варианта не было вообще.
Ну и то, что экономия лишила F-22 вменяемой оптико-локационной станции, особенно это печально в ИК-диапазоне. Ну и отсутствие боковых антенн, ограничивающее обзор летчику.
Шикарная такая продвинутая боевая машина.
Модернизации? Ну если говорить о полной смене БРЭО и особенно компьютеров. То да, возможно, это был бы вариант. Другой вопрос, сколько бы это стоило денег и что было бы на выходе. И главное – наличие F-35 делает все это менее осмысленным делом. Но о модернизации чуть ниже цифры будут, все станет более понятно.
В общем, итог печален: истребитель завоевания превосходства в воздухе превратился в истребитель бюджета. Невидимость оказалась фикцией, и ладно, если бы видели свои, так нет, прекрасно видят чужие, а если видят русские, то увидят и китайцы, у которых и истребитель Сухого есть, и своя электроника ничуть не хуже американской.
Вообще, говоря о невидимости/малозаметности, хочу отметить, что такие итоги, подводящие черту под «невидимостью», делают и в США в том числе. Не взлетело. И очень приятно констатировать, что сверхманевренность российских самолетов оказалась более эффективным делом, чем американская «невидимость». В итоге. Говоря об идеальном самолете будущего, стоит спрогнозировать, что это будет сверхманевренный самолет с элементами малозаметности. Именно с элементами.
Так что суета командиров ВВС США понятна. Дорогущий чемодан без ручки, уничтожающий свои доллары тоннами вместо того, чтобы наносить ущерб противнику – это не очень приятно. И стремление избавиться от этого «чудо-оружия», направленного больше против своей страны, понятно и объяснимо.
Почему на защиту F-22 от военных так рьяно встали политики? Ну скажем так: это же в Конгрессе утверждали сумасшедшие бюджеты. Почти 68 000 000 000 долларов (нолики специально для понимания масштаба кошмара) – это не шутка. Деньги потрачены, а «выхлоп» совершенно нулевой: самолет не способен к главным своим задачам. То есть, защите интересов США.
Вообще на общем фоне постоянных «пролетов» американского ВПК со всеми суперпроектами («Замволт», «Индепенденс», «Фридом», В-2 и так далее), которые потребили миллиарды долларов и вылетели в трубу, F-22 не смотрится чем-то таким выдающимся. Все в духе времени.
Пуфф!!! - и миллиардов не стало!
И в апреле этого года ВВС начали новое масштабное наступление на Конгресс, без которого выбросить на свалку F-22 не получится.
Исполнительный директор ВВС США по закупкам Эндрю Хантер заявил, что содержание 130 старых F-22 будет по стоимости равно покупке примерно такого же количества F-35. Это, конечно, сильные цифры, Хантер на докладе такого уровня, скорее всего, подтвердил это выкладками.
Он же озвучил, что ближайшая запланированная модернизация F-22 обойдется в сумму около 9 миллиардов долларов, и это как бы не конец.
Но главное – «Раптор» уже никому не интересен, кроме, пожалуй, производителей, которые могут еще заработать копеечку на модернизациях. Ну так, чисто для поддержания штанов.
В этом плане F-35 смотрится намного интереснее. Да, он тоже не дешев в плане расходов на эксплуатацию, он не без кучи недостатков, но его покупают, что приносит деньги куче компаний, который приложились к его созданию. Lockheed Martin вошли также Northrop Grumman, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Allison, British Aerospace, Skunk works, Aeronautical Systems...
Ну да, половина принимала участие и в создании «Раптора». Вопрос только в эффективности проекта, а вот с этим беда. Потому с 2009 года идет тихая война между Конгрессом и ВВС, потому что первые пытаются заставить вторых эксплуатировать самолет, за который уплачено огромное количество долларов, а вторые не хотят, потому что за 68 миллиардов получили самолет предыдущего века.
И в США уже поговаривают, что летная судьба F-22 может побить рекорд краткости другого «невидимки», F-117.
То, что 32 самолета первых серий однозначно пойдут в утиль, это даже не обсуждается. Хотя от вердикта Счетной палаты Министерства обороны США волосы встали бы дыбом даже у непробиваемых конгрессменов: «У данной модификации имеются проблемы с эксплуатацией, обслуживанием и обучением».
Звучит, мягко говоря, зверски. То есть, самолет, стоимостью 350 миллионов долларов может без проблем только стоять в ангаре?
Получается, что так.
Представители ВВС немного расшифровали вердикт, и это звучало не то чтобы более обтекаемо и понятно, но:
«Недостаток финансирования приведет к отказу от эксплуатации «Блок 20» (серия, выпущенная с 1999 по 2004 годы) как потенциально опасных и наиболее дорогих в хранении и восстановлении, и невозможности использовать их для учебных функций».
Получается, что серия «Блок 20», а это, между прочим, 51 самолет, потенциально опасна и не годна даже для использования в качестве учебного самолета?
Вообще, конечно, дичь: использовать самый дорогой в мире самолет, как учебный.
Но и конгрессменов можно понять: подписанные ими миллиарды должны были летать во славу США аж до 40-х годов этого столетия, а на деле реально слив на полпути. И это тот самый истребитель, который во всех углах мира величали самым-самым, хотя уже столько раз было доказано обратное. Но тут ничего не попишешь, действительно, не можешь предотвратить пьянку – возглавь ее. Вот и Конгресс, как главный государственный орган США, пытается это сделать.
Вот потому господа конгрессмены требуют продолжать эксплуатацию F-22, но похоже, заставить летать «Рапторы» такая же невыполнимая задача, как научить плавать литоральные корабли куда-то кроме разделки. Так что списание и уничтожение, как говорят многие сегодня, действительно не за горами.
Ну и плюс на свалку придется отправить те самолеты, которые разнес ураган «Майкл» на базе ВВС «Тиндэлл» во Флориде в 2018 году. Но там вообще история прикольная своим трагизмом: два десятка F-22 именно «Блок 20» были, несмотря на прогноз погоды», просто оставили под бетонными навесами.
Ну «Майкл» и повеселился от души, просто разметав по территории базы около 6 миллиардов долларов.
Кстати, в наших лучших традициях, никого не понизили в звании, не уволили, слез по побитым «Рапторам» особо никто не лил. Как я понимаю, там в ВВС многие перекрестились левой ногой от радости.
Ну и добиваем тему опять же известием от Счетной палаты США. Этот орган весьма независим, подчиняется напрямую Конгрессу США и занимается не только финансовыми проверками, но также проверками эффективности, то есть, широким аудитом.
Так вот, аудит эффективности F-22 показал, что из 163 машин, списочно числящихся в строю, полностью боеготовыми являются 18. Насчет боеготовности остальных информации нет, но уже понятно, что этот секрет будут хранить крепко.
В общем такая ситуация. То, что до конгрессменов донесут истину, придет понимание того, что есть два самолета. Один, F-22, истребитель-невидимка, лучший в мире, способный решить любые задачи, признанный всеми боец и опаснейший противник. Другой – тоже F-22, но это самолет, способный уничтожать бюджеты. С уязвимым покрытием, которое должно поглощать и рассеивать радиоволны, которое боится дождя. С очень маленькими топливными баками и зависимостью от воздушных танкеров. С проблемами в обнаружении целей. С проблемами взаимодействия по тем же сетям «Link 16» и «Link 17». Частично эту проблему решили в модификации «Блок 35», вопрос опять же цены и эффективности, а она, эффективность, ниже, чем у F-16.
В общем, Конгресс вряд ли сможет держать оборону, защищая никому уже не нужные самолеты. И увы, но «лучший в мире невидимка» уйдет в историю. Жаль, а то он настолько удачный невидимка, что мы не смогли увидеть его мощи и боевых успехов.
Да, конечно, был китайский пузырь. И он лопнул, как лопнул и миф о том, что F-22 «Раптор» был сильнейшим истребителем мира. Красивая сказка, правда финал у нее написан не в стиле Ганса Христиана Андерсена, а, скорее его написал Джамбаттиста Базиле. Это, если кто не знает, неаполитанский писатель, настоящий автор «Золушки», «Кота в сапогах», «Спящей красавицы» и «Рапунцели», это его передирали братья Гримм и Шарль Перро. Очень сильно смягчив (да, именно так!!!) сюжеты. Чтобы дети могли их читать, просто трясясь от страха, а не становясь заиками.
В общем, увы, но «Раптора» нам будет не хватать. Вообще курс, взятый американским военным ведомством на избавление от всей дряни, которую они понастроили за последние десятилетия, он немного настораживает. А вдруг за ум взялись?
Но думаю, что оснований для беспокойства нет. Придумают, обязательно еще что-то придумают. Не оставлять же без работы хороших американских парней в «Боинге», «Локхид-Мартине», «Нортроп-Груммане» и других известных и не очень фирмах? Ну это как-то не по-джентльменски. Так что у нас еще не один сериал впереди, бюджетом чую.
А беззубый «Хищник» отправится на покой в ту самую известную всему миру авиабазу. Туда, собственно, ему и дорога.
F-22 Raptor бÑÐ´ÐµÑ ÑпиÑан. СамÑй доÑогоÑÑоÑÑий иÑÑÑебиÑÐµÐ»Ñ ÑйдÑÑ Ð² иÑÑоÑиÑ
ÐÐ¾Ñ ÐºÐ°Ðº говоÑил мой лиÑеÑаÑÑÑнÑй дÑÑг деÑÑÑва ÐаÑлÑон, Ñ Ñак не игÑаÑ. ÐеÑ, пÑавда! ÐÑ ÑÑолÑко Ð»ÐµÑ ÑиÑали, пиÑали, меÑилиÑÑ ÑиÑеÑками, делали пÑогнозÑ, надеÑÑÑ, ÑÑо ÑÑа золоÑÐ°Ñ ÑÑеновина ÑÑо-Ñо...
topwar.ru
Вася1968
Старожил
Ну так... Чисто поржать...
16 ноября 2024 г
Брэндон Дж. Вайхерт
Что нужно знать: F-35 Lightning II, позиционируемый как чудо пятого поколения, продолжает сталкиваться с серьезными проблемами готовности, несмотря на 12 миллиардов долларов, потраченных на техническое обслуживание в период с 2018 по 2023 год.
- В недавнем отчете Счетной палаты США (GAO) было показано, что усилия по повышению показателей готовности к выполнению миссий на 10% принесли лишь 2,6%, что подчеркивает сохраняющиеся проблемы с техническим обслуживанием депо, нехваткой запасных частей и зависимостью от подрядчиков.
- Учитывая, что общая прогнозируемая стоимость программы превышает 1,5 триллиона долларов, проблемы с обеспечением F-35 могут подорвать его эффективность в потенциальном конфликте великих держав.
-Критики утверждают, что решение Пентагона отдать приоритет F-35, а не F-22A Raptor было дорогостоящим просчетом.
Теперь, когда он стал основным боевым самолетом пятого поколения не только для вооруженных сил США, но и для ряда других союзных армий, возник ряд новых проблем, преследующих программу F-35.
Для начала, похоже, что этих истребителей недостаточно. А слабая оборонная промышленная база Америки с трудом удовлетворяет спрос — настолько, что циркулирует бесчисленное множество статей о «разрыве истребителей» в Америке.
А теперь о самом интересном, что касается программы F-35: недавний отчет правительственной контрольной группы установил, что программа F-35 не достигла своих целей по готовности.
Под рубрикой «Война с готовностью» Управление совместной программы F-35 объявило о намерении повысить «уровень боеготовности F-35 на десять процентов» в течение года.
Тот год наступил и прошел. Счетная палата США (GAO) обнаружила, что показатели готовности выросли всего на 2,6 процента.
Не волнуйтесь, ВВС, которые всегда ищут положительные стороны в этих неловких историях, утверждают, что у них больше возможностей повысить боеготовность F-35 в будущем.
Но не в этом была суть «Войны с готовностью». Она заключалась не в том, чтобы устранить 21 из 40 главных «деградантов» готовности F-35. Она заключалась в том, чтобы повысить готовность на десять процентов (что должно быть более чем выполнимо, учитывая, что самолет уже некоторое время находится в эксплуатации, а его цепочка поставок к настоящему времени представляет собой хорошо отлаженный механизм).
Как отметила Одри Деккер из Defense One в своей недавней статье на эту тему, «F-35 уже давно сталкивается с рядом проблем с поддержанием боеготовности, включая задержки в обслуживании на складах, нехватку запасных частей, сильную зависимость от подрядчиков и отсутствие доступа к техническим данным для ремонта».
И что получила Америка? Да, это технически продвинутый самолет — один из самых продвинутых в мире. Но он далеко не так впечатляет, как другой американский военный самолет пятого поколения, F-22A Raptor . Бывшая администрация Обамы приказала преждевременно отменить производственную линию для F-22 в 2010 году в пользу F-35.
Как гласит мем, Пентагон сделал неудачный выбор. Невольно задаешься вопросом, насколько лучше могли бы быть дела с боеготовностью американских сил, если бы вместо выбора F-35 вместо производственной линии F-22 было принято противоположное решение. Потому что если в ближайшее время разразится война великих держав, F-35 окажется на передовой. По словам наших собственных военных, эти птицы не полностью готовы к горнилу конфликта великих держав. Это тревожно.
Можно ли обратить вспять эти негативные тенденции до того, как разразится конфликт великих держав?
nationalinterest.org
16 ноября 2024 г
Истребитель F-35: ошибка ВВС США на 2 миллиарда долларов
Истребитель F-35 Lightning II, позиционируемый как чудо пятого поколения, продолжает сталкиваться с серьезными проблемами готовности, несмотря на 12 миллиардов долларов, потраченных на техническое обслуживание в период с 2018 по 2023 год.Брэндон Дж. Вайхерт
Что нужно знать: F-35 Lightning II, позиционируемый как чудо пятого поколения, продолжает сталкиваться с серьезными проблемами готовности, несмотря на 12 миллиардов долларов, потраченных на техническое обслуживание в период с 2018 по 2023 год.
- В недавнем отчете Счетной палаты США (GAO) было показано, что усилия по повышению показателей готовности к выполнению миссий на 10% принесли лишь 2,6%, что подчеркивает сохраняющиеся проблемы с техническим обслуживанием депо, нехваткой запасных частей и зависимостью от подрядчиков.
- Учитывая, что общая прогнозируемая стоимость программы превышает 1,5 триллиона долларов, проблемы с обеспечением F-35 могут подорвать его эффективность в потенциальном конфликте великих держав.
-Критики утверждают, что решение Пентагона отдать приоритет F-35, а не F-22A Raptor было дорогостоящим просчетом.
Кризис готовности F-35
Американский многоцелевой истребитель пятого поколения F-35 Lightning II — это одновременно и современное чудо, и постоянное раздражение. Причина раздражения кроется в том, что с момента своего создания этот военный самолет редко соответствовал своему бюджету или целям завершения.Теперь, когда он стал основным боевым самолетом пятого поколения не только для вооруженных сил США, но и для ряда других союзных армий, возник ряд новых проблем, преследующих программу F-35.
Для начала, похоже, что этих истребителей недостаточно. А слабая оборонная промышленная база Америки с трудом удовлетворяет спрос — настолько, что циркулирует бесчисленное множество статей о «разрыве истребителей» в Америке.
А теперь о самом интересном, что касается программы F-35: недавний отчет правительственной контрольной группы установил, что программа F-35 не достигла своих целей по готовности.
Неспособность выиграть «войну с готовностью»
С 2018 по 2023 год на поддержание сложной программы F-35 было потрачено 12 миллиардов долларов США в виде налогов. В 2023 году Пентагон принял решение повысить готовность сил F-35, учитывая всю геополитическую напряженность, которая возросла во всем мире только за последние четыре года.Под рубрикой «Война с готовностью» Управление совместной программы F-35 объявило о намерении повысить «уровень боеготовности F-35 на десять процентов» в течение года.
Тот год наступил и прошел. Счетная палата США (GAO) обнаружила, что показатели готовности выросли всего на 2,6 процента.
Не волнуйтесь, ВВС, которые всегда ищут положительные стороны в этих неловких историях, утверждают, что у них больше возможностей повысить боеготовность F-35 в будущем.
Но не в этом была суть «Войны с готовностью». Она заключалась не в том, чтобы устранить 21 из 40 главных «деградантов» готовности F-35. Она заключалась в том, чтобы повысить готовность на десять процентов (что должно быть более чем выполнимо, учитывая, что самолет уже некоторое время находится в эксплуатации, а его цепочка поставок к настоящему времени представляет собой хорошо отлаженный механизм).
Как отметила Одри Деккер из Defense One в своей недавней статье на эту тему, «F-35 уже давно сталкивается с рядом проблем с поддержанием боеготовности, включая задержки в обслуживании на складах, нехватку запасных частей, сильную зависимость от подрядчиков и отсутствие доступа к техническим данным для ремонта».
Дорогостоящее дело
По данным GAO, общая стоимость программы F-35 (для ВВС, корпуса морской пехоты и ВМС) превысит $1,5 трлн. К моменту завершения программы F-35 она обойдется налогоплательщикам в колоссальные $ 2 трлн за почти 30 лет .И что получила Америка? Да, это технически продвинутый самолет — один из самых продвинутых в мире. Но он далеко не так впечатляет, как другой американский военный самолет пятого поколения, F-22A Raptor . Бывшая администрация Обамы приказала преждевременно отменить производственную линию для F-22 в 2010 году в пользу F-35.
Как гласит мем, Пентагон сделал неудачный выбор. Невольно задаешься вопросом, насколько лучше могли бы быть дела с боеготовностью американских сил, если бы вместо выбора F-35 вместо производственной линии F-22 было принято противоположное решение. Потому что если в ближайшее время разразится война великих держав, F-35 окажется на передовой. По словам наших собственных военных, эти птицы не полностью готовы к горнилу конфликта великих держав. Это тревожно.
Можно ли обратить вспять эти негативные тенденции до того, как разразится конфликт великих держав?
F-35 Fighter: The U.S. Air Force's $2,000,000,000,000 Mistake
The F-35 Lightning II, heralded as a fifth-generation marvel, continues to face serious readiness challenges despite $12 billion spent on maintenance between 2018 and 2023.
nationalinterest.org
SDA
Старожил
А что? Саймса убрали ? А кто же будет теперь нести в массы свет платной пропаганды?
Василий, с возвращением!
Всегда интересно почитать ваши материалы из открытой американской прессы и публичных отчётов о проблемах от американских властей.
Вася1968
Старожил
Нравятся мне такие комментарии. То есть к самим статьям у Вас вопросов нет?
Вася1968
Старожил
Вы это как мантру повторяете.
Вообще "материалы открытой американской прессы" страшная штука для диванных экспертов.
Вот, например:
А почитаешь "открытую американскую" и выясняется, что первый полет был в 1986 году. Да и не истребитель это вовсе, а "F-15E Двухместный всепогодный дальний ударный и штурмовой самолет для ВВС США.". Зато идет на смену "стремительно устаревающему Ф-22". Если проводить аналогию с Су-27, то это Су-34.
Кстати, у семейства Ф-15 был вариант своего Су-35 - F-15SE Silent Eagle.
tLS
Старожил
ссылку можно на первый полёт EX в 1986 году?
SDA
Старожил
Вы верно заметили, повторяю, как мантру, с упором на слово "открытая".
Стоит поучиться этому у американцев, а не секретить всё подряд.
Вася1968
Старожил
Вот, нормальное перечисление текущих проблем недоистребителя, типа штурмовика... Ф-35
Счетная палата США заявила о провалах программы истребителей F-35
Счетная палата США представила отчет о программе истребителей F-35, в котором указала на полное невыполнение установленных целей. За шесть лет ни один из самолетов не достиг ожидаемых показателей, что ставит под сомнение эффективность данного военного проекта.
Счетная палата США (GAO) опубликовала отчет, в котором описала серьезные проблемы программы истребителей F-35, охватывающей три варианта: F-35A, F-35B и F-35C. С 2018 по 2023 год ни один из самолетов не достиг установленных «целей возможностей», получив тревожную оценку «0 из 6». Эта ситуация вызывает вопросы о жизнеспособности одного из самых дорогостоящих военных проектов в истории США, который обошелся налогоплательщикам более чем в 1,5 триллиона долларов.
Проблемы с F-35 не являются единственными. Другие истребители, такие как F-15E и F-22 Raptor, также не смогли выполнить свои оперативные цели за указанный период. Например, A-10 выполнил свои задачи только один раз из шести, а F-15C и F-15D достигли целей лишь один и два раза соответственно. Это массовое невыполнение ставит под сомнение стратегию военных инвестиций и планирования.
Отчет GAO подчеркивает, что F-35 страдает от множества критических недостатков, включая проблемы с программным обеспечением и механическими сбоями. Радарные системы и технологии управления данными, которые должны обеспечивать скрытность и маневренность, часто не работают должным образом. Существенные недоработки в системах, отвечающих за обмен данными между самолетами, ограничивают эффективность действий F-35 в условиях сетевых военных операций.
Бюджет программы продолжает расти, а эксплуатационные расходы на один час полета составляют около 36 000 долларов, что значительно выше, чем у предыдущих истребителей. Эти расходы создают давление на бюджет Пентагона, отвлекая средства от других важных инициатив. Финансовое бремя программы ограничивает возможности для инвестиций в новые технологии и модернизацию, вместо этого средства уходят на поддержание устаревшей системы.
С учетом меняющегося характера военных конфликтов и растущего интереса к беспилотникам, Пентагон сталкивается с необходимостью пересмотра своих стратегических приоритетов. Несмотря на огромные вложения в F-35, программа рискует оказаться в ситуации, когда поддержание устаревших систем мешает разработке новых платформ.
Отчет GAO показывает, что неисполнение «целей возможностей» отражает системные проблемы, которые могут повлиять на национальную безопасность. Программа F-35, разработанная Lockheed Martin, изначально ставила перед собой амбициозные цели, направленные на создание нового поколения военно-воздушных сил для США и их союзников. Однако текущие результаты ставят под сомнение как ее будущее, так и ее эффективность.
Счетная палата США заявила о провалах программы истребителей F-35
Счетная палата США представила отчет о программе истребителей F-35, в котором указала на полное невыполнение установленных целей. За шесть лет ни один из самолетов не достиг ожидаемых показателей, что ставит под сомнение эффективность данного военного проекта.
Счетная палата США (GAO) опубликовала отчет, в котором описала серьезные проблемы программы истребителей F-35, охватывающей три варианта: F-35A, F-35B и F-35C. С 2018 по 2023 год ни один из самолетов не достиг установленных «целей возможностей», получив тревожную оценку «0 из 6». Эта ситуация вызывает вопросы о жизнеспособности одного из самых дорогостоящих военных проектов в истории США, который обошелся налогоплательщикам более чем в 1,5 триллиона долларов.
Проблемы с F-35 не являются единственными. Другие истребители, такие как F-15E и F-22 Raptor, также не смогли выполнить свои оперативные цели за указанный период. Например, A-10 выполнил свои задачи только один раз из шести, а F-15C и F-15D достигли целей лишь один и два раза соответственно. Это массовое невыполнение ставит под сомнение стратегию военных инвестиций и планирования.
Отчет GAO подчеркивает, что F-35 страдает от множества критических недостатков, включая проблемы с программным обеспечением и механическими сбоями. Радарные системы и технологии управления данными, которые должны обеспечивать скрытность и маневренность, часто не работают должным образом. Существенные недоработки в системах, отвечающих за обмен данными между самолетами, ограничивают эффективность действий F-35 в условиях сетевых военных операций.
Бюджет программы продолжает расти, а эксплуатационные расходы на один час полета составляют около 36 000 долларов, что значительно выше, чем у предыдущих истребителей. Эти расходы создают давление на бюджет Пентагона, отвлекая средства от других важных инициатив. Финансовое бремя программы ограничивает возможности для инвестиций в новые технологии и модернизацию, вместо этого средства уходят на поддержание устаревшей системы.
С учетом меняющегося характера военных конфликтов и растущего интереса к беспилотникам, Пентагон сталкивается с необходимостью пересмотра своих стратегических приоритетов. Несмотря на огромные вложения в F-35, программа рискует оказаться в ситуации, когда поддержание устаревших систем мешает разработке новых платформ.
Отчет GAO показывает, что неисполнение «целей возможностей» отражает системные проблемы, которые могут повлиять на национальную безопасность. Программа F-35, разработанная Lockheed Martin, изначально ставила перед собой амбициозные цели, направленные на создание нового поколения военно-воздушных сил для США и их союзников. Однако текущие результаты ставят под сомнение как ее будущее, так и ее эффективность.
Вася1968
Старожил
Сама-сама (с) Поищите историю этого "новейшего" ударного штурмовика (или истребителя-бомбардировщика по нашему). Подсказку дам - "QA"
tLS
Старожил
подтверждающие ссылки на высказанные тезисы каждый приносит сам
поэтому я повторю вопрос - где именно можно почитать "А почитаешь "открытую американскую" и выясняется, что первый полет был в 1986 году."?