КВС - ВП: проблемы взаимодействия в экипаже

Kulverstukas сказал(а):
А вот кстати примерчик свежий что иногда когда дельфины толкают от берега, расследование все же проводят :)

www.flightglobal.com

MD-82 almost stalled at low level after go-around thrust overlooked

Bulgarian investigators have revealed that a Boeing MD-82 almost stalled while nose-high at low level, after the crew did not engage go-around thrust during a missed approach at Tarbes-Lourdes airport. The Bulgarian Air Charter aircraft descended to about 40ft while still nearly 500m from the...
www.flightglobal.com www.flightglobal.com
Нажмите, чтобы раскрыть...
Правда проводят потому что на них диспетчер настучал
 
Реклама
Kulverstukas сказал(а):
.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все же это не случай когда ВП берет управление, а совместных косяк экипажа. Они совместно его и замолчали. Рекордер затерся следующими полетами (что пытались провернуть недавно ударив носовой стойкой о полосу)
 
Отто Кац сказал(а):
Повод для ругани?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Рулишь ты такой самолётом на посадку, все под контролем, идёт гладко, вдруг из соседнего кресла забирают управление и начинают коряво что-то выполнять. Промолчишь?
 
WWs сказал(а):
вдруг из соседнего кресла забирают управление и начинают коряво что-то выполнять.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Управление "вдруг" не забирают.
WWs сказал(а):
Рулишь ты такой самолётом на посадку, все под контролем, идёт гладко
Нажмите, чтобы раскрыть...
А если ты так думал перед тем, как у тебя "вдруг" забрали управление - пора бросать летать и "переквалифицироваться в управдомы"...

Все косячат, мухлюют, химичат, слегонца нарушают - но при этом нужно понимать, что ты делаешь.
 
Крыс Канцелярский сказал(а):
- КВС взял управление
- 800 м шуршали над полосой
- по команде ухода на второй круг ВП накрутил скорость на MCP?
- еще полминуты пытались понять, где тяга
Так, что ли?
КВС не нажал кнопку TOGA или выключенный автомат тяги не вывел РУДы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если бы ещё эта кнопочка была и если бы автомат тяги умел выводить руды на toga))))
 
Отто Кац сказал(а):
Управление "вдруг" не забирают
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для всех недавних разобранных случаев когда КВС рулили в землю (а-148 и Боинг в Усинске) сами КВС были абсолютно уверены что все делают правильно и забери у них управление сильно бы удивились.
 
Ну вот, набросились на чайника.)
xkotx сказал(а):
Если бы ещё эта кнопочка была и если бы автомат тяги умел выводить руды на toga))))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Погуглил фото кабины MD-82 - кнопочка вроде есть.
Но с выключенным автоматом тяги и при РУДах около IDLE - не помогает.
 
Последнее редактирование:
Реклама
WWs сказал(а):
Для всех недавних разобранных случаев когда КВС рулили в землю (а-148 и Боинг в Усинске) сами КВС были абсолютно уверены что все делают правильно и забери у них управление сильно бы удивились.
Нажмите, чтобы раскрыть...

WWs, но согласитесь, ведь реально было бы лучше, если б они успели уйти в управдомы...
 
Отто Кац сказал(а):
WWs, но согласитесь, ведь реально было бы лучше, если б они успели уйти в управдомы...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оно как бы да, но ведь это "первый звоночек" после которого ни кто уже ни куда уйти не может... А вот если ВП все же взял управление и все закончилось хорошо - то мы об этой и не узнаем.
Опять же человекам свойственно ошибаться. ВП А-148 сам забыл включить обогрев датчиков, сам забил на приборную панель и начал подавать голос когда в общем то было поздно.

ЗЫ. Тот же датчик в ракету ставят трое - первый читает инструкцию, второй ставит, третий контролирует первых двух - и датчик оказался вверх ногами засунут, хотя там даже крепеж был против!
 
Pokemon сказал(а):
Тебя потом в эскадрилье так опустят, что ты в КВС никогда не ведёшься и никуда не устроишься на альтернативную работу. Это у нас. В Пакистане ещё хлеще, думаю.

Я столько идиотов КВС видел, и так они срали, что единственный способ выжить - быстро самому ввестись и забыть все как страшный сон.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может в Вашей Компании так. В моей разбираются. И стараются делать это объективно.
хотя может оказаться, что компания у нас одна - субъективно мнение.
Но я бы в Вашей не хотел работать.
 
WWs сказал(а):
А вот если ВП все же взял управление и все закончилось хорошо - то мы об этой и не узнаем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если ВП взял управление после серьезного косяка КВС, то разбор будет конкретный. Полна ж... огурцов.
 
Отто Кац сказал(а):
Таки я вам расскажу! Когда Оттик был маленьким и сопливеньким, летел он с одним хмырем в город НовосибирскЪ. А поелику сей хмырь изобразил на высоте 1000ft VS 1200ft/min Оттик ему предложил не маяться дурью. Раз предложил, два предложил. Но хмырь был тупой - не понял. Ну, не понял и ладно - ай хэв контрол, гоу эраунд, флапс 3... Если вы таки подумаете, что Кац усомнился в безопасности посадки - то вы ошибетесь. Просто хмырь 4 часа рассказывал Кацу как было хорошо летать на Ту-154 и какое г... буржуйская техника и скушал Отте все нервы. Но поскольку хмырь лошпет - то он еще и ухитрился дать формальный повод для отъема управления.
Нажмите, чтобы раскрыть...
красавчег) кроме шуток. побольше бы смелости вторым пилотам, и глядишь, у командиров бы гонора поубавилось.. и важности, типа безапеляционной..
 
Серж.нск сказал(а):
красавчег) кроме шуток. побольше бы смелости вторым пилотам, и глядишь, у командиров бы гонора поубавилось.. и важности, типа безапеляционной..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут важно чтоб объективное расследование было, а не судили тебя по рассказам КВС.
 
Pokemon сказал(а):
Тут важно чтоб объективное расследование было, а не судили тебя по рассказам КВС.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так если по делу забрал, там и расшифровка на подходе. Хуже когда такие КыВыСы забирают у ВП - "чет он неуверенный был". И хер че сделаешь.
 
Реклама
Отто Кац сказал(а):
Так если по делу забрал, там и расшифровка на подходе. Хуже когда такие КыВыСы забирают у ВП - "чет он неуверенный был". И хер че сделаешь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я предложил раз расшифровку посмотреть. До сих пор страсти не утихают.
 
Назад