ЛМС-192 "Освей"

[Alex]

 

[floatplane]

Посмотреть вложение 860578

Что-то он сильно напоминает китайскую Юньку 12F

 

[Rower]

Посмотреть вложение 860579

Интересно, чем объясняется слом по передней кромке крыла? В Байкале, как я помню, это объяснялось расположением подкоса поближе к стойкам шасси, которые расположены спереди от ЦТ, но здесь то они сзади от ЦТ, значит и слом логичнее сделать по задней кромке крыла. И еще, уж слишком нос выглядит вытянутым, не очень то эстетично, наверное так нужно, но у вертолетов как то обходятся без этого.

 

[ВладТ]

уж слишком нос выглядит вытянутым, не очень то эстетично, наверное так нужно, но у вертолетов как то обходятся без этого.

багажник же там

 

[Rower]

багажник же там

Ну в Ладоге в этот багажник еще войдет что-то, а здесь два рюкзака и все, не лучше ли между кабиной пилотов и салоном?

 

[nozzle]

чем объясняется слом по передней кромке крыла?

Это что такое "слом"? Для трапецивидного крыла называется "сужение":"Сужение крыла η оценивает степень трапециевидности крыла η = b0 /bк. п.7.1.1 https://oat.mai.ru/book/glava07/7_1_1/7_1_1.html

 

[Rower]

Это что такое "слом"? Для трапецивидного крыла называется "сужение":"Сужение крыла η оценивает степень трапециевидности крыла η = b0 /bк. п.7.1.1 https://oat.mai.ru/book/glava07/7_1_1/7_1_1.html

Я, понятное дело, имею ввиду место где крыло без сужения переходит, в крыло с сужением. В плане, это место выглядит как слом по передней кромке крыла.

 

[A.F.]

В плане, это место выглядит как слом по передней кромке крыла.

излом, обычно говорят, ИМХО, а не "слом")
Но, судя по минской модельке, этот излом по передней кромке совсем незначительный, в отличие от Байкала. К тому же на Байкале он находится в зоне крепления подкоса, а здесь гораздо дальше к законцовке. Небольшая (буквально несколько градусов) стреловидность по передней кромке на этой модельке появляется только в зоне крыла, занятой элероном, причем здесь же видна довольно сильная обратная стреловидность по задней кромке, в то время как у Байкала вся задняя кромка крыла, включая зону элерона - прямолинейная. Ну и сами законцовки крыла совсем по-другому выглядят

 

[atcstager]

Колеса не убираются

 

[Rower]

излом, обычно говорят, ИМХО, а не "слом")
Но, судя по минской модельке, этот излом по передней кромке совсем незначительный, в отличие от Байкала. К тому же на Байкале он находится в зоне крепления подкоса, а здесь гораздо дальше к законцовке. Небольшая (буквально несколько градусов) стреловидность по передней кромке на этой модельке появляется только в зоне крыла, занятой элероном, причем здесь же видна довольно сильная обратная стреловидность по задней кромке, в то время как у Байкала вся задняя кромка крыла, включая зону элерона - прямолинейная. Ну и сами законцовки крыла совсем по-другому выглядят

Ну да, посмотрел внимательнее, пожалуй Вы правы, тогда понятно.

 

[A.F.]

Колеса не убираются

слышал, что буде на то желание заказчика - сделают и убирающимися

 

[Посторонним В]

Небольшая (буквально несколько градусов) стреловидность по передней кромке на этой модельке появляется только в зоне крыла, занятой элероном, причем здесь же видна довольно сильная обратная стреловидность по задней кромке, в то время как у Байкала вся задняя кромка крыла, включая зону элерона - прямолинейная. Ну и сами законцовки крыла совсем по-другому выглядят

Сравнивая первоначальную 3d модель с "материальной", можно заметить, что уменьшилось число кронштейнов закрылков с 4-х до 3-х на части консоли за мотогондолой. Увеличили размер элерона, или уменьшили размах крыла?
Ну и вообще изменений очень много – и носовая часть стала другой, и расположение и число иллюминаторов (а значит, изменилась КСС фюзеляжа). Про крыло и подкос уже сказали. Наконец, в первоначальной модели вообще не были показаны двери и люки...

 

[Посторонним В]

слышал, что буде на то желание заказчика - сделают и убирающимися

ИМХО смысла в этом нет – скорость небольшая, так что, большого выигрыша не получить, а вес и сложность конструкции явно прибавит.
Вопрос к ув. лапшин-у: Вы участвуете в работе над Освеем?

 

[A_Z]

слышал, что буде на то желание заказчика - сделают и убирающимися

Слышал, что желание уже выражено - скорость хотят увеличить.

 

[atcstager]

Тогда бы и подкосы убрать. Правда центроплан тогда укреплять/утяжелять.

 

[ВладТ]

Тогда бы и подкосы убрать. Правда центроплан тогда укреплять/утяжелять.

Боинг хочет следующий магистральник с подкосами делать. Врядли у него будет ограничение по скорости в 400 км/ч

 

[nozzle]

Тогда бы и подкосы убрать. Правда центроплан тогда укреплять/утяжелять.

Ничего страшного нет в подкосах, Ан-14/28/38 по такой схеме силовой крыло крепится. Сопротивление подкоса мизерное, это труба (стержень).

 

[Посторонним В]

слышал, что буде на то желание заказчика - сделают и убирающимися

Слышал, что желание уже выражено - скорость хотят увеличить.

Отсюда:

Самолёт оборудуют неубирающимся шасси.
Главный инженер 558-го Авиационного ремонтного завода в Барановичах Андрей Тучин пояснил, что отказ от убирающегося шасси связан с обеспечением безопасности при эксплуатации на неподготовленных аэродромах, особенно в условиях распутицы. Для расширения функционала предусмотрена возможность быстрой трансформации салона и установка поплавкового шасси для посадки на воду.

 

[A_Z]

Отсюда:

Это не "отсюда" - а из статьи годичной давности. Автор просто это старьё "для солидности" подверстал в свежий материал.
У меня информация февральская.

 

[Ту-155]

слышал, что буде на то желание заказчика - сделают и убирающимися

Не понял.
Значит ли это, что будут две модификации на выбор?
Разница между ними должна быть весьма значительной.