ЛМС-901 "Байкал"

[Avit]

А по сути, непонятно. Авионика есть, двигатели импортные есть. Почему Байкал еще не сертифицирован, чего они ждут то? Да и полетов нету. Хотя самолет - примитивнейшая табуретка.

Вас. Все ждут вас. Приезжайте уже, пожалуйста. Лапшин вас чаем напоит. А если нарисуете новую дверь, то и малиновым вареньем угостит.

 

[лапшин]

Почему Байкал еще не сертифицирован, чего они ждут то? Да и полетов нету. Потому, Хотя самолет - примитивнейшая табуретка.

1. Потому, что вариант с импортным мотором исключен из заявки на СТ.
2. А относительно отсутствия полетов - на заборе прочитали? Отвечаю - полеты продолжаются, и довольно интенсивно.
3. Такая оценка с Вашей стороны не менее ценна, чем оценка творчества Бетховена (дрын-дрын) - профессионалы аплодируют стоя.

 

[roron]

Потому, что вариант с импортным мотором исключен из заявки на СТ.

А как же забитые склады с этим двигателем? И почему я не удивлен

На таком же двигателе, что и на опытном, и на Л-410. Их пока хватит.

 

[Посторонним В]

А как же забитые склады с этим двигателем?

Видимо, принято решение использовать их в качестве ремонтного фонда для Элок, которых достаточно много в стране.
Пока ещё появится отечественный аналог, пока наладят его серийное производство, пока сертифицируют его в качестве замены Вальтера... А летать на чём-то нужно.

 

[ВладТ]

1. Потому, что вариант с импортным мотором исключен из заявки на СТ.

Очень жаль - так можно было бы многих крикунов заткнуть демонстрацией СТ на Байкал с Вальтером.
Убрали по соображениям экономии?

 

[Посторонним В]

Очень жаль - так можно было бы многих крикунов заткнуть демонстрацией СТ на Байкал с Вальтером.

Провести кучу лишней и ненужной работы только для того, чтобы заткнуть крикунов?..
Если впоследствии появятся зарубежные заказчики, желающие получить "Байкал" непременно с Вальтером, тогда и надо проводить соответствующие мероприятия. Тем более, что они не будут таить непредвиденных сложностей, учитывая историю создания машины.

 

[brab]

Видимо, принято решение использовать их в качестве ремонтного фонда для Элок, которых достаточно много в стране.
Пока ещё появится отечественный аналог, пока наладят его серийное производство, пока сертифицируют его в качестве замены Вальтера... А летать на чём-то нужно.

Это на те элки которые массово под заборами стоят? У оренбуржья и прочих потокоосваивателей?

 

[brab]

1. Потому, что вариант с импортным мотором исключен из заявки на СТ.

От это поворот...и когда же ремоторизация?

 

[лапшин]

Это на те элки которые массово под заборами стоят? У оренбуржья и прочих потокоосваивателей?

Они стоят отнюдь не из-за отсутствия моторов: самолеты, видите ли, комплектуются не только ими.

 

[лапшин]

Очень жаль - так можно было бы многих крикунов заткнуть демонстрацией СТ на Байкал с Вальтером.
Убрали по соображениям экономии?

Я бы с Вами согласился - собственно, изначально так и задумывалось; но сейчас принятое решение по отказу представляется мне куда более оправданным .

 

[A_Z]

А относительно отсутствия полетов - на заборе прочитали? Отвечаю - полеты продолжаются, и довольно интенсивно.

А мне вот знакомый на заборе ЛИИ написал, что с лета не летают.

 

[SLKH]

2) самолет так же может быть сертифицирован через год, к нему на складе 40 импортных движков, а свой аналог будет создан через полтора года

Через полтора года от любой текущей даты? с хроническим "сдвигом вправо"?

 

[Приколист]

Через полтора года от любой текущей даты? с хроническим "сдвигом вправо"?

Шико-I ?

 

[SLKH]

Если впоследствии появятся зарубежные заказчики, желающие получить "Байкал" непременно с Вальтером,

Вы полагаете, что проблемы конфигурации самолета для мифических зарубежных заказчиков актуальна?
Самолётов для себя уже наделали столько, что девать некуда?

 

[Бармалей]

Я бы с Вами согласился - собственно, изначально так и задумывалось; но сейчас принятое решение по отказу представляется мне куда более оправданным .

Неужели нет китайской копии GE H80/Вальтер 601?

 

[A_Z]

Выбирайте заборы (и знакомых) тщательнее.

Забор, как уже сказано, ЛИИшный, знакомый - лётчик-испытатель 1-го класса, действующий.

Впрочем, пришлось бы отказаться от принципа "чем хуже, тем лучше" - это непосильно.

"Вместо перехода на личность оппонента..." (с - Лапшин В.П.).

 

[Kit.]

не хотите рассмотреть простейший пример?
Представим что есть 2 варианта:
1) самолет может быть сертифицирован через год, к нему на складе 40 импортных движков, а свой аналог появится не ранее чем через пятилетку
2) самолет так же может быть сертифицирован через год, к нему на складе 40 импортных движков, а свой аналог будет создан через полтора года
В каком из случаев оправданна сертификация с импортным движком, как Вы думаете?

Вы имеете в виду, что задача возить грузы/пассажиров не стоит, а стоит задача делать вид, что движок "будет создан через полтора года"?

Поскольку полагаться на второй вариант в нынешних условиях может либо тот, кто имеет доступ к машине времени, либо тот, кому за результат не отвечать.

 

[Приколист]

Вы имеете в виду, что задача возить грузы/пассажиров не стоит, а стоит задача делать вид, что движок "будет создан через полтора года"?

Поскольку полагаться на второй вариант в нынешних условиях может либо тот, кто имеет доступ к машине времени, либо тот, кому за результат не отвечать.

И самолт и двигатель разрабатывает УЗГА
Думаю у них достаточно информации для оценки перспектив создания двигателя.

 

[Kit.]

И самолт и двигатель разрабатывает УЗГА
Думаю у них достаточно информации для оценки перспектив создания двигателя.

Почему вы так думаете? Какой у УЗГА опыт в оценке перспектив создания нового двигателя?

 

[Приколист]

Почему вы так думаете? Какой у УЗГА опыт в оценке перспектив создания нового двигателя?

Думаете их двигателисты "с неба свалились"?
ИМХО вряд ли.
Учитывая что от сертификации самолета с импортным движком они отказались, бОльшая часть испытаний по собственному движку уже завершена. А значит им есть что оценивать