Droopy_54
Местный
Все двухдвигательные падают если винт не флюгируется. ... тут предлагается складной винт. В массовой авиации такого не видел -планеры не считаются.
ЛМС-901 "Байкал"
liv444
Старожил
Собранный при участии МАИ опытный образец «Байкала» поднялся в небо
Преемник легендарного советского самолёта Ан-2 взлетел с аэродрома Уктус в Екатеринбурге и пробыл в воздухе около 25 минут.
mai.ru
Пишут:
Далее:
Заместитель главного конструктора ОСКБЭС МАИ Михаил Дрягилев:
Ну и еще, более ранний материал:
В МАИ показали процесс сборки самолёта ЛМС-901 «Байкал» » Авиация России
На базе Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолётостроения (ОСКБЭС) Московского авиационного института продолжается сборка
aviation21.ru
constructor
Старожил
У победы много родителей. Поражение - сирота.
Отто Кац
Фельдкурат
Скорость сваливания в посадочной конфигурации и при массах близких к максимальным не подскажете? Прежде чем называть аппарат "вездеходом"...
Что там с приемистостью? От ПМГ до взлетного? В секундах? А то речь уже о "площадках с подбором"...
constructor
Старожил
Кстати да. Из тройки двигателей, турбовинтовой, ДВС, электрический - у последнего лучшая приемистость.
лапшин
Старожил
Что Вы несете? Сами выдумываете технологиюработы гибрида, сами устанавливаете ее ненадежгость, и саииже делаете общие выаоды.
А это совершенно гнеправильно - достатлчно сказать, что беспилотник сответствующего типоразмера, с равной полезной нагрузкой, с гибридной СУ летает вдвое дольше с ПД СУ.
А это совершенно гнеправильно - достатлчно сказать, что беспилотник сответствующего типоразмера, с равной полезной нагрузкой, с гибридной СУ летает вдвое дольше с ПД СУ.
лапшин
Старожил
Огласите Вашу компетенцию. Если сочту ее достатлчной - дам развернутый ответ; выкрики же оставлю без комментариев.
Отто Кац
Фельдкурат
Все, спасибо. Вопросы были вполне конкретными:
1. Скорость сваливания,
2. Приемистость двигателя.
Вы предпочли перевести стрелки на "мою компетенцию". Почему? Не потому ли, что ответы на эти вопросы вам давать не хочется? Тогда еще один вопрос (уверен, не ответите!!!):
3. Соответствует ли самолет в нынешнем виде требованиям ТЗ? Да или нет?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Самолёт едва совершил первый полёт, а местные фантазеры уже накидали кучу модернизаций. Разве что под полет на Венеру его еще не приспособили. И все знают как лучше было бы 
Не отстают и офигенно крутые диванные эксперты с криками "чозаговносделали", "вывсёврети" и "анудоложи". У тех пенсне на носу и лица строгие - жуть!
#АУ
Не отстают и офигенно крутые диванные эксперты с криками "чозаговносделали", "вывсёврети" и "анудоложи". У тех пенсне на носу и лица строгие
- жуть!#АУ
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Да, предпочел - и не ошибся.
Вопрос 3 после единственного полета, может задать только очень далекий от предмеьа обсуждения, человек : таким образом, Ваш уровень Вами оглашен.И любые цифры по вопросам 1 и 2 Вы простоне в силах оценить
Спасибо, но далее себя не утруждайте - ответа не будет (Вам)
floatplane
Местный
Ждемс видео второго и последущих полетов! Надеюсь пиво не скиснет и рыба не засохнет
Отто Кац
Фельдкурат
Ошиблись, увы... Дело даже не в уровне "моей компетенции", дело в демонстрации всем "компетенции" вашей
. Когда человек не отвечает на простой вопрос, мотивируя это недостойностью спрашивающего - это говорит о многом, увы... Да? Сейчас в 21 веке? Вы настолько не владеете расчетными методами? Помнится, когда я учился на первом факультете МАИ, даже тогда у нас (студентов!) получалось неплохо рассчитать основные ЛТХ. Впрочем, в вашем случае все очевидно - все посчитано, но полученные цифры заданным в ТЗ не соответствуют... Стыдно, стыдно, Владимир Павлович, не позорьтесь.
Да нет, это ваш уровень оглашен вами... Расчетами - не владеете, на вопросы ответить не можете... Или не хотите? Стыдно...
Я (к великому моему сожалению) с вами давно знаком - лет 20 уже как. Поэтому даже не надеялся на нормальные ответы от вас. Был уверен, что увижу очередную отмазку. Не ошибся. Удачи.
Transer
Старожил
«Наш самолёт оказался хуже»: лётчик-испытатель из Новосибирска Барсук признал победу екатеринбургского «Байкала» над разработкой СибНИА
Лётчик-испытатель, директор СибНИА Владимир Барсук в беседе с журналистом Сиб.фм отреагировал на первый полёт легкомоторного самолёта «Байкал» и рассказал об аналогичной разработке сибирских конструкторов.
sib.fm
DmitryO
Старожил
Вы не знаете страшной правды. ЛМС-901 «Байкал» – это настоящая реинкарнация самолёта К-5 содержащая в конструкции основные идеи прошлого века, вымученного прототипа 30-х.
миг-21р
Уралец
то, что вы написали глупость - это ладно, плохо то, что написали вы ее с видом знатока. На Урале, что бы вы знали есть авиазавод серийного производства (как мин. - Diamond DA-42T, как мах - L-410). Более того, завод этот имеет прямое отношение к обсуждаемому самолету, ибо это "Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА). И я не просто так задал вопрос. По мне, так было бы неплохо, если бы сборку и частичное производство Байкала перенесли бы, например, в Арамиль, построив там пару-тройку новых корпусов.
arkair
Местный
И на этом заводе есть деталеделательное производство? Химфрезерование? Гальваника?Стапели для клёпки и сборки агрегатов? Хоть один агрегат планера Л-410 склепан на Урале? Даймонды и Форпосты - совсем другая технология.
Последнее редактирование:
миг-21р
Уралец
Авиастроительные заводы серийного производства и да, там есть "деталеделательное производство", например, детали композитного планера самолета Da-42.
Последнее редактирование:
arkair
Местный
И тем не менее, для конструкции ЛМС была принята технология, заведомо ориентированная не на этот заводик, а на "настоящий" авиазавод. Никого не хочу троллить, с создателями ЛМС солидарен, просто имел отношение к авиапрому и большому и малому.
Sergey-nn
циник в розовых очках
не смешите!
Завод который вы уничижительно назвали "заводиком" существует с довоенных времён, и занимался всем от ремонта самих планеров до капремонта двигателей и редукторов. В те времена авиазаводов которые занимались бы исключительно "отвёрточной сборкой" просто не существовало.
Так что и оснастка и опыт изготовления деталей планера у них есть.
Да и сейчас на этом заводе выполняют туеву хучу работ включая сборку ЛА
лапшин
Старожил
Технология была принятатакой, чтобы одновременго удовлетворить требованиям характеристик, условий эксплуатации и ремонта, цены и цены владения.
Так, директор СибНИА Барсук., конкурировавший со своим ТВС-2ДТ, прихнал ЛМС юлучшим с точки зрения выполнения задачи.
Агде стрлить серию - уж не в гараже точно. Финансирования для пртведению УЗГА к приемлемому для полного цикла, состоянию, пока, видимо, не набирается - но при необходимости укомплектуют.