Malaysia Airlines потеряла связь с самолетом B777, рейс MH370 08.03.2014

[RuLavan]

Всё из той же прессухи премьер-министра
Последний контакт со спутником с самолёта был в 8:11 малазийского времени, через 7.5 часов после вылета.

Немая сцена.

 

[RuLavan]

Официально заявление премьер-министра для прессы, полностью

15 March 2014
PM Najib Razak’s Press Statement on MH370

Seven days ago Malaysia Airlines flight MH370 disappeared. We realise this is an excruciating time for the families of those on board. No words can describe the pain they must be going through. Our thoughts and our prayers are with them.
I have been appraised of the on-going search operation round the clock. At the beginning of the operation, I ordered the search area to be broadened; I instructed the Malaysian authorities to share all relevant information freely and transparently with the wider investigation team; and I requested that our friends and allies join the operation. As of today, 14 countries, 43 ships and 58 aircraft are involved in the search. I wish to thank all the governments for their help at such a crucial time.

Since day one, the Malaysian authorities have worked hand-in-hand with our international partners – including neighbouring countries, the aviation authorities and a multinational search force – many of whom have been here on the ground since Sunday.

We have shared information in real time with authorities who have the necessary experience to interpret the data. We have been working nonstop to assist the investigation. And we have put our national security second to the search for the missing plane.

It is widely understood that this has been a situation without precedent.
We have conducted search operations over land, in the South China Sea, the Straits of Malacca, the Andaman Sea and the Indian Ocean. At every stage, we acted on the basis of verified information, and we followed every credible lead. Sometimes these leads have led nowhere.

There has been intense speculation. We understand the desperate need for information on behalf of the families and those watching around the world. But we have a responsibility to the investigation and the families to only release information that has been corroborated. And our primary motivation has always been to find the plane.

In the first phase of the search operation, we searched near MH370’s last known position, in the South China Sea. At the same time, it was brought to our attention by the Royal Malaysian Air Force that, based on their primary radar, an aircraft – the identity of which could not be confirmed – made a turn back. The primary radar data showed the aircraft proceeding on a flight path which took it to an area north of the Straits of Malacca.

Given this credible data, which was subsequently corroborated with the relevant international authorities, we expanded the area of search to include the Straits of Malacca and, later, to the Andaman Sea.

Early this morning I was briefed by the investigation team – which includes the FAA, NTSB, the AAIB, the Malaysian authorities and the Acting Minister of Transport – on new information that sheds further light on what happened to MH370.

Based on new satellite information, we can say with a high degree of certainty that the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) was disabled just before the aircraft reached the East coast of peninsular Malaysia. Shortly afterwards, near the border between Malaysian and Vietnamese air traffic control, the aircraft’s transponder was switched off.

From this point onwards, the Royal Malaysian Air Force primary radar showed that an aircraft which was believed – but not confirmed – to be MH370 did indeed turn back. It then flew in a westerly direction back over peninsular Malaysia before turning northwest. Up until the point at which it left military primary radar coverage, these movements are consistent with deliberate action by someone on the plane.

Today, based on raw satellite data that was obtained from the satellite data service provider, we can confirm that the aircraft shown in the primary radar data was flight MH370. After much forensic work and deliberation, the FAA, NTSB, AAIB and the Malaysian authorities, working separately on the same data, concur.
According to the new data, the last confirmed communication between the plane and the satellite was at 8:11AM Malaysian time on Saturday 8th March. The investigations team is making further calculations which will indicate how far the aircraft may have flown after this last point of contact. This will help us to refine the search.

Due to the type of satellite data, we are unable to confirm the precise location of the plane when it last made contact with the satellite.

However, based on this new data, the aviation authorities of Malaysia and their international counterparts have determined that the plane’s last communication with the satellite was in one of two possible corridors: a northern corridor stretching approximately from the border of Kazakhstan and Turkmenistan to northern Thailand, or a southern corridor stretching approximately from Indonesia to the southern Indian ocean. The investigation team is working to further refine the information.

In view of this latest development the Malaysian authorities have refocused their investigation into the crew and passengers on board. Despite media reports that the plane was hijacked, I wish to be very clear: we are still investigating all possibilities as to what caused MH370 to deviate from its original flight path.
This new satellite information has a significant impact on the nature and scope of the search operation. We are ending our operations in the South China Sea and reassessing the redeployment of our assets. We are working with the relevant countries to request all information relevant to the search, including radar data.
As the two new corridors involve many countries, the relevant foreign embassies have been invited to a briefing on the new information today by the Malaysian Foreign Ministry and the technical experts. I have also instructed the Foreign Ministry to provide a full briefing to foreign governments which had passengers on the plane. This morning, Malaysia Airlines has been informing the families of the passengers and crew of these new developments.

Clearly, the search for MH370 has entered a new phase. Over the last seven days, we have followed every lead and looked into every possibility. For the families and friends of those involved, we hope this new information brings us one step closer to finding the plane.
ENDS

 

[RuLavan]

После пресс-конференции ПМ полиция начала обыск в доме КВС.

 

[fair-75]

15.03.2014, Куала-Лумпур/Канберра 11:58:57 Последние зафиксированные спутником сигналы с борта пропавшего неделю назад в Южно-Китайском море малайзиского пассажирского самолета Boeing 777-200 (Рейс 370) были получены с австралийского побережья Индийского океана, передает Bloomberg со ссылкой на неназванные источники. Это достаточно далеко от района, где проводятся поисково-спасательные операции последних нескольких дней.

Расстояние от Малайзии до побережья Австралии составляет 4 тыс. 828 км, что является максимальным расстоянием, которое мог пролететь пропавший Boeing с имевшимся на момент его исчезновения запасом топлива.

Рейс 370 мог находиться в 1 тыс. 609 км к западу от Перта, сообщил один из источников на условии анонимности. Возможно, там самолет и врезался в воду, когда закончилось горючее.

Малайзийские власти заключили, что самолет был угнан одним из пилотов, либо кем-то на борту, имевшим опыт вождения воздушного судна, сообщило сегодня Associated Press со ссылкой на официальный источник.

Следователи обнаружили, что некто в кабине пилота пропавшего Boeing 777-200 запрограммировал самолет на изменение курса после того, как отключил устройство сообщения борта с наземными радарами. Об этом сообщил неназванный источник Bloomberg в правительства США.

Были также найдены свидетельства тому, что все эти действия осуществлялись опытным пилотом.

Напомним, Рейс 370 компании Malaysian Airline System пропал неделю назад с 239 пассажирами на борту в ходе выполнения рейса из Куала-Лумпура, Малайзия, в Пекин, континентальный Китай.

Последние достоверно известное местоположение пропавшего борта было зафиксировано спутником спустя 4-5 часов после изменения курса.

 

[Экзот]

как у В.Суворова в "Контроле"

Во-первых, нет такого человека "В.Суворов". Есть некий ушлёпок Резун. Оно не способно даже на самостоятельное мышление:

- "если из-за большого объёма информации невозможно проанализировать то, что произошло и происходит, то надо присмотреться к тому, чего не было никогда... "

Это перефразировка заслуженно забытого дебильного рассказа от гениального автора:

«Один из основных принципов практической логики сводится к тому, – замечает автор письма, – что после исключения невозможного оставшееся, каким бы неправдоподобным оно ни казалось, должно быть истиной. Поезд, несомненно, отошел от Кеньона. Поезд, несомненно, не дошел до Бартон Мосс. Крайне невероятно, но все же возможно, что он свернул на одну из семи боковых веток. Поскольку поезд не может проехать там, где нет рельсов, это исключается. Следовательно, область невероятного исчерпывается тремя действующими ветками, ведущими к заводу Карнстока, к «Большому Бену» и к «Упорству». Существует ли секретное общество углекопов, английская camorra , которая способна уничтожить и поезд и пассажиров? Это неправдоподобно, но не невероятно. Признаюсь, я не могу предложить иного решения загадки. Во всяком случае, я порекомендовал бы железнодорожной компании заняться этими тремя линиями и теми, кто там работает. Тщательное наблюдение за закладными лавками в этом районе, возможно, и выявит какие нибудь небезынтересные факты».
Предположение, исходящее от признанного в таких вопросах авторитета, вызвало значительный интерес и резкую оппозицию со стороны тех, кто счел подобное заявление нелепой клеветой на честных и достойных людей. Единственным ответом на эту критику явился вызов противникам – предложить другое, более вероятное объяснение. Их было даже два («Таймс» от 7 и 9 июля).
© Артур Конан Дойл "ИСЧЕЗНУВШИЙ ЭКСТРЕННЫЙ ПОЕЗД"

 

[str_nik]

Ну и РБК в общем-то о том же, о чём выше в англоязычных источниках:

Премьер-министр также заявил, что курс самолета был изменен сознательно. Малайская полиция уже обыскивает дом пилота пропавшего Boeing 777, 53-летнего Захари Ахмад Шаха. Ранее сообщалось, что пилот имел опыт в 18 тыс. летных часов. В Malaysia Airlines Ахмад Шах работал с 1981г.
Премьер-министр заявил, что поиски самолета в Южно-Китайском море завершены. Самолет продолжат искать в других районах - в том числе на границе Туркменистана и Казахстана и в районе между Индонезией и Южной Индией.
В то же время, версия, что самолет был угнан - по-прежнему не единственная. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на неназванные источники, последние сигналы с самолета спутник зафиксировал недалеко от Австралии. Расстояние от Куала-Лумпура до Австралии составляет 3 тыс. миль (более 4 тыс. км.) - именно столько мог пролететь Boeing 777 без дозаправок.

 

[Пешеход]

Что-то мне это напоминает пропавший АН-2 в Серове: какую чушь не несли, на каких планетах не искали, а обломки нашли гораздо ближе, причём случайно.

 

[im1966]

Так, глядишь, скоро поиски в России начнутся.

Уже...
lifenews.ru/news/129006

По мнению американского ежедневника Washington Post, имеющийся в баках запас топлива мог позволить малайзийскому самолету долететь до России.

)))

 

[mirage76]

http://www.forbes.ru/news/252095-politsiya-provela-obysk-v-dome-pilota-propavshego-boeing-777

К настоящему времени следователи рассматривают в качестве основной версии угон «Боинга» пилотом, либо кем-то из пассажиров, имевших навыки управления воздушным судном. Не исключается и то, что пилот угнал самолет с целью совершения самоубийства. Сейчас поиски Boeing ведутся в Индийском океане — там, предположительно, он упал, после того как отклонился от курса на сотни тысяч км, и у него закончилось горючее. Смену курса авиалайнера показали данные которыми лайнер обменивался со спутниками.

журнал форбс отжигает...
уже на несколько сотен тысяч км отклонился от курса... Ну тогда на луне его искать надо.

 

[MikVolg]

Следователи обнаружили, что некто в кабине пилота пропавшего Boeing 777-200 запрограммировал самолет на изменение курса после того, как отключил устройство сообщения борта с наземными радарами.

Что-то мне вся эта история всё больше напоминает "может ли пассажир посадить самолёт".
Хаотичное клацание тумблерами с надписями "radio", верчение задатчика.......

 

[alexvip]

Мда...по LifeNews передали что поиски Боинга прекращены.

 

[fynnext]

Почему? В вашем же списке по этой позиции целых два спутника Inmarsat, посмотрите, чем компания Inmarsat занимается и вопрос для каких целей ее геост. спутники "работают на прием", возможно, снимется.

да, я нашёл про Inmarsat, есть довольно "толстый" канал восходяшего трафика.
лажа - это две красные дуги возможного нахождения объекта, от Камбоджи до Чимкента.
а вот кусок от Явы до Кергелена - вдоль западного побережья Австралии, то уже были сообщения из Перта, Австралия.
или сразу там упал в прошлую субботу, или, после фильтрации паксов на Диего-Гарсиа, американцы организовали "место катастрофы"
с поисками "Сноудена-2" пошло что-то не так...

 

[Snowr]

Читаю этот форум несколько лет, так как интересуюсь авиацией.
Никогда не писал, т.к. профи не являюсь.
Это мое первое сообщение.

Последние дни читать тему стало просто невозможно.
Вопрос к администрации:
а нельзя ли сразу удалять людей, которые настойчиво пишут про секретных агентов, тайный заговор американских спецслужб, Сноудена, зеленых человечков, магию чисел и прочие крайне интересные вещи.
Возможно, этим товарищам было бы интересней вместе и где-то в другом месте.
А нам, не дошедшим пока до столь глубоких познаний, хотелось бы все же видеть факты и технические детали.

 

[Slvanov]

Технические данные просты - система ACARS передавала данные о местоположении самолета еще 4...7 часов

Было бы здорово, если еще эти данные были бы проанализированы на предмет достоверности.
Потому что, насколько я понимаю, система не имеет надежного протокола идентификации отправителя и контроля за содержимым переданных пакетов.
А из этого возможно множество вариантов. Начиная от того, что эта система на самом деле вообще не работает, или работает не везде, и сообщения являются банальным фейком, мимо ошибок системы сбора и хранения информации (дублирование полученных пакетов или принятие информации от другого самолета за этот) до поддельных сообщений, организованных угонщиками в целью ввести в заблуждение поисковиков. Если угонщики готовились к угону - значит вполне вероятно что и, с какими то своими целями, могли выдавать ложную информацию от ACARS.

 

[Serg]

Журналисты английской газеты "Daily Mail" обнаружили новые факты.

http://www.dailymail.co.uk/news/art...-trial-jailed-opposition-leader-sodomite.html

Вкратце, в статье говорится вот о чём.

В воскресенье стало известно, что капитан пропавшего Boeing 777 Zaharie Ahmad Shah был политическим фанатом и сторонником лидера оппозиции Малайзии Анвара Ибрагима.

7 марта капитан Zaharie Ahmad Shah даже посетил судебный процесс, на котором Anwar Ibrahim был осужден на 5 лет тюремного заключения. Ибрагима обвиняли в связи со своим помощником, т.е. в гомосексуализме. Журналисты считают, что обвинение было сфабриковано.

Источники в полиции подтвердили, что Zaharie Ahmad Shah был активным политическим активистом - и опасаются, что решение суда оставило его глубоко расстроенным. Возможно именно на этом фоне, семь часов спустя, он сел за штурвал Boeing 777.

 

[alexu007]

А на сколько реально у него топлива оставалось, если предположить полные баки при взлёте? Он сколько-то пролетел штатно, до разворота, отсюда надо взять циркуль и нарисовать окружность - насколько ему хватало топлива в любую сторону? Чудес же не бывает?

 

[blck]

alexu007, на полмира как раз. Вот только никто не заправляет сильно много лишнего топлива (нюансы разных цен пока опускаем)

 

[alexu007]

alexu007, на полмира как раз. Вот только никто не заправляет сильно много лишнего топлива (нюансы разных цен пока опускаем)

Но это особый случай. Если готовились угонять - заправить могли под завязку. И почему пол-мира то? Данные о том, сколько он мог пролететь после разворота - разнятся. Если 4 часа - то кружок радиусом 4 х 900 км/ч = 3600 км, если 7 часов - 6300 км. Это очень много, но не пол-мира. Да и искать нада туда, где в конце пути есть суша. Или пилот был трусливый самоубийца?

 

[Экзот]

Если готовились угонять - заправить могли под завязку

...незаметно от поставщика топлива, руководства а/к и так далее. Угу.

почему пол-мира то?

Потому что один из форумчан задал вот такой вопрос:

полные баки при взлёте?

При чём тут 4 часа и 7 часов?

 

[RuLavan]

на полмира как раз. Вот только никто не заправляет сильно много лишнего топлива (нюансы разных цен пока опускаем)

Конкретно этот исчезнувший был заправлен на ~8 часов полёта, по сообщению властей Малайзии.