Маршрутная сеть АК "S7 airlines"

[ZEVS]

Известно где ) у того, кто всех спас!

 

[Klass]

Так ему надо крестик снять или денег тогда перестать требовать =)

[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]

 

[Obalduj]

Тегеран.

Официалы и госкорпорации традиционно выбирают Аэрофлот. Туристический контингент данного направления выбирает АЗАЛ (там реально смешной ценник). Я бы не рискнул.

Вена.

С него вроде и так НИКИ ушли, плюс подалось куча перевозчиков из Жуковского. А цена там и так просаженная. Вряд ли по состоянию на 2016 год имеет смысл толкаться (А там ещё и "Победа" в Братиславе).

Прибалтика.

У Аэрофлота с середины лета не стоит рейсов в Вильнюс. Я так понимаю, поток на этих рейсах спадает, или Балтик все перехватывает.

Стамбул.

Судя о ценам, поток на этом направлении припал серьезно, оно и логично.

Но это всё с одной стороны. С другой - я реально не понимаю ни логики международной сети (Дублин, Кос,...), ни соотношения имиджа и реальных направлений. Если тыкать строго в карту, то Бордо/Ля-Рошель/Брест.

 

[Klass]

У Аэрофлота с середины лета не стоит рейсов в Вильнюс. Я так понимаю, поток на этих рейсах спадает, или Балтик все перехватывает.

Да нет, там просто Вильнюс на ремонте, все рейсы будут в Каунас.

Туристический контингент данного направления выбирает АЗАЛ (там реально смешной ценник).

Ну 6к или сколько там будет не всегда.

Бордо/Ля-Рошель/Брест

Тулуза же еще есть =)

 

[Obalduj]

Да нет, там просто Вильнюс на ремонте, все рейсы будут в Каунас.

Спасибо за инфу!

Ну 6к или сколько там будет не всегда.

Ну было 9 в сытые времена, когда нефть была дорогая.

Тулуза же еще есть =)

Есть весь рутмэп Раянэйра, по идее.

 

[vkolya]

vkolya, нет, это лишь мои хотелки. Впрочем, у UN же он был. А сейчас где?

Наверное у группы Аэрофлот. По поводу LHR а Трансаэро свои слоты продала?

 

[AirPlaY]

В дополнение к сообщению о развитии хабового расписания в Тлч, инфа по расширению сети в Тлч

Удобные стыковки в/из Владивостока через Новосибирск

 

[Мавр]

Хм... Я бы постеснялся называть удобной четырёхчасовую стыковку на рейс в Москву. Если бы в S7 хотели сделать эту стыковку действительно удобной, то подвинули бы 184 рейс на час позже, с вылетом в 12:50.

 

[PupOK]

интересно а там вообще получается конкурировать с субсидируемыми прямыми маршрутами? И реально ли "пересесть" в Н-ке за час с ВВЛ на МВЛ?

 

[vkolya]

Хм... Я бы постеснялся называть удобной четырёхчасовую стыковку на рейс в Москву. Если бы в S7 хотели сделать эту стыковку действительно удобной, то подвинули бы 184 рейс на час позже, с вылетом в 12:50.

Как сказать. В этом году ездил на Камчатку. Ребята из Смоленска летели s7 DME-OVB-VVO-PKC брали билеты в апреле на август, так как на нужную дату не было эконома от Аэрофлота. Другие ребята летели SVX-IKT , а затем IKT-KHB-PKS. А друг из Швейцарии летел Цюрих-Москва-Якутск-Петропавловск Соответвенно SWISS, S7 и Якутия

 

[AirPlaY]

Думаю, что это только начало. В следующем летнем расписании с учетом Е70 кол-во маршрутов и стыковок существенно возрастет. Плюс будут оптимизировать сетку. У нас и так можно сказать маленькая революция произошла. Вместо рваных времен вылета/прилета и пром посадок на ДВ появилась стабильная тактовая сетка беспосадочных маршрутов. Не все сразу.

 

[AirPlaY]

интересно а там вообще получается конкурировать с субсидируемыми прямыми маршрутами?

С рейсами в МАУ наверно сложно. А вот с другими маршрутами, думаю, вполне. Алма-Ата будет ежедневной, также Ебург, Сочи, Омск. В отдельные дни Ростов, Краснодар, МинВоды и т.п.
В любом случае с учетом рейсов на Е70 разнообразие получается неплохое. Отлетаю следующее лето и, думаю, решат, как двигаться дальше.

 

[AirPlaY]

Аналогично по Хабаровску. Тут на текущий момент разлет побольше.

http://www.avia-centr.ru/help-desk/allnews/s7-news/

 

[AirPlaY]

Если бы в S7 хотели сделать эту стыковку действительно удобной, то подвинули бы 184 рейс на час позже, с вылетом в 12:50.

Перед 184-ым заточены на прилет Мирный, Благовещенск, Братск, Абакан, Кызыл, где на Москву видимо проще найти трансферника.

 

[EuroCity]

интересно а там вообще получается конкурировать с субсидируемыми прямыми маршрутами?

напрямую конкурировать - вряд ли. А вот подобрать паксов, которым не хватило мест по фиксированным афлотарифам в пиковые периоды - вполне.

 

[AirPlaY]

Embraer для «Сибири»

Поставки узкофюзеляжных самолетов Embraer 170-LR для авиакомпании «Сибирь» (бренд S7) начнутся в феврале 2017 г., сообщила одна из акционеров S7 Group Наталия Филева. «Самолеты будут базироваться в Новосибирске», – сказала она. По словам представителя S7, всего будет поставлено 17 самолетов в течение четырех лет.

 

[Seniorsino]

М-да, KrasAir 2.0 какой-то...
Тем не менее, искренне желаю S7 удачи на этом поприще!

 

[Serg]

М-да, KrasAir 2.0 какой-то..

По каким параметрам Вы обнаружили сходство с КрасЭйр?

 

[AirPlaY]

Тогда KrasAir n.0, ведь в МАУ веерное расписание у нескольких авиакомпаний)))

А если серьезно, то ничего общего с Красами нет. Там был жесткий веер: три, а потом два хабовых дня, когда примерно в одно время слетались рейсы с Запада и Востока, а потом разлетались и на "плечах" этого веера ждали по несколько дней следующего дня слета/разлета. Все это жило на монополии в собственном порту и советской технике, которая могла стоять без необходимости оплаты лизинговых платежей сутками в чужих портах, и слишком большой доле трансфера относительно собственного пассажиропотока ЕМВ (когда приход дальнемагистральной иностранной техники на ДВ из МАУ добил хромую утку).

Хабовое расписание С7 в Тлч явно является эволюционным продуктом, результатом естественного роста частотности и сетки в аэропорту. Теперь просто все это причесывается и наряжается, так сказать.

 

[Nordland]

Тема Норильска не раскрыта)