MC-21 - новости проекта

roron сказал(а):
крыло и фюзеляж МС-21 проверили на прямое воздействие молнии?
Нажмите, чтобы раскрыть...
http://********/news/u-rossiyskogo-...oblema-samolyot-okazalsya-ne-gotov-k-polyotam

МС-21 не протестировали «на молнии». Лайнер может не взлететь в срок

Будущий флагман российской авиации, самолёт МС-21-300, планируется запустить в серийное производство в 2021 году. Именно эту дату называл журналистам на последнем МАКСе заместитель Дмитрия Медведева — Юрий Борисов. Однако, как стало известно «Базе», на одном из последних совещаний у Борисова выяснил
baza.io
 
Последнее редактирование:
В тексте шедевра указано, что самолёт без "западных" испытаний на "западный" рынок не пустят. И "ужосвсёпропало" - самолёт поднимать не за чем.
А я вот ни как не могу вспомнить, какой из западных заказчиков ждёт МС-21 в 2021. Да и вообще его ждёт.
Может у меня память слаба и Вы мне поможете?

P.s Вы нафига эти глупости тиражируете?
 
Последнее редактирование:
Вопрос без подковырки: молниезащита - это требование по безопасности. Чтобы самолёт допустили к полётам в аэропорт другой страны он должен выполнять ряд требований этой страны, в том числе, по шумам. А вот безопасность от ударов молний в эти требования входит? Если да, то сертифицировать надо, потому как иначе нельзя не только продавать, но и летать. Если нет - можно не торопиться.
 
МС-21 и так на мировой рынок в ближайше обозримые годы не попадет. Сертификация EASA, конечно, +10 к авторитету, но и без нее можно летать куда угодно и невозбранно.
 
Дегунцов Олег, не уверен. Конечно, полная сертификация не нужна. Но нельзя летать, если самолёт не сертифицирован по шумам. Нельзя летать, если самолёт не сертифицирован по требованиям к эвакуации пассажиров. А вот с молниями - не знаю.
 
Последнее редактирование:
В любом случае испытания на HIRF проводить нужно. Можно, конечно, сделать это дома в не сертифицированной EASA лаборатории, чтобы получить СТ Росавиации. Этого будет достаточно, чтобы летать куда угодно. Но чтобы продавать "там", надо потом повторить "у них" для CT EASA. Испытания эти недешёвые, и логичнее было бы всё совместить. SSJ, к примеру, проходил их в Италии, под эгидой SJI. Но у Иркута такого партнёра в Европе нет. Посему логично посчитать, что выгоднее - сертифицировать нашу лабораторию в EASA или снова провести тесты там.
Конечно, всё сказанное не говорит о справедливости панических кличей "всёпропало" на сомнительных ресурсах.
 
Последнее редактирование:
"Всёпропало" по этой причине, на мой взгляд, совсем не грозит. Выявили проблему, наметили возможные пути решения, выбирают лучший, времени в запасе почти два года - нормальная планомерная работа.
 
Бурундук сказал(а):
Выявили проблему, наметили возможные пути решения
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут даже слово "проблема" на мой взгляд, не подходит. Скорее, рассмотрели предстоящие задачи, требующие определённых решений на "верхнем" уровне.
 

Производство МС-21 собираются увеличить до 120 самолетов в год

Оснащение предприятия, на котором в настоящее время выпускается самолет, не позволяет производить свыше 70 лайнеров в год, поэтому ОАК «с интересом смотрит на международную кооперацию».
tvzvezda.ru
Объединенная авиастроительная корпорация планирует выпускать до 120 самолетов МС-21 в год
Планируется, что поставки МС-21 начнутся во второй половине 2021 года

Объединенная авиастроительная корпорация планирует выпускать до 120 самолетов МС-21 в год

Планируется, что поставки МС-21 начнутся во второй половине 2021 года
tass.ru
 
Последнее редактирование:
А что, 70 бортов в год уже не хватает?
 
Роман Антипов сказал(а):
А что, 70 бортов в год уже не хватает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверное нет)
"Пакет твердых заказов на самолет МС-21 составляет 175 машин. Планируется, что поставки МС-21 начнутся во второй половине 2021 года (крупнейший заказчик на данный момент "Аэрофлот", заключивший твердый контракт на поставку 50 самолетов)..." https://tass.ru/ekonomika/7136909
 
alexfill2015 сказал(а):
Пакет твердых заказов на самолет МС-21 составляет 175 машин
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот, то, что я и говорит в теме про Ил-114,что скоро начнут рубить фишку с поставками МС-21.

alexfill2015 сказал(а):
Планируется, что поставки МС-21 начнутся во второй половине 2021 года (
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не начнутся, как всегда перенесут. Потом опять отложат.
 
Sergey-nn сказал(а):
А что, существующее производство способно изготовить 70 штук в год?
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Иркутской авиационный завод планирует выпускать 72 пассажирских авиалайнера в год... Дмитрий Рогозин ... напомнил, что в лучшие годы в Советском Союзе выпускалось максимум 75 гражданских самолетов, а Иркутский авиазавод намерен делать 70. Президент корпорации "Иркут" Олег Демченко сообщил, что мощности позволят осуществить намеченные планы..." Серийное производство МС-21 началось на Иркутском авиазаводе - Сергей Левченко (АвиаПорт)
 
Как бы без мата отреагировать на это феноменальное враньё?

Ещё интереснее, что эту хрень опубликовал сайт Авиапорт, и редактор Авиапорта не дал никаких примечаний. Неужели там тоже настолько не знают истории?

1976 г.:

16 Ан-24В
15 Ил-62 и Ил-62М
53 Ту-134
56 Ту-154
129 Як-40

по одному Ил-86, Як-42, Ту-144С

Даже без опытных: 145 региональных и 124 магистральных авиалайнера.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация