Fulmarus
Местный
Ну как там масяня? Сел уже, иркутяне?
O
Orchard
Местный
Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет
15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации «Ростех») состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14.
«В конце ноября во время посещения завода ПАО Корпорации «Иркут» мы с коллегами инспектировали подготовку нового МС-21. Тогда же мы обговаривали первый полет МС-21-310 с новым двигателем ПД-14 до конца этого года. А сегодня – видим в действии результат последовательной государственной политики в области развития высокотехнологичных отраслей. У нас сформировалось новое поколение конструкторов и производственников – и сейчас мы наблюдаем плоды труда десятков тысяч человек, работавших на предприятиях авиадвигателестроительной отрасли для того, чтобы состоялся этот полет», – прокомментировал глава Минпромторга России Денис Мантуров.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.
«Этот полет – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Продолжительность полета составила 1 час 25 минут.
Источник: Ростех
15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации «Ростех») состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14.
«В конце ноября во время посещения завода ПАО Корпорации «Иркут» мы с коллегами инспектировали подготовку нового МС-21. Тогда же мы обговаривали первый полет МС-21-310 с новым двигателем ПД-14 до конца этого года. А сегодня – видим в действии результат последовательной государственной политики в области развития высокотехнологичных отраслей. У нас сформировалось новое поколение конструкторов и производственников – и сейчас мы наблюдаем плоды труда десятков тысяч человек, работавших на предприятиях авиадвигателестроительной отрасли для того, чтобы состоялся этот полет», – прокомментировал глава Минпромторга России Денис Мантуров.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.
«Этот полет – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Продолжительность полета составила 1 час 25 минут.
Источник: Ростех
O
Orchard
Местный
Последнее редактирование модератором:
Fulmarus
Местный
ПЕРМЬ ВЕЛИКАЯ !!! ЗАЧЁТ, СОЛЁНЫЕ УШИ!
Последнее редактирование:
O
Orchard
Местный
Первый пошел: в воздух поднялся авиалайнер МС-21 с двигателями ПД-14
ATK
Новичок
Корпорация «Иркут» опубликовала своё видео первого полёта:
Последнее редактирование:
S
Stranniks
Местный
МОСКВА, 15 декабря. /ТАСС/. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха поставила еще шесть российских двигателей ПД-14 для самолета МС-21 для летных испытаний, сообщили ТАСС в ОДК.
"Для летных испытаний на Иркутский авиастроительный завод к настоящему моменту поставлены шесть силовых установок. Предприятия ОДК готовы обеспечить производство авиадвигателей в необходимых для заказчиков объемах на следующий год и в перспективе до 2025 года", - сообщили в корпорации.
tass.ru
"Для летных испытаний на Иркутский авиастроительный завод к настоящему моменту поставлены шесть силовых установок. Предприятия ОДК готовы обеспечить производство авиадвигателей в необходимых для заказчиков объемах на следующий год и в перспективе до 2025 года", - сообщили в корпорации.
Еще шесть российских двигателей для МС-21 готовы к испытаниям
Самолет, оснащенный российскими двигателями, 15 декабря совершил первый полет в Иркутске
tass.ru
A.F.
take-off.ru
Заголовок и вводная часть ТАССовской заметки не соответствует приводимой в ней цитате - там нет слова "еще". Официально объявленный контракт между Иркутом и ОДК (про это были пресс-релизы обеих сторон) был на 5 двигателей - 2 на первый самолет (+ 1 запасной) и 2 - на второй. Возможно, конечно, потом подписали еще что-то, про что публично не сообщалось.
Еще удивило использование термина "силовая установка". В МАИ учили, что силовая установка у самолета одна, а в нее может входить несколько двигателей (в данном случае - два маршевых) и еще некоторые системы.
A
ATC-Controller
Местный
Ждём-с!
Посторонним В
Старожил
Вполне употребим термин МСУ для каждого двигателя.
A
A_Z
Старожил
Строго говоря, вспомогательная силовая установка идёт "отдельной строкой". Так что не одна.
A.F.
take-off.ru
A_Z, про ВСУ - согласен Посмотрел ГОСТы и учебник Житомирского (1995 год) - там так, как нас учили силовая установка (маршевая) - одна, но может включать несколько двигателей, и еще кое-что кроме двигателей.
Пермяки говорят "Двигательная установка с двигателем ПД-14" (в состав двигательной установки они включают двигатель, воздухозаборник, гондолу/капоты, реверс) - вот таких на самолете две
#ау
Посмотрел ГОСТы и учебник Житомирского (1995 год) - там так, как нас учили силовая установка (маршевая) - одна, но может включать несколько двигателей, и еще кое-что кроме двигателей.Пермяки говорят "Двигательная установка с двигателем ПД-14" (в состав двигательной установки они включают двигатель, воздухозаборник, гондолу/капоты, реверс) - вот таких на самолете две
#ау
Последнее редактирование:
ashkalikov
Старожил
*inkognito*
Местный
MC-21-300 testing landing with a high vertical speed.
*inkognito*
Местный
Звук отечественного сердца 
—
На видео — МС-21-300 выполняет проход над полосой в ходе своего первого полёта с двигателями ПД-14, 15 декабря 2020 года.
Судя по этому видео, ПД-14 звучит примерно так же, как и его зарубежные аналоги: мягко и не очень шумно.
Надеемся, что российское сердце для программы МС-21 будет работать надёжно и без сбоев!
—
Видео: от подписчика
Источник : @aviachatchannel
FoxRunwayNews
🎥 Звук отечественного сердца 🇷🇺 — На видео — МС-21-300 выполняет проход над полосой в ходе своего первого полёта с двигателями ПД-14, 15 декабря 2020 года. Судя по этому видео, ПД-14 звучит примерно так же, как и его зарубежные аналоги: мягко и не очень шумно. Надеемся, что российское сердце...
A.F.
take-off.ru
Ну, возможно, ГОСТы поменялись уже (хотя я других не нашел) и учебники другие выпустили, или...
Как, например, понимать цифры на следующей страничке за процитированной Вами в документе, на который дали ссылку (стр.100)?
#ау
Вася1968
Старожил
Мантуров сообщил о сроках сертификации МС-21 с российским двигателем
12.01.21, 11:39
Фото: © ПАО «Корпорация «Иркут»
Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, когда планируется сертификация самолета МС-21-310 с российским двигателем ПД-14 в России и в Европе.
Разработку и сборку лайнера МС-21-310 с российским двигателем вели с 2019 года. В декабре 2020-го самолет совершил первый успешный полет на аэродроме Иркутского авиазавода. Началась программа заводских испытаний. После их завершения начнется программа летных сертификационных испытаний.
«На самолет с двигателем ПД-14 мы должны получать сертификат типа Росавиации в 2022 году. После его получения запланирована валидация по европейским нормам агентства EASA», — цитирует «Российская газета» Мантурова.
Образец МС-21-300 с американским двигателем уже проходят испытания европейского агентства. Параллельно ведется производство самолетов для поставки заказчикам. Первый серийный МС-21-300 находится в цехе окончательной сборки Иркутского авиазавода.
«Это самый востребованный и конкурентоспособный среднемагистральный самолет на сегодня», — резюмировал Мантуров.
info.sibnet.ru
12.01.21, 11:39
Фото: © ПАО «Корпорация «Иркут»
Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, когда планируется сертификация самолета МС-21-310 с российским двигателем ПД-14 в России и в Европе.
Разработку и сборку лайнера МС-21-310 с российским двигателем вели с 2019 года. В декабре 2020-го самолет совершил первый успешный полет на аэродроме Иркутского авиазавода. Началась программа заводских испытаний. После их завершения начнется программа летных сертификационных испытаний.
«На самолет с двигателем ПД-14 мы должны получать сертификат типа Росавиации в 2022 году. После его получения запланирована валидация по европейским нормам агентства EASA», — цитирует «Российская газета» Мантурова.
Образец МС-21-300 с американским двигателем уже проходят испытания европейского агентства. Параллельно ведется производство самолетов для поставки заказчикам. Первый серийный МС-21-300 находится в цехе окончательной сборки Иркутского авиазавода.
«Это самый востребованный и конкурентоспособный среднемагистральный самолет на сегодня», — резюмировал Мантуров.
Мантуров сообщил о сроках сертификации МС-21 с российским двигателем
Глава Минпромторга сообщил, когда начнется сертификация самолета МС-21 с российским двигателем в России, а затем в Европе.
Вася1968
Старожил
Портфель «твёрдых» заказов на МС-21 составляет 175 штук – Мантуров
Версия для печати
12.01.2021
Россия намерена производить до 70 самолётов МС-21 в год. Об этом заявил глава Минпромторга Денис Мантуров на «Деловом завтраке» в редакции «Российской газеты».
По словам Мантурова, на сегодня авансовые платежи поступили по 175 контрактам на МС-21 с российскими и зарубежными двигателями. Как только производство выйдет на 30-40 самолётов в год, будет начата кампания по набору дополнительных заказов.
Министр напомнил о продолжающейся программе испытаний МС-21 с российскими двигателями ПД-14. После завершения испытаний самолёт с двигателем ПД-14 должен получить сертификат Росавиации, который предстоит валидировать по европейским нормам агентства EASA. По оценке Мантурова, сертификат должен быть получен в 2022 году.
В число первых эксплуатантов МС-21 войдут авиакомпании группы «Аэрофлот» и Red Wings. Кроме того, контракты заключены с лизинговыми компаниями, например, с компанией «Авиакапитал-Сервис». Производство самолётов для поставки заказчикам уже ведётся: первый серийный МС-21-300 находится в цехе окончательной сборки Иркутского авиазавода. По словам Мантурова, на сегодня это «самый востребованный и конкурентоспособный среднемагистральный самолёт», с появлением которого наша страна «вернулась на первый ряд партера авиационных держав в гражданской авиации».
Источник: Портфель «твёрдых» заказов на МС-21 составляет 175 штук – Мантуров
Версия для печати
12.01.2021
Россия намерена производить до 70 самолётов МС-21 в год. Об этом заявил глава Минпромторга Денис Мантуров на «Деловом завтраке» в редакции «Российской газеты».
По словам Мантурова, на сегодня авансовые платежи поступили по 175 контрактам на МС-21 с российскими и зарубежными двигателями. Как только производство выйдет на 30-40 самолётов в год, будет начата кампания по набору дополнительных заказов.
Министр напомнил о продолжающейся программе испытаний МС-21 с российскими двигателями ПД-14. После завершения испытаний самолёт с двигателем ПД-14 должен получить сертификат Росавиации, который предстоит валидировать по европейским нормам агентства EASA. По оценке Мантурова, сертификат должен быть получен в 2022 году.
В число первых эксплуатантов МС-21 войдут авиакомпании группы «Аэрофлот» и Red Wings. Кроме того, контракты заключены с лизинговыми компаниями, например, с компанией «Авиакапитал-Сервис». Производство самолётов для поставки заказчикам уже ведётся: первый серийный МС-21-300 находится в цехе окончательной сборки Иркутского авиазавода. По словам Мантурова, на сегодня это «самый востребованный и конкурентоспособный среднемагистральный самолёт», с появлением которого наша страна «вернулась на первый ряд партера авиационных держав в гражданской авиации».
Источник: Портфель «твёрдых» заказов на МС-21 составляет 175 штук – Мантуров
A
Avit
Местный
Вам надоело обличать загнивание американского авиапрома и вы решили перековаться в глашатая авиапрома отечественного? Для чего здесь этот бред?
Интересно даже, как они одним самолетом зафигачат программу испытаний за 2 года, если 4 самолета никак за 3,5 года ее не осилят? Как EASA будет валидировать этот сертификат, если никаких соглашений по валидации не существует?
N
nkz13
Местный
Не берусь утверждать, что будет так, как озвучили, но на вопрос как, ответ уже давали. Один самолет с P&W ремоторизуют на ПД-14, к тому же МС-21-310 не обязан проходить тот же объем испытаний, что и МС-21-300 с учетом разницы только в двигателях.
Мантуров Денис Валентинович: Это был вызов, но мы с ним справились
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров совершил рабочую поездку в Пермский край, в
www.aex.ru