kiiiba
Местный
Для забывших историю напомню, что "МС-21" (равно как и "ПАК ФА", "Т-50", "1.44" и т.д.) не является названием типа ВС - и расшифровывается как "Магистральный самолёт 21-го века".
MC-21 - новости проекта
AH_R
Старожил
Тем не менее, во всех рекламных брошюрках, рендерах, на макете кабины, выставляемой на выставках, написано MC (эм-си) -21.
Что такое эмси - фиг его знает
Посторонним В
Старожил
С точки зрения маркетинга логично было бы использовать уже известный за рубежом бренд Superjet - без Sukhoi, конечно. Только вряд ли иркуты на это согласятся!
SSj-100
Местный
Irkut Superjet? Может быть в это что-то есть, вообще в этом плане общая линейка имён была бы на пользу, да и даромедов, ой пардон маркетологов можно было бы подрезать...
AH_R
Старожил
Я не об этом, скорее о том, почему он MC, а не MS в английской версии .. про перевод-то не спорю.
на мой взгляд, Sukhoi - это бренд, Superjet - маленький бренд, Irkut - микроскопический бренд, MC-21 - муйня непонятная
A.F.
take-off.ru
корректнее сказать - аббревиатуры или сокращенные называния. Но это раньше всегда касалось только импортных названий, а не наоборот, потому и были Tu-154B, Yak-40 и т.п. (за бугром кириллица могла быть непонятной). С недавних пор у нас стали стараться давать названия типам и модификациям, которые пишутся одинаково что кириллицей, что латиницей. Так появились Tu-204-100B (который и по-русски Ту-204-100В, а не Б) и ему подобные. То же самое касается и МС-21, который, кстати, на Западе (в т.ч. в профильных СМИ) по-прежней традиции транслитерации русских аббревиатур часто любят называть MS-21.
P.S. а вот то, что разработанный и производимый в России самолет SSJ100 (RRJ-95) в обоих вариантах названия (сертификационном и маркетинговом) именуется латинской аббревиатурой, не имеющей кириллического эквивалента, это ИМХО весьма не патриотичный просчет маркетологов. Это прям как с самым патриотичным джипом UAZ Patriot... Из-за это сплошь и рядом приходится видеть эти коверкания типа ССЖ или ЫЫО...
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
Не соглашусь с определением "микроскопический".
В дальнем зарубежье Гомер Симпсон конечно же не знает, что такое "русская корпорация Иркут".
А профильные специалисты знают Як-130 и Су-30 и завод ИАЗ, на котором эти самолёты производятся.
maels
Местный
Сухой самый мощный российский бренд благодаря военным самолетам. Самый оптимальный вариант, но остальным гордость не позволит.
Маркетинг в авиации играет большую роль, ибо по характеристикам самолеты различаются не сильно обычно. Называть Яками или МС-21-это терять кучу заказов.
Маркетинг в авиации играет большую роль, ибо по характеристикам самолеты различаются не сильно обычно. Называть Яками или МС-21-это терять кучу заказов.
AH_R
Старожил
После Сирии уж точно, во всех газетах: SU-34, SU-25, SU-24, SU-35, Sukhoi, Flankers и т.д. ..
kiiiba
Местный
Впервые услышал эту тему в 2002м. Тогдашние AH_R не менее яростно доказывали, почему "Сухой" круче "Российского".
По прошествии полутора десятилетий так и хочется спросить, как "самый мощный российский бренд" помог продажам Суперджета?
Тут и в России через раз слышишь, выходя из самолёта:
- Я на сухом летал!
- А на мокром?
ARK
Местный
maels
Местный
Самолет продается за бугор. Без семейства в любом случае больших продаж не будет. В любом случае продается лучше, чем до него было.
Viru
Старожил
irk
устар.
I докучать, изнурять, надоедать, раздражать, утомлять
Syn: tire, weary
II = erk
erk воен. жарг. также irk II
1) рядовой или сержант в авиации или на флоте
2) болван, "чайник" ( а также любой другой перевод, выражающий презрительное отношение )
устар.
I докучать, изнурять, надоедать, раздражать, утомлять
Syn: tire, weary
II = erk
erk воен. жарг. также irk II
1) рядовой или сержант в авиации или на флоте
2) болван, "чайник" ( а также любой другой перевод, выражающий презрительное отношение )
AlexF
Старожил
Ну можно на Yak еще посмотреть. Хотя вроде уже обсуждали - http://aviaforum.ru/threads/mc-21.20274/page-52#post-1432116
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Алексей Коваль
Участник
Это не так. Это очень наивная оценка. Никакая печатная реклама не увеличивает продажи. Она является частью создания положительного образа и репутации продукта. Есть в том числе количественная составляющая, медиа-вес (зависящий, в том числе от позиции рекламы, её просмотров). И так далее. Это лишь один из десятка необходимых инструментов.
Это долгая, объёмная, достаточно рискованная работа — создание образа и репутации. И вот они уже непосредственно и влияют на продажи (если отбросить лоббирование и взятки).
И только спустя годы при подтверждённом по итогам эксплуатации качестве и репутации продукта он продаёт себя сам, почти без рекламы (если нет прямо конкурирующих продуктов).
Arko
Старожил
А сколько времени до выкатки осталось? В июне или в июле выкатка?