svpressa.ru
Это всего лишь примеры. Примеры того, что импортозамещением систем на МС-21 занялись гораздо раньше 24 февраля 2022 года.
Что-то с 2014 года, а что-то вообще с самого начала создания самолёта.
Дураку всегда и всё понятно, особенно задним числом. У умных уже не всё так однозначно. Да, было понятно, что санкции будут с каждым годом нарастать. Но непонятно, насколько быстро это будет происходить. А то, что они в какой-то момент сразу выйдут на максималку, предположить могли вообще "не только лишь все".
Гораздо продуктивнее сначала разработать нормальный самолёт с применением иностранных комплектующих, а потом по мере возможности заместить эти комплектующие на полноценные отечественные аналоги, чем слепить нечто из того, что в чулане завалялось, а потом тщетно пытаться ЭТО сертифицировать хотя бы для внутреннего употребления, как было когда-то с Ту-334.
Опыт показал что по такому пути вы потеряете все компетенции а то что разработаете будет вашим процентов на 70а то и 50. И да, нужно сразу разрабатывать на своих аналогах. Дорабатывая их по мере необходимости или отказываясь от каких то излишеств. И кстати опыт АН-148 и 158 показал что это возможно. Как и опыт Ил-76.
китайцы с С919 так не считают.
потрясающая история успеха. хорошо показывает провальность этой идеи. из говна конфетку не слепить.
В Украине из авиационной отрасли сборка, движки и совсем чуть чуть приборов.
У Китайцев нулевой опыт в авиапроме, им деваться некуда пока. Они вообще все методом передирания пока делают, и вполне успешно. Но не собираются на этом останавливаться.
У них ещё всё впереди.
