A_Z
Старожил
Методики, как правило, задаются отраслевыми стандартами.
MC-21 - новости проекта
A_Z
Старожил
А что такое "высота перехода на барометрический высотомер"?
Как это ни удивительно, но высоту.
Насколько я понимаю, с уменьшением разброса по эшелонам до трёхсот метров требования к точности измерения повысились.и "барометр" в них не укладывается.
Эти данные мне не попадались, но потребляемая мощность радиовысотомера больших высот (Нмах=15 км) не так уж и велика - 50 Вт.
G8000
Старожил
Высота перехода с бараметрической высоты аэродрома на стандартую атмосферу (101325 Па или же 760 мм рт ст)
tLS
Старожил
согласен, это я преувеличил
ещё в июне 2025 была "осень 2026"
Опытный МС-21-310 с б/н 73055 выполнил первый полёт по программе сертификационных испытаний » Авиация России
МС-21 борт 73055 начал дополнительные сертификационные испытания с российским оборудованием. До получения сертификата типа остаётся 220 полётов.
aviation21.ru
G8000
Старожил
прочитал "типа остается 220 полётов"согласен, это я преувеличил
ещё в июне 2025 была "осень 2026"
Опытный МС-21-310 с б/н 73055 выполнил первый полёт по программе сертификационных испытаний » Авиация России
МС-21 борт 73055 начал дополнительные сертификационные испытания с российским оборудованием. До получения сертификата типа остаётся 220 полётов.
A.F.
take-off.ru
53 и 54 -- опытные самолеты. На опытных нельзя осуществлять коммерческую эксплуатацию с перевозкой пассажиров по расписанию. К тому же как собираетесь обеспечивать в условиях регулярных (а не эпизодических испытательных или транспортных со служебными пассажирами) полетов эксплуатацию экзотических для нашей страны двигателей PW1431G-JM, лишенных в данный момент поддержки разработчика/производителя? Ну и остального импортного оборудования
A_Z
Старожил
ВладТ
Местный
Передовой западный опыт допускает доведение опытного до лица серийного и передачу в АК для последующей эксплуатации.
G8000
Старожил
От чего зависит высота перехода с барометрической высоты аэродрома на стандартную атмосферу? По памяти из условия беспечения требовани безопасности. Для каждого аэропрта устанавливается индивидуально с учетом ландшафта и высоты аэродрома над уровнем моря. "Как правило" это высота около 3х км.Здорово - но непонятно...
И от чего она зависит?
brab
Старожил
согласен, это я преувеличил
ещё в июне 2025 была "осень 2026"
Опытный МС-21-310 с б/н 73055 выполнил первый полёт по программе сертификационных испытаний » Авиация России
МС-21 борт 73055 начал дополнительные сертификационные испытания с российским оборудованием. До получения сертификата типа остаётся 220 полётов.
А теперь конец 2026. Потому что до первого полета всегда ровно год!
sum013
Местный
53 и 54 довести до серийного облика
21-300. Передать в работу можно в реальные сроки.
На земле стоит 150 млн&. Пора бы уже и денег заработать ОАК.
В сертификации видимо от них толку почти нет, судя по графику полетов.
Pw14 по содержанию на большой% схож с PW1100 от 320нео, какое то обслуживание освоено В РФ. В крайнем случае замена на ПД, который уже есть в сертификате.
С остальными системами, в таком же порядке, в случае выхода в ремонт, замена на аналогичный наш.
На сколько есть понимание, Сертификация МС идет тем же путем, что и SJ, не новый самолет, а дополнение к сертификату.
Верно?
A.F.
take-off.ru
сколько будет стоить? сколько времени займет? сколько у них остаток ресурса после испытаний? может уж дождаться серийных импортозамещенных и не заниматься
сколько сейчас летает PW1100G-JM в России? ЕМНИП, такие были только у Сибири и они вроде бы все уже давно стоят? Или что-то изменилось?
sum013
Местный
там скорее всего - больше бумаг надо оформлять / чем реальной работы с бортом
До Точки установки борта к забору с такими двигателями - по разным источникам - несколько тысяч часов.
при этом расходники для поддержания штанов - на мировом рынке - доступны.
даже если каждый борт - в таком виде - до замены на ПД14 - пролетает Календарный год. по 2500ч
то по сумме это 1.100 МЛН-Р
по текущим Лизинговым принципам - одноклассной техники.
Не думается что это прям - пустая трата средств - не заработать 1 МЛРД.
Кутх
Новичок
Типовую конструкцию трехсотки имеют 73054 и 73056. Именно на них летали контрольную сертификацию. И даже возили пассажиров (служебных конечно). 73053 опытный самолет с ЛАП, этажерками, местами крепления балласта и прочими "приблудами". Кроме того именно он летал на прочность, флаттер и другие критические режимы. Он более "уставший", чем первый опытный. Поэтому "переделывать" его есть смысл только в другой опытный.
Avit
Старожил
Вы неправильно понимаете. Радиовысотомер никак не завязан на полеты по RVSM, тем более, что сокращенное эшелонирование начинается с FL290. Поэтому, мерить радиовысотомером на высоте 6000 м решительно нечего.