Композитного фюзеляжа пока нету, а так - ну вот Боинг починил же дримлайнер после пожара, стало быть теоретически как минимум всё можно восстановить. Вообще же если хорошо сажать без передней стойки - там повреждения минимальные, не больше чем при касании хвостом полосы при взлёте, да в общем и ситуация не часто встречающаяся
Нас ведь интересует техническая возможность, так? Она есть. Экономическая целесообразность ремонта силового набора фюзеляжа это всегда вещь спорная. Ну и говоря об отличиях собственно с чего начали - он по сути не восстанавливается при серьёзном повреждении ни там, ни там. Так что точно не хуже, чем у традиционной конструкции
Ну цепляют десятки (если не сотни), катастрофа была одна, списанные борты после удара этим самым хвостом тоже есть. Всё же статистика в пользу ремонта обшивки, но не силового набора
Через 22 года. И в той катастрофе всплыл момент нарушения технологии ремонта. Уверен, что эфиопский 787 полетает не так долго, спишут раньше.
Стоит вспомнить совершенно мастерски исполненную пилотами посадку Б-767 в Варшаве вообще без шасси в 2011 году. Самолет порезали. Даже люминиевый фюзеляж такого не выдерживает.
Увы, память изменяет. Кажется, что о них упоминали в том же фильме.
У МС-21 фюзеляж из Al-Li сплавов.
Хорошо бы, чтоб все получилось как задумано. Интересно, какое волокно и смола выбраны для замещения материала Солвей ?
Систему выпуска уборки шасси надо делать надежную и с многократным резервированием. Основная, резервная и аварийная( тросиком открывается замок и шасси выпадают). Вот и все. Много ли наших самолетов садились с убранными стойками по причине отказа системы выпуска/уборки?
ria.ru
Получается, что месяц после первого полета стоял? Надеюсь уже покрасили и он готов к перелету)
после сегодняшнего полета должны фоты на РП появится
Ясно. Видел просто видео в соцсетях. Показалось, что крашеный.
