Ми-8. История гражданской эксплуатации: СССР, Постсоветия, мир.

Спасибо, но сегодня он уже у меня в руках. Монография (20стр текста с чб фотографиями и 2 стр цветных фото) написана Сергеем Дроздовым из Борисполя и посвящена "Светлой памяти Александра Владимировича Сироча, командира вертолета Ми-8". Чертежи Ми-8Т, -8П и -8ППА выполнил Р. Лубнин.
 
Интересует Чернобыыльская страница работы Ми-8. Где-то попадалось что-нибудь?
 
Рекомендую найти подборку журнала "Авиация и Время" за 2011 год - там в четырех или пяти номерах был цикл статей с названием что-то типа "Битва за Чернобыль".

И еще. Аккурат свежайший номер всё того же журнала "Авиация и Время" 5-2015 - с монографией про Ми-8, точнее с 1-й частью монографии про Ми-8.
 
Ссылка как раз и идет на упомянутый мной цикл статей в 2011 году.
Точное название: “Воздушная битва при Чернобыле. Отдавшим жизни и здоровье свои во имя миллионов сбереженных”.
Автор: Сергей Дроздов, Борисполь (его же авторству принадлежит и указанная выше новая монография по Ми-8).
 
От Новосибирска участвовало в ликвидации последствий катастрофы на ЧАЭС 30 гражданских пилотов и два вертолета Ми-8 из Новосибирска-Северного.
 

Один из этих Ми-8П до сих пор стоит за ангаром на свалке. У них ведь квадратные иллюминаторы?
 
Да, 2+2
 
Доброго времени суток!
Чем закончилась эпопея с классификацией? Очень уж интересно.
 
Нашел в своих старых записях: "Мальдивы, 4 Ми-8П"

Что за история, кто-нибудь знает?
 
Первыми начинают обогреваться кок, стойки и вна из-за 10 ступени компрессора (вторичный воздух камеры сгорания) при срабатывании ЭМТ-244, в принципе, в то же самое время, начинает открываться заслонка 1919Т, через которую из-за 8 ступени компрессора подаётся горячий воздух на обогрев воздухозаборника, просто табло загорается секунд через 25 (от концевика) при полностью открытой заслонке.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация