"Мёртвые" Ту-144

В субботу бригада была в меньшинстве, так что масштабных работ не проводилось.



Работали с выпрямителем 27В для подключения второго электровентилятора в систему кондиционирования воздуха.



Возможно, в следующий раз он уже заработает и можно будет поэкспериментировать с воздушными коробами, чтобы понять, какой из них за какой салон отвечает. Документации они не соответствуют.



Напоминаем, что наша бригада не является закрытым сообществом и мы будем рады видеть в своих рядах всех желающих помочь!
 
_ПЗ_ сказал(а):
Ну слава Богу. Я наверное не заметил.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Музей техники Вадима Задорожного и музей в Верхней Пышме - так навскидку...
 
Ну а в Монино в субботу прибыл целый десант новичков, и работа по замене силикагеля пошла гораздо быстрее. Мы сняли с борта остававшиеся мешочки с отсыревшим сорбентом, и опустошили их все.



Старый силикагель засыпали в бутыли и канистры. В будущем его можно регенерировать либо использовать как балласт.
А в освободившиеся мешочки до конца дня расфасовали три больших упаковки нового силикагеля.



Спасибо всем, кто приехал помогать! Фасовать еще много. Приглашаются все желающие!

P.S. Традиционно, напоминаем, что для Ту-144 разыскиваются электронные блоки ныне эксплуатируемых систем:

  • речевой информатор РИ-65-10
  • РЛС "Гроза"
  • курсовая система "Курс-МП"
  • АРК-15М
  • вычислитель ДИСС В-144
  • РСБН-8
  • БЦВМ "Орбита-10"

Эти блоки мы примем в дар или купим недорого
 
В минувшую субботу извлекли из туалетов, буфетов, технических отсеков и других укромных мест, остававшийся старый силикагель. А из хранилища привезли для фасовки еще два мешка нового.

Параллельно, на борту подключили второй электровентилятор к сети 27В и к воздушному коробу СКВ по правому борту.





Сергей сделал специальный балласт для нашего ВАКС.



Благодаря этим работам, удалось включить в систему сразу два вентилятора!

Оживили систему кондиционирования Ту-144

В такой конфигурации, обдувается вся кабина, боковые и лобовые стекла, а также салоны по правому борту.

- YouTube

Bekijk je favoriete video's, luister naar de muziek die je leuk vindt, upload originele content en deel alles met vrienden, familie en anderen op YouTube.
youtube.com

Остаются еще два ввода по левому борту. В следующий раз попробуем подключить один вентилятор туда и посмотреть, куда пойдет воздух.

Работ в планах еще много, а людей в нашей бригаде мало. Приглашаем всех желающих помогать и участвовать!
 
Присоединили второй электровентилятор к воздушному коробу СКВ по левому борту.


Включили оба сразу. Наконец-то подуло равномерно по всему салону с обоих бортов. Особенно хорошо обдувает стекла в кабине!
 
Возобновили ремонт кресла "люкс".



Нужно восстановить сломанную кнопку, управляющую наклоном спинки. Кнопку и механизм взяли с донорского кресла в ангаре. Целиком оно на Ту-144 не подходит, другая конструкция.



Работы остается по-прежнему много. Приглашаем всех желающих помогать, а особо интересующихся - вливаться в наши ряды!
 
В субботу продолжали оставаться заниматься силикагелем.
Освободили старые мешочки из кабины, туалетов техотсеков. Сырой силикагель засыпали в бутыли для дальнейшего использования в качестве балласта на других бортах.


И расфасовали еще два мешка нового.




Разложили его на борту для осушки.
Спасибо нашим новичкам за самоотверженную работу!
 
В субботу закрыли полы в местах, где прокладывали кабель к вентилятору СКВ по правому борту.





И расставили обратно пассажирские кресла.



По левому борту кабель под пол пока убрать не успели.

К сожалению, обнаружили протекание аварийных дверей в третьем салоне. Надо как-то усиливать резиновые уплотнители.



На реставрируемом Як-42 нашли выпотрошенный корпус авиационного радиокомпаса АРК-15М. Поскольку там он стоит в недоступном для осмотра месте, решили одолжить его на Ту-144.



Надеемся, в будущем удастся найти или купить исправный блок, и тогда можно будет штатно его оживить с индикацией на приборной доске пилотов. Цена вопроса -100-150 тысяч рублей. Либо списанный в подарок.

Напоминаем, что суммарно, на Ту-144 требуются блоки следующих систем:

  • речевой информатор РИ-65-10
  • фильтр радиопомех от МСРП-12-96
  • РЛС "Гроза"
  • РСБН-8
  • АРК-15
  • вычислитель В-144
  • БЦВМ "Орбита-10"
  • "Курс-МП"

Спасибо всем, кто нам помогает
 
субботу вскрыли облицовку по левому борту в третьем салоне и убрали провода от вентилятора СКВ.


Сами вентиляторы снабдили защитными сеточками.


Все закрыли обратно, осталось расставить кресла. Пока в хвосте оставили небольшой разгром.



В прошлый раз обнаружили подтекания аварийных дверей. Связано это с том, что самолёт в полете должен наддуваться изнутри. А на стоянке избыточного давления в салоне нет и уплотнители дверей прижимаются не плотно. Пришлось купить дополнительный уплотнитель и оклеить им проемы.



Теперь все закрывается очень плотно.

В ангаре параллельно расфасовали еще два мешка силикагеля, который разложили по самолету для осушки.



А в музее, по случаю очередной годовщины со дня основания, прошло торжественное мероприятие.



Подводились итоги конкурса детского рисунка, поощрялись сотрудники музея, а также волонтеры.

Под вечер, вновь оказавшись на стоянке, мы сделали сьемку самолета в темное время с включенными огнями

 
В музей окончательно пришла зима.



В третьем салоне вернули на место пассажирские кресла после прокладки проводов.



Оба вентилятора теперь работают почти штатно, ветерок дует из всех решеток и сопел в салоне.

Продвинулись в инженерной археологии. Нашли место в хвостовом техотсеке для блока, что долгое время валялся в салоне.



Внутренности выдраны вандалами, назначение пока неизвестно. Вскрытый корпус некоторое время назад мы отрихтовали и собрали. Это ответ всем, кто настойчиво интересуется возможностью запуска ВСУ, двигателей, возможности полета.

Судя по дате изготовления (1976г) и необычному цвету проводов, блок устанавливался уже в эксплуатации, туда где нашли место. Возможно отношение к топливной автоматике, гидросистеме или системе контроля двигателей. Выясним.

А в переднем техотсеке с трудом сняли искореженный вандалами блок СОРЦ (сигнализатор опасных режимов централизованный).



Нужно попытаться перепаять повреждения. Но провода так аккуратно забандажированы с двумя смежными блоками, что снимать надо все три. Крышку предстоит как-то рихтовать
 
Tu144Supersonic сказал(а):
Думаю, что то фото, что по ссылке - это не 77-ой год и не 68001. А как раз 77105
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не согласен!
1) На исходном (большом) снимке стояла дата: 22-07-1977 (если мы говорим про эти снимки).
2) Попробуйте увеличить фото, и Вы увидите, что задняя кромка крыла в районе фюзеляжа "проваливается" внутрь, именно как у 68001, у остальных бортов сопла торчали чуть дальше кромки крыла. Да и пропорции самолета другие, они отличаются от пропорций тех бортов, которые стоят в верхней части снимка, и форма крыла другая.

Вот, перетащил 68001 к другому борту и немного развернул. Отличия всё же заметны!

 
Последнее редактирование:
mars_208 сказал(а):
Есть еще снимок из космоса этого Ту-144.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не могу промолчать! Что-то мне теперь стало казаться, что я был не совсем прав ( на счет "'этого").
На фото, судя по остеклению отклоняемой носовой части, всё же не СССР-68001 (как мне почему-то показалось), а борт более поздней серии.
И в результате выходит так, что на спутниковом снимке 1977 года в отстойнике виден не "этот Ту-144", а 68001, хоть и стоит он в том же самом месте, что и борт на выложенном выше фото. Последний скорее всего и есть СССР-77105, судя по фото1 и фото2
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация