"Мёртвые" Ту-144
_ПЗ_
Местный
Продолжили разбираться с дверью. В прошлый раз обнаружили, что если изнутри салона слегка нажать клавиши, отпирающие замок, то и снаружи дверь нормально открывается, даже в мороз. Соответственно, искать проблему надо изнутри. Поэтому, в субботу снова сняли внутреннюю ручку из салона.
При внимательном осмотре, обнаружили внутри износ некоего ролика в механизме замка. Сняв аналогичную ручку с другой двери, явно увидели разницу.
Ролик сняли, коллега выточит новый на станке. Неизношенную ручку пока поставили на входную дверь. Дождемся мороза и увидим, верна ли гипотеза.
В салоне продолжили работу по проверке цепей питания основного освещения. Напомним, там стоят лампы дневного света, питающиеся от бортовой сети переменного тока 200/115В 400Гц. В Монино из-за поврежденной вандалами проводки, мы переделывали освещение на 220В. Здесь же все сохранилось в оригинале, но требует тщательной проверки. С высоким напряжением шутки плохи.
В типографии АО "Туполев" нам напечатали плакаты в салон. Макеты мы подготовили сами. Печать на обычной офисной бумаге на плоттере. Зато бесплатно.
Если кто-то готов помочь напечатать на чем-то более подходящем, мы будем рады! А пока вставили эти в витрины. Смотрится вполне прилично.
Ну и под конец, подогнали стремянку по льду к хвосту самолета, чтобы поставить нейтрально лули направления, которые ветер ворочает то в одну то в другую сторону. В Монино это закончилось тем, что на Ту-95 руль направления просто оторвало. В ближайшее время застопорим рули струбцинами. Береженного Бог бережет.
Внутри рулей явственно плескается вода. Надо будет сверлить дренажи.
Ну и напоследок, наше традиционное видео:
P.S. Если кому-то интересна наша работа и есть желание присоединиться, мы с радостью примем одного-двух человек в помощь!
При внимательном осмотре, обнаружили внутри износ некоего ролика в механизме замка. Сняв аналогичную ручку с другой двери, явно увидели разницу.
Ролик сняли, коллега выточит новый на станке. Неизношенную ручку пока поставили на входную дверь. Дождемся мороза и увидим, верна ли гипотеза.
В салоне продолжили работу по проверке цепей питания основного освещения. Напомним, там стоят лампы дневного света, питающиеся от бортовой сети переменного тока 200/115В 400Гц. В Монино из-за поврежденной вандалами проводки, мы переделывали освещение на 220В. Здесь же все сохранилось в оригинале, но требует тщательной проверки. С высоким напряжением шутки плохи.
В типографии АО "Туполев" нам напечатали плакаты в салон. Макеты мы подготовили сами. Печать на обычной офисной бумаге на плоттере. Зато бесплатно.
Если кто-то готов помочь напечатать на чем-то более подходящем, мы будем рады! А пока вставили эти в витрины. Смотрится вполне прилично.
Ну и под конец, подогнали стремянку по льду к хвосту самолета, чтобы поставить нейтрально лули направления, которые ветер ворочает то в одну то в другую сторону. В Монино это закончилось тем, что на Ту-95 руль направления просто оторвало. В ближайшее время застопорим рули струбцинами. Береженного Бог бережет.
Внутри рулей явственно плескается вода. Надо будет сверлить дренажи.
Ну и напоследок, наше традиционное видео:
P.S. Если кому-то интересна наша работа и есть желание присоединиться, мы с радостью примем одного-двух человек в помощь!
_ПЗ_
Местный
Провели еще один субботник на Ту-144Д СССР-77115.
С помощью нового удлиннителя, запитали компрессор и подкачали колеса на основных стойках.
Набили по 8 атм, посмотрим как будут держать. Если что, поменяем золотники.
Оставшееся время посвятили оживлению
электрики.
Разбирались с цепями световых транспарантов. Многие завязаны на кислородную систему самолета. Ищем нужные контакторы в релейных коробках. В следующий раз прожолжим.
В макетном цеху фирмы Туполева нам сделали пробные плафоны габаритных огней в крыле.
Они пока не очень качественные, но позволяют примерить по месту и подкорректировать форму перед тем как сделать следующие варианты уже без брака. В следующий раз постараемся это сделать.
С помощью нового удлиннителя, запитали компрессор и подкачали колеса на основных стойках.
Набили по 8 атм, посмотрим как будут держать. Если что, поменяем золотники.
Оставшееся время посвятили оживлению
электрики.
Разбирались с цепями световых транспарантов. Многие завязаны на кислородную систему самолета. Ищем нужные контакторы в релейных коробках. В следующий раз прожолжим.
В макетном цеху фирмы Туполева нам сделали пробные плафоны габаритных огней в крыле.
Они пока не очень качественные, но позволяют примерить по месту и подкорректировать форму перед тем как сделать следующие варианты уже без брака. В следующий раз постараемся это сделать.
Гаврик
Старожил
Поднимать думаете сразу на вход Керхера?
Fencer
Старожил
Фотография самолёта · Туполев · Ту-144 (044) · СССР-68001 (зав.н. 00-0) · Россия (СССР) - МАП ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография самолёта. Разработчик: Туполев, модификация: Ту-144 (044), бортовой номер: СССР-68001, оператор: Россия (СССР) - МАП, место съёмки: Ганновер, фотограф: Дмитрий Авдеев (c)
russianplanes.net
_ПЗ_
Местный
Очередной субботник начался с хорошей новости. На неделе нам отреставрировали старый блок пассажирских кресел, который мы еще год назад нашли на улице под деревьями. Судя по всему, он много лет назад служил сидением в курилке для аэродромных технарей. И вот сегодня мы занесли его в салон и установили на штатные крепления.
Пока еще не хватает одной спинки, подлокотника и нескольких мелких деталей. Но это оригинальный блок кресел, какие стояли на Ту-144 в 1970е годы. Будем искать недостающие детали, а если повезет, то и целые блоки.
За замену сгнивших мягкостей отдали 5000р, ранее полученных в качестве пожертвований от неравнодушных читателей.
На компрессор, также купленный в прошлом году с пожертвований, установили фильтр-влагоотделитель.
В салоне разобрались с траспарантами "Пристегните ремни", "Не курить" и т.д. Все заработало.
Попробовали снять плафон нижнего проблескового маяка. Пока безуспешно. Прикипел.
Также нам подарили штатный алюминиевый чемодан для инструмента. Переложили туда все, что раньше хранили в картонной коробке.
Спасибо всем, кто нам помогает. Любые пожертвования идут в дело сохранения Ту-144. Реквизиты прежние:
Карта Сбер: 4276 3800 5026 5052
Пока еще не хватает одной спинки, подлокотника и нескольких мелких деталей. Но это оригинальный блок кресел, какие стояли на Ту-144 в 1970е годы. Будем искать недостающие детали, а если повезет, то и целые блоки.
За замену сгнивших мягкостей отдали 5000р, ранее полученных в качестве пожертвований от неравнодушных читателей.
На компрессор, также купленный в прошлом году с пожертвований, установили фильтр-влагоотделитель.
В салоне разобрались с траспарантами "Пристегните ремни", "Не курить" и т.д. Все заработало.
Попробовали снять плафон нижнего проблескового маяка. Пока безуспешно. Прикипел.
Также нам подарили штатный алюминиевый чемодан для инструмента. Переложили туда все, что раньше хранили в картонной коробке.
Спасибо всем, кто нам помогает. Любые пожертвования идут в дело сохранения Ту-144. Реквизиты прежние:
Карта Сбер: 4276 3800 5026 5052
