"Мёртвые" Ту-144
_ПЗ_
Местный
Установили на место плафон нижнего проблескового огня. Огонь проверяли в прошлый раз, он работает. Было не просто из-за неких, видимо, прижизненных деформаций фюзеляжа, но мы справились.
Кроме того, подключили крыльевые аэронавигационные огни, для которых недавно сделали плафоны.
К сожалению, лампочки греются так сильно, что плафоны из оргстекла плавятся Единственный вариант - заказывать из стекла. Это возможно, но стоимость будет 20-30 тысяч за штуку. Где бы взять такие деньги?..
Кроме того, подключили крыльевые аэронавигационные огни, для которых недавно сделали плафоны.
К сожалению, лампочки греются так сильно, что плафоны из оргстекла плавятся
Единственный вариант - заказывать из стекла. Это возможно, но стоимость будет 20-30 тысяч за штуку. Где бы взять такие деньги?..
vlad251249
Новичок
А матрицы на 12 в последовательно не воткнуть под плафон?
_ПЗ_
Местный
Поскольку сейчас модны социальные сети и мессенджеоы, то мы завели телеграм-канал:
t.me
Реставрация Ту-144
Канал, посвященный реставрационным работам на уникальных сверхзвуковых пассажирских самолетах Ту-144 (77106*, 77114, 77115) Наш канал в Живом журнале: https://77106.livejournal.com/ *работы на самолете СССР-77106 не проводятся с 01.01.2023
t.me
eevlev
Местный
Там наверняка придется какое-то свое крепление колхозить и вандалить оригинальную начинку. А ребята наверняка именно этого и не хотят, а стараются воссоздать в том виде, в каком было. Хотя это может быть уже нереально.
WARanum
Местный
Нет.Откручиваешь держатель патрона и на его место ставишь-
_ПЗ_
Местный
Самолеты так просто не разбираются к сожалению. Вреда будет больше чем пользы. Пока может и приколхозим что-то временно на соплях, но вообще надо решать. Плафоны из оргстекла все равно не долговечны. Да и не сделали нам нормальных.
vikartglass.ru
glass-craft.ru
simax.ru
Вот примеры частных стеклодувных фирм, которые вполне могут сделать нормальные плафоны. 3д- модель и деревянная болвпнка у нас уже есть. Цены там не космические. Будем копить потихоньку
Стеклодувная мастерская Vikartglass
Изготовление изделий из стекла на заказ, авторское стекло, скульптуры из стекла - наша стеклодувная мастерская воплощает идей любой сложности
vikartglass.ru
Первая стеклодувная мануфактура
Обладатели первой в Москве "большой" стеклодувной печи для работы с гутта стеклом. Имеем возможность выдувать из стекла изделия самых разных форм и размеров на заказ в сжатые сроки. Проводим обучения и мастер-классы.
glass-craft.ru
Simax - Лабораторное стекло SIMAX оптом и в розницу с доставкой
Simax - Лабораторное стекло SIMAX оптом и в розницу с доставкой
simax.ru
Вот примеры частных стеклодувных фирм, которые вполне могут сделать нормальные плафоны. 3д- модель и деревянная болвпнка у нас уже есть. Цены там не космические. Будем копить потихоньку
WARanum
Местный
В курсе.Потрошил в своё время миг 21-й.
Спроси их, сколько они оптики на транспорт сделали?Плафон это не просто гнутое стекло(для домашней люстры), это оптический прибор, линза и правильный рассеватель ни кто за разумные средства не сделает.
Ту-155
Бывший
Им же не для полётов. Для музейного экспоната на требования оптики можно и забить. Хоть из бутылочного стекла отлить.
Fencer
Старожил
С какой целью?
_ПЗ_
Местный
Ну этим уже к сожалению придется пренебречь. Тут даже эксперт вряд ли без специальных приборов отличит, поддельный ли это плафон или нет. Полагаю, это компромисс, на который можно пойти. Будем собирать деньги потихоньку
Гаврик
Старожил
про размеры этих не знаю, но вдруг подойдут автомобильные безцокольные светодиодные лампы типа Т10? 27 вольт они держат, как правило.
внешне очень похожи. Либо если они больше - смотрите Т15, или Т20. Также безцокольные лампы широко используются в американском (с пластиковым "хвостом") и японском автопроме. Вот тут можно посмотреть: Таблица автомобильных ламп и их заменяемость. - AUTOMIXED
_ПЗ_
Местный
В субботу выполнили профилактику механизмов носа и крылышек.
Прогнали сначала вручную,пропылесосили отсеки приводов от мусора и старых птичьих гнезд, прочистили дренажные отверстия.
Потом поставили самолет под ток и прогали штатно.
Все работает, прошлогодняя уборка закрылков вручную не прошла даром. Будем показывать на экскурсиях.
Также проверили работу механизма эффекта триммера:
Запустили бортовые преобразователи ПТ-1000ц, ПТ-250, получили полноценные 36В на борту, проверили работу некоторых приборов:
В части продолжения полировки окон, протерди пыль и грязь внутри отклоняемого носка, а главное - протерли стекла изнутри.
Обдумываем покупку еще одной шлифмашинки с маленьким кругом, чтобы можно было заняться иллюминаторами. Пока на это нет средств, но мы не сдадимся.
Прогнали сначала вручную,пропылесосили отсеки приводов от мусора и старых птичьих гнезд, прочистили дренажные отверстия.
Потом поставили самолет под ток и прогали штатно.
Все работает, прошлогодняя уборка закрылков вручную не прошла даром. Будем показывать на экскурсиях.
Также проверили работу механизма эффекта триммера:
Запустили бортовые преобразователи ПТ-1000ц, ПТ-250, получили полноценные 36В на борту, проверили работу некоторых приборов:
В части продолжения полировки окон, протерди пыль и грязь внутри отклоняемого носка, а главное - протерли стекла изнутри.
Обдумываем покупку еще одной шлифмашинки с маленьким кругом, чтобы можно было заняться иллюминаторами. Пока на это нет средств, но мы не сдадимся.
vlad251249
Новичок
В углах круглая машинка не очень подойдёт. Надо типа реноватор, с вибрационным движением. Есть там треугольная насадка, в любой угол зайдёт.В субботу выполнили профилактику механизмов носа и крылышек.
Прогнали сначала вручную,пропылесосили отсеки приводов от мусора и старых птичьих гнезд, прочистили дренажные отверстия.
Потом поставили самолет под ток и прогали штатно.
Все работает, прошлогодняя уборка закрылков вручную не прошла даром. Будем показывать на экскурсиях.
Также проверили работу механизма эффекта триммера:
Запустили бортовые преобразователи ПТ-1000ц, ПТ-250, получили полноценные 36В на борту, проверили работу некоторых приборов:
В части продолжения полировки окон, протерди пыль и грязь внутри отклоняемого носка, а главное - протерли стекла изнутри.
Обдумываем покупку еще одной шлифмашинки с маленьким кругом, чтобы можно было заняться иллюминаторами. Пока на это нет средств, но мы не сдадимся.
_ПЗ_
Местный
В субботу зафиксировали струбциной нижнюю половину руля направления.
Штатно рули демпфирцются самими гидроприводами. Но сейчас рули перекидывает ветром с одного упора на другой. По Монинскому опыту, мы решили перестраховаться. Струбцины сделали сами.
До верхней половины стремянка не дрстает метра полтора. В следующий раз что-нибудь придумаем.
А пока стремянка была занята, продолжили полировать иллюминаторы с крыла.
Вот такой результат получается.
Не все такие белые становятся. Некоторые делаются прозрачными, но все равно с рыжим оттенком.
Весь день качали колеса компрессором.
Из-за слишком длинного удлиннителя, происходит падение напряжения с 220 до 180-190В, и компрессор часто отключается. Надо купить кабель потолще и сделать отдельный хвост для компрессора минимально необходимой длинны.
Также с использованием донорских запчастей занялись сборкой оригинальных кресел.
Дело не быстрое. Посмотрим, сколько блоков в итоге удастся собрать.
В фоновом режиме продолжалась работа по проверке и оживлению приборного оборудования.
Проверили исправность блоков инерциальной системы Румб-II. Когда в слелующий раз будет наземный генератор, включим ее в рабочий режим. Интересно, как пройдет начальная выставка спустя 40 лет.
Также заработал автоматический радиокомпас АРК-15М,и ожили указатели положения рычагов управления двигателями. Соответствующие видео есть на нашем телеграм-канале:
Реставрация Ту-144
Штатно рули демпфирцются самими гидроприводами. Но сейчас рули перекидывает ветром с одного упора на другой. По Монинскому опыту, мы решили перестраховаться. Струбцины сделали сами.
До верхней половины стремянка не дрстает метра полтора. В следующий раз что-нибудь придумаем.
А пока стремянка была занята, продолжили полировать иллюминаторы с крыла.
Вот такой результат получается.
Не все такие белые становятся. Некоторые делаются прозрачными, но все равно с рыжим оттенком.
Весь день качали колеса компрессором.
Из-за слишком длинного удлиннителя, происходит падение напряжения с 220 до 180-190В, и компрессор часто отключается. Надо купить кабель потолще и сделать отдельный хвост для компрессора минимально необходимой длинны.
Также с использованием донорских запчастей занялись сборкой оригинальных кресел.
Дело не быстрое. Посмотрим, сколько блоков в итоге удастся собрать.
В фоновом режиме продолжалась работа по проверке и оживлению приборного оборудования.
Проверили исправность блоков инерциальной системы Румб-II. Когда в слелующий раз будет наземный генератор, включим ее в рабочий режим. Интересно, как пройдет начальная выставка спустя 40 лет.
Также заработал автоматический радиокомпас АРК-15М,и ожили указатели положения рычагов управления двигателями. Соответствующие видео есть на нашем телеграм-канале:
Реставрация Ту-144
Последнее редактирование:
_ПЗ_
Местный
В субботу обслужили оставшиеся механизмы крылышек, для чего вскрыли второй большой люк.
Там было старое птичье гнездо, вода, грязь и т.д. Все пропылесосили, дренажные отверстия продули компрессором, механизмы смазали и прогнали вручную. Можно выпускать и убирать из кабины при проведении экскурсий.
Главное событие - полировка иллюминаторов. К нам присоединился еще один доброволец из числа подписчиков, профессионально занимающийся полировкой фар на авто. Здесь конечно своя специфика, но в четыре руки дело пошло гораздо быстрее!
Нагляднее всего результат виден на видео:
Пожалуй, из нынешнего поколения, с такими чистыми окнами, Ту-144 не видел еще никто.
Впрочем, результат этот разовый. Если не защитить стекла от ультрафиолета, через несколько лет все вернется на круги своя.
По результатам общения с производителями пленок, картина не очень радостная. Бронепленки и пленки для фар, не долговечны - 5-7 лет и их нужно менять, причем удаляются они трудно. А тут такой масштаб, и не факт, что через 5 лет будет кому этим заниматься!
Интерьерные пленки для окон не подходят по определению. Архитектурные типа 3М по ценам от 21000р за метр, как выяснилось, тоже не годятся для оргстекла!
Сейчас прорабатываем вопрос защитных лаков. Но и тут много вопросов.
Наилучший вариант - ангар
Также пока нет подвижек с помывкой. Водопровода на стоянке нет, автоцистерну обещают дать ближе к какой-нибудь экскурсии. Но вот беда,за раз такую махину не помыть...
Там было старое птичье гнездо, вода, грязь и т.д. Все пропылесосили, дренажные отверстия продули компрессором, механизмы смазали и прогнали вручную. Можно выпускать и убирать из кабины при проведении экскурсий.
Главное событие - полировка иллюминаторов. К нам присоединился еще один доброволец из числа подписчиков, профессионально занимающийся полировкой фар на авто. Здесь конечно своя специфика, но в четыре руки дело пошло гораздо быстрее!
Нагляднее всего результат виден на видео:
Пожалуй, из нынешнего поколения, с такими чистыми окнами, Ту-144 не видел еще никто.
Впрочем, результат этот разовый. Если не защитить стекла от ультрафиолета, через несколько лет все вернется на круги своя.
По результатам общения с производителями пленок, картина не очень радостная. Бронепленки и пленки для фар, не долговечны - 5-7 лет и их нужно менять, причем удаляются они трудно. А тут такой масштаб, и не факт, что через 5 лет будет кому этим заниматься!
Интерьерные пленки для окон не подходят по определению. Архитектурные типа 3М по ценам от 21000р за метр, как выяснилось, тоже не годятся для оргстекла!
Сейчас прорабатываем вопрос защитных лаков. Но и тут много вопросов.
Наилучший вариант - ангар
Также пока нет подвижек с помывкой. Водопровода на стоянке нет, автоцистерну обещают дать ближе к какой-нибудь экскурсии. Но вот беда,за раз такую махину не помыть...
AlexRS
Местный
найти\купить отдельно кабель с нужной медью и врезать его в кабель компрессора. Хорошенько заизолировать или насадить герметичные разъёмы. ?
Последнее редактирование: