Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
cloudy-joe
Старожил
Однако, пришла весна...
Из старенького, весеннего:
МИ-14
Старожил
cloudy-joe
Старожил
питон
Старожил
Владимир Куриный
Старожил
Вон оно что, Михалыч!
Буран
Буран
Добрый день уважаемый БГВ!.
С космонавтами (некоторыми) я лично был знаком и работал с ними только по программе БУРАН. Во время срочной службы на севере в двух соседних полках
летали Гагарин и Шонин. В период с 1965 по 1970 мне пришлось много работать с институтом авиационной медицины по вопросам компоновки кабины для не
состоявшегося самолёта Т-4. Научным руководителем был авиационный врач психолог-лётчик майор Владимир Александрович Пономаренко ( в будущем генерал- майор начальник Института Авиационной и Космической медицины). Много интересного там было. Побывал я на лунном тренажёре. Поучился ходить по Луне
при уменьшенной силе тяжести...К чему я это говорю.
Наступил день 27 марта 1968! года. Я на работе в ОКБ СУ. Примерно часов в 17 подходят мои коллеги - Позвони своему психологу. Там что-то произошло.
Вечер. Крохотная коммуналка. Три семьи. Один туалет. Только холодная вода. Кухня 8 метров. Восемь человек. Мой дворец 9,5 кв. метров. Окно на уровне земли.
Я, супруга и наша дочь 1год и один месяц. Один телефон в крохотном коридоре. (зато центр столицы- налево Белорусский вокзал- направо пл. Маяковского.).
Беру трубку и чуть ли не шёпотом и на эзоповом языке спрашиваю. Пономаренко- "ДА!". Соседям ничего не сказал. Супруге на ушко шепнул.
Так узнал лично я. Про других не знаю.
Ну если кто-то станет выкладывать правду по справочникам. Да на здоровье! Пусть стараются.
Наши года - наше богатство.
С космонавтами (некоторыми) я лично был знаком и работал с ними только по программе БУРАН. Во время срочной службы на севере в двух соседних полках
летали Гагарин и Шонин. В период с 1965 по 1970 мне пришлось много работать с институтом авиационной медицины по вопросам компоновки кабины для не
состоявшегося самолёта Т-4. Научным руководителем был авиационный врач психолог-лётчик майор Владимир Александрович Пономаренко ( в будущем генерал- майор начальник Института Авиационной и Космической медицины). Много интересного там было. Побывал я на лунном тренажёре. Поучился ходить по Луне
при уменьшенной силе тяжести...К чему я это говорю.
Наступил день 27 марта 1968! года. Я на работе в ОКБ СУ. Примерно часов в 17 подходят мои коллеги - Позвони своему психологу. Там что-то произошло.
Вечер. Крохотная коммуналка. Три семьи. Один туалет. Только холодная вода. Кухня 8 метров. Восемь человек. Мой дворец 9,5 кв. метров. Окно на уровне земли.
Я, супруга и наша дочь 1год и один месяц. Один телефон в крохотном коридоре. (зато центр столицы- налево Белорусский вокзал- направо пл. Маяковского.).
Беру трубку и чуть ли не шёпотом и на эзоповом языке спрашиваю. Пономаренко- "ДА!". Соседям ничего не сказал. Супруге на ушко шепнул.
Так узнал лично я. Про других не знаю.
Ну если кто-то станет выкладывать правду по справочникам. Да на здоровье! Пусть стараются.
Наши года - наше богатство.
МИ-14
Старожил
Спокойно,Ипполит,спокойно))Ну, полетели.
Есть кнопка- Игнор.
Загнал "их" туда и спокоен. А лучше гнать
ВВВ
Старожил
Торопица не надо.. Использовать , как донора свежих мыслей. А потом - понты пройдут,пооботрется..Или отвалит сам по какой-то причине.
Сколько уж появлялось на горизонте!..
Прикинул.. Человек двести.
Евгений Быбин
Старожил
Ну да, климат Вьетнама и отдалённость от дома наложили отпечаток на внутренний климат.
питон
Старожил
Серьёзный дядька, лётчикам полезно читать книги его и в соавторстве!
Владимир Куриный
Старожил
1.
Как-то в КБ Антонова выдали старому пилоту задание: переместить Ан-2 со стоянки фирмы на ближайший крупный аэродром. Ну, хочешь - не хочешь, а работу работать надо - хоть уже и конец рабочего дня. Пилот самолёт поднял, до аэропорта долетел, с диспетчером связался, на посадку заходит - прилетает отмена: мешает большому лайнеру. Покружил, разрешение получил, на заходе - снова отмена: мешает другому большому лайнеру.
И так несколько раз подряд.
Надоело старому пилоту эта болтанка, он взял и посадил свой кукурузник на свободную рулёжку, а с неё сразу завернул на стоянку и припарковался. А через несколько секунд рядом образовался РП (руководитель полётов):
- Ты кто?! Ты что!? Я тебе оба талона сейчас погашу! Вон из авиации!
- Да нет у меня талонов.
- КАК НЕТ?! КАК ЖЕ ТЫ ЛЕТАЕШЬ?!
- И не было никогда. Испытатель я. Где у вас тут электричка? Опаздываю уже...
2.
Тверь, аэродром Мигалово, где базировались Ан-22. Заходит на посадку Ан-2:
- Дальний, шасси, зелёная, к посадке готов.
- Даю.
- Посадка.
- Ваш тип?
- Однотипный.
- На 17-ю стоянку.
- Зарулил, выключаюсь.
- Ой, у меня же вся 17-я занята...
- Ничего, я здесь, под крылом встал.
Как-то в КБ Антонова выдали старому пилоту задание: переместить Ан-2 со стоянки фирмы на ближайший крупный аэродром. Ну, хочешь - не хочешь, а работу работать надо - хоть уже и конец рабочего дня. Пилот самолёт поднял, до аэропорта долетел, с диспетчером связался, на посадку заходит - прилетает отмена: мешает большому лайнеру. Покружил, разрешение получил, на заходе - снова отмена: мешает другому большому лайнеру.
И так несколько раз подряд.
Надоело старому пилоту эта болтанка, он взял и посадил свой кукурузник на свободную рулёжку, а с неё сразу завернул на стоянку и припарковался. А через несколько секунд рядом образовался РП (руководитель полётов):
- Ты кто?! Ты что!? Я тебе оба талона сейчас погашу! Вон из авиации!
- Да нет у меня талонов.
- КАК НЕТ?! КАК ЖЕ ТЫ ЛЕТАЕШЬ?!
- И не было никогда. Испытатель я. Где у вас тут электричка? Опаздываю уже...
2.
Тверь, аэродром Мигалово, где базировались Ан-22. Заходит на посадку Ан-2:
- Дальний, шасси, зелёная, к посадке готов.
- Даю.
- Посадка.
- Ваш тип?
- Однотипный.
- На 17-ю стоянку.
- Зарулил, выключаюсь.
- Ой, у меня же вся 17-я занята...
- Ничего, я здесь, под крылом встал.
Евгений Быбин
Старожил
Рады Вашему вступлению в клуб миллионеров, клиентов стоматологии, увы это так. Год назад сотрудник пошёл к ним, сейчас говорит-процесс идёт, деньги тают!
Последнее редактирование модератором:
Евгений Быбин
Старожил
Если не сложно, дом, я в этом районе каждый день. Просто посмотреть.
МИ-14
Старожил
В дополнение к посту об аттестации Чкалова..
Подумал и решил,что командира отчасти реабилитирует тот факт, что он ещё не знал, кем станет Чкалов!
Василич, думаю,что начальники просто ещё не умели писать аттестации.
Я читал представления к наградам,аттестации тех лет. Командиры писали,как умели,их никто не учил,образцов не было,писали от души,как могли. Нам было проще.
МИ-14
Старожил
С утра на снежные,а к вечеру на водные))
питон
Старожил
Перепроизводство автомобилей в Китае — Русский Топ
Русский Топ: самое интересное про Россию и весь мир. Новости, политика, криминал, история, интернет, курьёзы, актуальные комментарии - Лавров расскажет, зачем нужна армия, авиация и флот - Шойгу покажет.
new.topru.org
long
Старожил
В середине 70-х уже были взводниками в училище ( у нас на 2-м факультете АВ). Причем Лаугалис - мастер спорта СССР по офицерскому многоборью.
А может однофамильцы?
Писал ранее, но...уж больно рана незаживающая.
Июль 1983 -го, 738 иап Запорожье ( Мокрое) на новеньких МиГ-25ПД торопится домой после завершения стрельб в Красноводске.
Взлетают с промежуточного в Астрахани после дозаправки.
Мой дружбан Валера Мартемьянов, служивший до этого в 933 иап, Кайдаки (клички Амбал или Муму - уж больно неразговорчив был), у которого я был свидетелем на свадьбе, на предварительном, после очень долгого ожидания ( на посадке очередной полк на стрельбы) из-за жары ( вроде как кабина на малом газу не вентилируется?) приоткрыл фонарь. Тут команда на взлётную парой... В суматохе недозакрыл...Форсажи, поехали... Начал приоткрываться фонарь. Валера, на глазах РП, начинает делать попытки его удержать. После отрыва ставит двигатели на МГ, пытаясь закрыть фонарь, вместо аварийного сброса фонаря, слива топлива на кругу и т.д. ( как потом анализировали при разборе).
Полная заправка, с ракетами... Падает сразу за полосой. Молча. Ни слова в эфире. Муму
...
Последнее редактирование:
БГВ
Старожил
Да, Сергей Борисович, Дорогой мой Друг и Однополчанин, такие случаи, как ты рассказал,
наверное, бывают только в Авиации - похожие, как братья- близнецы. Именно на этом
аэродроме на ТУ-22 М2 в 1983 году в марте погиб мой самый близкий друг, земляк майор
Виктор Васильев.
Все три года в училище , койки стояли рядом, летали в одной группе, получили назначение
и служили на МИГ-17 в одной АЭ в Мамонове . В 1959 году вместе приехали служить в Крым.
Я попал на Качу, а он в Октябрьское на МИг-17. Потом переучились на ТУ-16. После, я в Саки,
а он на 2 года в Каир. Там его самолёт подбили свои же ракетчики - оторвали кусок крыла.
Он дотянул до аэродрома и посадил. Получил Орден БКЗ в "подарок" белую "Волгу".
Вернулся в Октябрьское, переучился на ТУ-22 М. И вот в марте 1983 года Я готовился в
командировку в город Львов - получить от поляков новенький АН-2. Складываю чемодан,
в дверь звонок. Жена кричит :"С Крыма телеграмма". А я ей в ответ : "наверное погиб Виктор Васильев, читай." Точно - жена Виктора Васильева Элла, сообщила, что Витя погиб и похороны
через два дня. Пошёл к шефу генералу Б.И.Гвоздикову и попросил изменить маршрут
полёта Рига- Симферополь -Львов. На похоронах собрались многие пенсионеры, жившие
в Крыму. Нам показали и разрешили посидеть в кабине ТУ-22 М, показали место падения самолёта.
В экипаже Виктора Кубракова погиб толькон он. А у Виктора Васильева, после взлёта при
уборке шасси, самолёт перешёл на пикирование и успел катапультироваться только ПКК,
на высоте 10 -12 м. Самолёт взорвался и сгорел полностью с остальным экипажем.
Вечная Память Виктору Васильеву, отлетавшему 29 календарных лет.