Требования начала 1950-х годов - общий налет не менее 3000 часов, из них - не менее 2000 часов в качестве командира корабля на самолетах 2-го класса (полетный вес от 10 до 20 тонн).
Да . У меня командир на Ан-2 получил 1-й класс.Потом переучился на Ту-154.Класс сохранен.Вообще много ребят так поступали.
Наилучшие поздравления и пожелания здоровья!
Владимир Николаевич с Юбилеем 80 !!! Крепкого здоровья,бодрости духа и всех благ жизни !!!
С Днем ПВО Страны !!!Поздравляю Всех причастных с днём ПВО страны !
Алексей Владимирович.Персонально ПВОшника из ДВВАИУ!!!! Вот только глядя на эту ГРУДЬ, видишь что ЭМБЛЕМЫ не соответствуют ДОЛЖНОСТИ ИНЖЕНЕР!!!! Немного истории именно по эмблеме.На строевом смотре нашу эскадрилью проверял НШ полка--только--- только из АКАДЕМИИ--Калининской.Ну и нам ТЕХНАРЯМ "повезло" именно из-за этих самых эмблемок--ВЫГОВОР, СТРОГИЙ ВЫГОВОР,через одного, за нарушение ФОРМЫ ОДЕЖДЫ.Мне светил СТРОГАЧ и .....что терять ТЕХНАРЮ, представляюсь НШ полка.....--ЗАМЕСТИТЕЛЬ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ ПО ИАС!!!!!! Он меня осмотрел,ничего не сказал,и направился к следующему, потом вернулся и спрашивает ..--КТО ВЫ???? Терять то нечего и опять ....---ЗАМЕСТИТЕЛЬ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ ПО ИАС!!!! Он конечно рассмеялся и поняв свою ошибку сказал ----"ВЗЫСКАНИЯ!!! ВСЕМ !!!! ОТМЕНЯЮ!!!!!,но что бы к следующему смотру эмблемки соответствовали". Оказывается те, что были у нас со звёздочкой имели право носить только ИНЖЕНЕРНЫЙ СОСТАВ. ХОРОШИЙ НАЧАЛЬНИК ШТАБА ПОЛКА БЫЛ,потом уже притерся и в жизнь полка не по академичному вошел. А СВОЙ ЗНАК "Войска ПВО страны" получил в Амдерме. Такая историяМеня всегда восхищает русский язык, его многогранность, или, как ныне говорят, вариативность, а если просто - знание его:
"- Не спится, няня...( классика, Пушкин)
Не спитЬся, няня! - ( моя отсебятина) - это приказ
С Днём ПВО Страны!!!
Это моя грУдь, если что...ПРеждевременно вчера отмечали ( вообще-то, не преждевременно, а заранее, это меняет смыслы)...
Наверное поэтому почти не было пилотов 1 класса. Или было очень мало.
Получается, что к тому времени правила изменили. Например, звание заменили квалификацией.
Насколько знаю и по ТУ-128 и по МИГ-31-- вначале к переучиванию на эти лайнеры допускали лётчиков только с ПЕРВЫМ!!! КЛАССОМ,затем правда было и снисхождение--2-ой класс.Так скажем"МОЛОДЕЖЬ" с других типов приходила уже со 2-ым классом.А по ГВФ знакомый с ТУ-154 на "БОИНГ" тоже с 1-ым классом переучился.
Мне все эти истории напоминают метания наших законников в связи с "проездом круга" (ВВВ недавно напоминал об этом).
Алексей Владимирович. Ни в коем образе не хотел вас обидеть.Просто то что было у нас в полку то и рассказал,ведь нам на вещевом складе давали эти эмблемы (крылышки со звездочкой),а лётному составу без этой звёздочки. .А точно так же и в КАШИРЕ --палатки,днём подвернуты и полностью открыты, и прочее для проживания(1974 год--поступал в Жуковку--не хватило баллов).Насколько понял Ваш отец --СДшник,а кого он тогда заменил на ЦИКЛЕ(кафедры стали позже)до этого были ЦИКЛЫ. СДшный был общий--полковник БАРМЕНКОВ,это уже потом стал и САМОЛЕТНЫЙ--полковник СЫСОЕВ и двигательный--как бы ВЕДЕНИСОВ????Мне все эти истории напоминают метания наших законников в связи с "проездом круга" (ВВВ недавно напоминал об этом).
Либо сказку про белого бычка с техническими и лётными птичками на петлицах.
"Казнить нельзя помиловать" - выбор ваш, т.с.
Я эту "птицу" с гордостью переснял с отцовского кителя, технаря, закончившего потом "Жуковку" в 1959-м, нач.ТЭЧ в Кировском, зам.по ИАС в Бельбеке, начальника кафедры в ДВВАИУ.
Это он в Ступино, перед поступлением в Жуковку, 1954 год.
"Птица" та.
Прокопыч, я близко знаю нач. штаба вашего полка Васильева Анатолия Ивановича.
Дружище, никаких проблем!
