Мощенко
Старожил
Ан-28 может,со скоростью медленно идущего человека,главное тормозить правильно,чтобы не посадить самолет на хвост.Сначала выключаешь реверс,а только потом плавно применяешь тормоза.
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
morlet
Ветеран холодных войн
Интереснее было бы видеть их самолеты в наших прицелах
....а наши близко стоят...одной ракетой...можно....тьфу-тьфу.... 
Директор МиГ-23
Старожил
А на первом фото самый крайний справа в первом ряду(лысый) это же Вовка Кулаковский, летал в Барановичах оператором на Ту-22, где-то с 1980 года.
В Липецке с 1974 года, холостяками в одной комнате в общаге жили года три, потом я в академию, а он в Рязань на оператора учиться.
Н И А
Старожил
Уважаемый Сергей Борисович, почему ни в первой, ни во второй таблице нет параметров "самой интересной" для петли точки 180°?
Буран
Буран
Для любителей воздушного боя. Стараюсь в ваши разговоры не встревать (хотя моментов много бывает - когда вижу вас в своём
мысленном прицеле). Уважаемые - ведь это не есть воздушный бой. Ну крутится "тридцатка" вокруг них. Ну и что? Они то идут в горизонте.
Это мы демонстрируем себя. А то- Бедные - в прицеле нас держат. F-16 (в зависимости от модификации) иногда может... Про Мираж-2000
просто смешно...( мой троюродный дядя Алекс Тизенгаузэн работал конструктором у Дассо ).
Тут на ветке прозвучало - F-104 - "летающий гроб". Это чудо технической мысли тех далёких времён. Его стихия высокая стратосфера и скоростной
перехват на более чем двойной скорости звука. Когда "Умные головы" обвешали его баками, бомбами и заставили брить землю на дозвуке, тогда
"Умные головы" превратились в "гробовщиков".
Был такой самолёт Т-101 "ГРАЧ". В Тушино мы прокатили Генерала Армии Юрия Николаева на этом самолёте. Возвращаемся на аэродром, рулим
на стоянку и включив реверс винта задним ходом встаём на место. Пилотировал Заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.
Аэродром Луховицы. Четверо выходцы из ОКБ СУ. Трое из ЛИИ. Один от Грунина. Механик и техник самолёта с Луховицкого завода. Рядом
с Заболотским присел известный и ныне видеооператор. Сборная солянка. Работа есть. Денег нет.
мысленном прицеле). Уважаемые - ведь это не есть воздушный бой. Ну крутится "тридцатка" вокруг них. Ну и что? Они то идут в горизонте.
Это мы демонстрируем себя. А то- Бедные - в прицеле нас держат. F-16 (в зависимости от модификации) иногда может... Про Мираж-2000
просто смешно...( мой троюродный дядя Алекс Тизенгаузэн работал конструктором у Дассо ).
Тут на ветке прозвучало - F-104 - "летающий гроб". Это чудо технической мысли тех далёких времён. Его стихия высокая стратосфера и скоростной
перехват на более чем двойной скорости звука. Когда "Умные головы" обвешали его баками, бомбами и заставили брить землю на дозвуке, тогда
"Умные головы" превратились в "гробовщиков".
Был такой самолёт Т-101 "ГРАЧ". В Тушино мы прокатили Генерала Армии Юрия Николаева на этом самолёте. Возвращаемся на аэродром, рулим
на стоянку и включив реверс винта задним ходом встаём на место. Пилотировал Заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.
Аэродром Луховицы. Четверо выходцы из ОКБ СУ. Трое из ЛИИ. Один от Грунина. Механик и техник самолёта с Луховицкого завода. Рядом
с Заболотским присел известный и ныне видеооператор. Сборная солянка. Работа есть. Денег нет.
Мощенко
Старожил
Да и оснащали его двигателем ТВД-10Б,таким же как на Ан-28.
питон
Старожил
Такие фотки надо смотреть, а чтобы не расслаблялись! А то как на параде, вместо того, чтобы шугануть!Интереснее было бы видеть их самолеты в наших прицелах
Буран
Буран
НИА сказал - Почему нет параметров самой интересной точки ??? - знаки вопроса поставил Я.
Cчитал всё я сам.
Исходные данные из книги:
- график на рис. 10,
-полётный вес самолёта 600 кг,
-площадь крыла 21,5 метр х метр,
-размах крыла 10,6 метра,,
-максимальная располагаемая перегрузка Ny=1,67 (ограничение по несущей способности крыла),
-максимальная перегрузка Ny=3 (ограничение по прочности самолёта),
- с графика снимаю для каждой точки КИНЕТИЧЕСКУЮ ВЫСОТУ (на графике обозначена hк).
Далее Ny= 1,67*0,125*21,5*4,35*4,35*hк/2*600 - считайте сами.
Cчитал всё я сам.
Исходные данные из книги:
- график на рис. 10,
-полётный вес самолёта 600 кг,
-площадь крыла 21,5 метр х метр,
-размах крыла 10,6 метра,,
-максимальная располагаемая перегрузка Ny=1,67 (ограничение по несущей способности крыла),
-максимальная перегрузка Ny=3 (ограничение по прочности самолёта),
- с графика снимаю для каждой точки КИНЕТИЧЕСКУЮ ВЫСОТУ (на графике обозначена hк).
Далее Ny= 1,67*0,125*21,5*4,35*4,35*hк/2*600 - считайте сами.
питон
Старожил
Уважаемый Сергей Борисович!
Случаем Алексей Тизенгаузен, глава международного отдела дома Christie's, не -юродным ли племяшом приходится?
Ну, и чтобы два раза не вставать!
Тизенгаузен Василий Карлович, полковник, командир Полтавского пехотного полка, декабрист, кем приходится?
Последнее редактирование:
питон
Старожил
Если да, так нет!
Любая точка единственная в своём роде, любая точка может стать точкой бифуркации от одного хаоса к другому, ещё более увлекательному!В нашем случае многое зависит от "прокладки" между РУС-ом и седушкой! Понимаю, что некоторая мистика в этих точках есть, этакий переход от скоростного подхвата к перевёрнутому штопору и обратно! Однако мне кажется, что очарование точками 90/270 несколько преувеличено!
Хотяяя, кому арбуз, а кому свиной хрящик!
Последнее редактирование:
Н И А
Старожил
Только одна точка данной траектории имеет максимальную высоту и минимальную вертикальную перегрузку, и эта та точка, которая дважды была забыта.Если да, так нет!
Но вопрос в другом: при заявленной ранее очередности точек через 30° именно эта точка выпадает из очереди.
Почему?
Буран
Буран
Уважаемый НИО! Для меня все точки рядовые.
Буран
Буран
Для ПИТОНА
Алексей Тизенгаузен сын моего двоюродного дяди Алекса Тизенгаузена. Об этом на ветке я рассказывал.
Декабристов у нас не было.
Алексей Тизенгаузен сын моего двоюродного дяди Алекса Тизенгаузена. Об этом на ветке я рассказывал.
Декабристов у нас не было.
uncle_bu
Старожил
А с Кулаковским как раз через недельку планирую встречаться)))). Он закончил начальником ВОТП 203 полка. Над ДРА тоже 24 боевых вылета сделал на постановщике помех. С ним тоже где-то месяц назад виделся крайний раз. Он и сейчас борд, как на фото)))))
MARCELL
Старожил
Друзья, плохая новость...
5 декабря умер Егоров Владимир Дмитриевич,
после долгой и продолжительной...
Кто-то из северян ещё помнит его таким:
Фото из его личного архива:
5 декабря умер Егоров Владимир Дмитриевич,
после долгой и продолжительной...
Кто-то из северян ещё помнит его таким:
Фото из его личного архива:
Pilotiaga
Старожил
Пусть земля будет ему пухом и наши соболезнования родным близким...
Не знал его лично, но судя по боевому листку, выпущенному к его первому самостоятельному вылету, который нам выдавали всем, я увидел, что во-первых, он учился на один год позже меня, а во-вторых, - у нас с ним был один и тот же лётчик-инструктор - лейтенант Акимов (у него он уже - старший лейтенант)
питон
Старожил
Су-57, Новосибирск, аэропорт Толмачево
Директор МиГ-23
Старожил
Самое интересное что когда они летали бомбить афганщину, часто сидели в Энгельсе ждали погоду, а я уже был в Саратове, но так и ни разу не встретились. Это потом уже в телефонных переговорах выяснилось, а тогда мобильников то не было. Иногда созваниваемся, зовёт в гости, да всё как то не получается. А так вспоминается бурная лейтенантская юность и дружба проведённая вместе.
Вот Вова, подруга и я возле общаги 1974-75 год. "Как молоды мы были, как молоды мы были"........... .
Директор МиГ-23
Старожил
А чё это он там делает?Су-57, Новосибирск, аэропорт Толмачево