lopast56
Старожил
Когда учился в Ворошиловградском УАЦ нам, курсантам, устроили с ним встречу. Интересный был человек и нам пацанам пример мужества. Помню, пока он выступал в зале стояла гробовая тишина...
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
питон
Старожил
Вот придёт "Буран" и всех построит за незнание детища лучшей фирмы всех времён и народов!
Навеяло!
В ходе одного из испытательных полетов удалось достичь скорости в 2170 км/ч (2,03 Маха), что было на 370 км/ч больше, чем результат британского экспериментального Fairey Delta 2, за которым на тот момент числился мировой рекорд скорости. Правда официально достижение Су-7 закреплено не было.
питон
Старожил
Не-а, на Су-17М4 другая компановка приборной доски и цвета.
Навеяло!
Модернизация с использованием израильской авионики была проведена на ангольских боевых самолетах Су-22М4 (Су-17М4 импорт), переданных Анголе, снятых с вооружения Словакией. Работы по модернизации проводились непосредственно в Анголе специалистами польского ремонтного предприятия WZL-2 из Быдгоща.
Баштык
военпенс
И устроит экзамен на знание допустимых перегрузок на Су-26
питон
Старожил
А в это время у вероятного противника:
Авиационный учебный центр госпредприятия LOM PRAHA будет использовать чешский учебный самолет L-39NG для базовой и повышения квалификации пилотов ВВС армии Чехии.
Полет происходит в диапазоне высот от 0 до 8500 метров и на скорости от сваливания до максимальной (число Маха 0,8 или 900 км/ч).
"Мы хотим рассматривать систему обучения L-39NG как базовую подготовку пилотов армии Чешской Республики к самолетам F-35. На это мы уже получили одобрение от Lockheed Martin, когда L-39NG считается подходящей платформой для профессиональной подготовки к полетам на F-35", - заявил Иржи Протива, директор госпредприятия LOM PRAHA.
Авиационный учебный центр госпредприятия LOM PRAHA будет использовать чешский учебный самолет L-39NG для базовой и повышения квалификации пилотов ВВС армии Чехии.
Полет происходит в диапазоне высот от 0 до 8500 метров и на скорости от сваливания до максимальной (число Маха 0,8 или 900 км/ч).
"Мы хотим рассматривать систему обучения L-39NG как базовую подготовку пилотов армии Чешской Республики к самолетам F-35. На это мы уже получили одобрение от Lockheed Martin, когда L-39NG считается подходящей платформой для профессиональной подготовки к полетам на F-35", - заявил Иржи Протива, директор госпредприятия LOM PRAHA.
Последнее редактирование:
Прокопыч
Старожил
Любили у нас такие фото выставлять Самолетов аж ДВА зато летного состава аж ТИРИНАДЦАТЬ.Кто то из экипажа затерялся.Скорее всего Омск.Хотя борт№ 55 был и в Талагах,только у нас на ТУ-128 обвалований не было,они появились только при МИГ-31.Владимир Куриный,
Владимир Андреевич, возможно на этом фото ваши однополчане.
Никого не узнаете?
Может Олег Петрович (Змей) заглянет и к-н узнает.
питон
Старожил
Евгений Быбин
Старожил
Вот до чего удачная парта, Л-39, модернезируют, делают и летает.А в это время у вероятного противника:
Авиационный учебный центр госпредприятия LOM PRAHA будет использовать чешский учебный самолет L-39NG для базовой и повышения квалификации пилотов ВВС армии Чехии.
Полет происходит в диапазоне высот от 0 до 8500 метров и на скорости от сваливания до максимальной (число Маха 0,8 или 900 км/ч).
"Мы хотим рассматривать систему обучения L-39NG как базовую подготовку пилотов армии Чешской Республики к самолетам F-35. На это мы уже получили одобрение от Lockheed Martin, когда L-39NG считается подходящей платформой для профессиональной подготовки к полетам на F-35", - заявил Иржи Протива, директор госпредприятия LOM PRAHA.
Донской
XХXL
Как-то назначили меня от полка на выставку авиатехники в нашем Чкаловске
представлять с докладом и показом Ми-14ПЛ. Там же стояла пара Су-17 (?).
Лётчики на них были Кун и Алиферов, если не ошибаюсь. Пригласили меня в
кабину самолёта прочувствовать их лайнер. Я пошутил, что почувствовал себя
как в мотоциклетной коляске, с непривычки тесно очень. Пришли они ко мне
на вертолёт в гости, сильно восхищались удобством и простором, а особенно
спиртовым бачком на 27л чистого. И главное - в кабине тепло и сухо, дождём
не мочит и ветром не задувает.
Последнее редактирование:
питон
Старожил
И было это уже после 1982г... хотя..., Стас Кун, Виктор Олиферов (парт кличка Бонифаций и просто Боня). Классные ребята, в полк пришли в 1975г.из ИБА.
Подозреваю, что ещё Су-17м, смотря какой год, позжее были и м2
Последнее редактирование:
питон
Старожил
Донской
XХXL
Калининград на сон грядущий. Лето, вечера длинные.
Фото от ВН
Фото от ВН
питон
Старожил
Юбилейный мост, Рыбацкая деревня, синагога, фото от Эпроновской ул. или с Багратиона, пять минут до дома тещи. Э-эх, хорошие места.Калининград на сон грядущий. Лето, вечера длинные.
Фото от ВН
Навеяло!
Вчерась на тренировке "Алые паруса"
Санкт-Петербург, Университетская набережная.
Последнее редактирование:
питон
Старожил
А не надо убирать! Это элемент хвастовства о местах обитания, пусть обзави́дуются!
А хвастовство традиционно приветствуется и прописано в правилах, если склероз не врёт! ТакШта!
Владимир Куриный
Старожил
Наш полк. 64АП. Омск.
Фотография для Памятки летному составу и членам их семей.
Это была затея новосибирского ЛАМ. Они и воплотили в буклете.
Там была статья о лётном предполетном отдыхе и послеполетном.
И у меня она сохранилась. О летчиках на фото мы на ветке Ту-128
вспоминали и восстановили почти всех. Воспроизвожу свои записи:
Первый ряд - Кулик, Шульга, Красовский,
Второй ряд - Потемкин, Романов, Хуторской, Мажар
Третий ряд - лица не вижу , Вова Ни, Лозинский, Чичиланов.
Вдалеке идут Безбожный и не вижу.
О двоих неопознанных были разногласия, не стали писать.
Последнее редактирование:
Владимир Куриный
Старожил
Может быть. Все прошли через 72 гвардейский полк.
Вопрос только во времени службы, если сроки совпали.
kvi4971
Старожил
Вчера, если ничего не путаю, отмечался день части 72 Гвардейского иап. Соседи чё-то промолчали? Полк воевал в Корее.
Последнее редактирование:
27sbs
Новичок
Однажды мой МиГ-17 осматривал инженер дивизии майор Мороз. Выпускник Академии Можайского. Техник самолёта лейтенант Кузьмин (первый или второй выпуск Ачинского среднего) отсутствовал. Инженер дивизии
очень старался. Сами понимаете. Но единственное замечание - Пыль на остеклений указателя скорости и ёще одного
прибора.
"Чья же это кабина???". Это кабина "лучшего детища..." Все доложны знать про самолёт Су-7. Первая моя работа в
ОКБ СУ - собрать как можно больше сигнальных лампочек в единое табло. На снимке справа вверху. После уютной
кабины МиГ-17, кабины Су-7 и Су-9 мне показались мрачными и не ухоженными. В уме критиковал конструкторов.
Позже понял - почему всё так получилось. Об этом в следующий раз.
kuv56
Сафоновец
Nikos,
Николай Иннокетьевич, что-то вспомнились Ваши рассказы о пребывании на Кипре.
Захотелось перечитать, но я, к сожалению, их не сохранил, а искать на архивных ветках МА - это долгая история.
В этой связи есть предложение - разместите их здесь. Тем более за этот период на ветке появилось много новых форумчан.
Чтобы растянуть удовольствие от прочтения
предлагаю размещать их не все, что называется разом, а каждый день по одному.
Николай Иннокетьевич, что-то вспомнились Ваши рассказы о пребывании на Кипре.
Захотелось перечитать, но я, к сожалению, их не сохранил, а искать на архивных ветках МА - это долгая история.
В этой связи есть предложение - разместите их здесь. Тем более за этот период на ветке появилось много новых форумчан.
Чтобы растянуть удовольствие от прочтения
предлагаю размещать их не все, что называется разом, а каждый день по одному.
Владимир Куриный
Старожил
Живых осталось не густо. Увы.
Не все посещают ветку.