Сергей Борисович, какая практическая необходимость цифр, начиная с третьей, после запятой? Это для обоснования расчётов "прочнистам"? Понимаю, что конструкторы любят цифры, но не до такой же степени...
![Giggle :giggle: :giggle:](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Штурманы, вероятно, тоже любят цифры после запятой. Но там причины другие, у них мозг так устроен. Как калькулятор... Есть место (на экране) для цифр - надо показать.
Добрый день Анатолий Ильич! Спасибо за очень интересный и правильный вопрос. Коротко на него ответить трудно. Надо хорошо подумать. Думаю...
Однажды авиамоделист Серёжа (ученик 5-го класса средней школы №30) купил очереднойномер журнала "Крылья Родины". На первой странице журнала авиаконструктор самолётов истребителей Семён Алексеевич Лавочкин обращается к юным авиамоделистам нашейстраны. Сначала фото - улыбающийся генерал-майор с орденами и медалями. Дословно
пересказать не могу. Но главную мысль до сих пор помню. При постройке модели особое внимание обращайте на вес модели. Развивайте в себе навыки весовой культуры.
Статью мы (моделисты начинающие) горячо обсуждали и так и не поняли. У Серёжи схемка весит 150 граммов и при пуске с руки летит дальше, чем более лёгкая (132 грамма) модельПети. Учусь в МАИ, работаю у Челомея и слышу как один конструктор наводит критику на показанный на воздушном параде самолёт М-50 - Не получился самолёт. Они его перетя-
желили. Я возражаю - Но ведь он летит не падает... На старших курсах начали читать курс"Проектирование самолётов". Начинаю понимать-что такое весовая культура. Но на тему о потребном числе знаков после запятой особо не думал. Правда на лекциях по аэродинамике и на лабораторных занятиях по продувкам обратил внимание, что не меньше шести знаков и часто не меньше девяти...
Мне повезло. В ОКБ СУ я пришёл с нулевым опытом проектировщика самолётов. Но "поварившись в проектировочном котле", постепенно прошёл путь образно выражаясь от "младшего посудомойщика" до "третьего помощника главного повара". Поэтому образ любого самолёта воспринимаю сначала в "цифровом формате". Потом только идут геометрические
и объёмные ассоциации. Например - вся геометрия самолёта нарисована цифрами в уравнении поляры. Когда
я вам "нудно" показываю как меняется аэродинамическое качество самолёта при разной взлётно- посадочной конфигу-
гурации, то полагал, что именно лётный состав мысленно сразу поймёт как сажать этот самолёт.
Что такое весовая культура проектирования самолёта? На мой взгляд она выражается одним простым алгебраическим
уранением. Это "Уравнение существования самолёта". Применительно к этому уравнению очень правильный вопрос
о количестве знаков после запятой?
Уважаемые! Не учу. Высказываю только своё личное мнение. Понимаю, что у других оно может быть на 180 градусов
противоположным. Всем здоровья, удачи и наличия личных мнений.