Морская авиация есть и будет! - IX

[starik]

Лето , грозы

 

[Светланочка]

Лето , грозы

Посмотреть вложение 809944

И вертолёты!

 

[питон]

Как Романовы фальсифицировали историю А Пыжиков И Яковлев

Последнее видео перед смертью ученого, несколькими днями ранее

ok.ru

 

[МИ-14]

противолодочник,
штурман-снайпер

Всякое бывает в жизни, разделяю вашу гордость.

 

[МИ-14]

Украина с 1-го июля вводит визовый режим для россиян, надо успеть,а то потом не пустят повоевать ))

 

[Gav_kot]

Не знал про штурмана.

Скромность украшает штурмана северного вертолетного авиаполка.

Причём штурман противолодочник,
штурман-снайпер с нашего полка!

Всякое бывает в жизни, разделяю вашу гордость.

Всё штурмана попутали
И я тоже запутался - кто северянин, кто тихоокеанец, кто снайпер, кто противолодочник ...
Пятница ...

 

[Воробьев]

Украина с 1-го июля вводит визовый режим для россиян, надо успеть,а то потом не пустят повоевать ))

В Крiм надо визу? Хде записываться?

 

[kvi4971]

Он, то из пластмассовых трубочек от коктейлей и рыболовной лески ремни для брюк делал...

Образцы утилизации пластмассы...

 

[Евгений Быбин]

"Когда мы приходим в этот мир, у нас еще нет прошлого.
Когда уходим – прошлое есть, но уже нет настоящего и будущего.
Остается сегодня, когда все это есть: и прошлое, и настоящее и будущее."
...
Так выпьем же за то, чтобы это СЕГОДНЯ было с нами всегда !!! (тост)

Беру в архив.!!

 

[VASH]

Очень верные слова

 

[Светланочка]

А,сегодня
17 июня 1955 года - Состоялся первый полет самолета ТУ-104 — первого советского реактивного пассажирского самолета.

В июне 1955 года Совет министров СССР принял постановление о проектировании первого в истории страны реактивного пассажирского самолета Ту-104, способного брать на борт до 50 пассажиров. Оснастить его планировалось двумя турбореактивными двигателями КБ Микулина АМ-3 М-500. Заявленная скорость составляла от 959 до 1000 км/ч, а максимальная дальность полета определялась в 3500 км. При создании самолета конструкторы решили оставить часть конструкции Ту-16. Были позаимствованы компоновка кабины экипажа, крыло, хвостовое оперение, шасси, а также пилотажно-навигационные приборы. Для Ту-104 заново сконструировали воздухозаборники двигателей и фюзеляж, добившись большей вместительности. Конструкторами были разработаны новые агрегаты системы кондиционирования воздуха, электроприборов приготовления и подогрева пищи, бестеневого освещения салона, радиофикации пассажирских кабин. Работа над проектом шла рекордными темпами – уже в декабре 1954 года государственная комиссия утвердила макет будущей легенды, а в марте 1955 года на Харьковском авиационном заводе был построен первый образец Ту-104. Опытный самолет был немедленно передан в Жуковскую летно-испытательную и доводочную базу, где началась подготовка машины к летным испытаниям. 17 июня 1955 года экипаж летчика-испытателя Ю.Т.Алашеева совершил первый полет на реактивном лайнере. В результате испытаний, которые продолжались до 12 октября 1955 года, Ту-104 признали полностью пригодным для серийного производства и рейсовой эксплуатации. 22 марта 1956 года опытный Ту-104 с дипломатами на борту совершил полет в Лондон, где в это время находился первый секретарь ЦК КПСС Н.С.Хрущев. Новейший советский самолет был по достоинству оценен западными экспертами, заявившими, что Советский Союз блестяще справился с задачей по созданию реактивного лайнера. Мировому сообществу стало совершенно ясно, что советская авиационная промышленность нацелена не только на постоянное обновление своего военного парка самолетов, но и на создание первоклассных пассажирских машин. Первые Ту-104 начали поступать в гражданский воздушный флот в мае 1956 года, а уже 15 сентября был совершен первый регулярный рейс по маршруту Москва – Омск – Иркутск. Самолет пилотировал командир экипажа Е.П.Барабаш. За 7 часов 10 минут с промежуточной посадкой в Омске самолет долетел до Иркутска, преодолев расстояние в 4570 км. 12 октября 1956 года летчиком Б.П.Бугаевым на Ту-104 был выполнен первый международный рейс Москва – Прага, а вскоре новейший лайнер вышел на линии, связывавшие столицу СССР с Римом, Берлином, Парижем, Амстердамом и Брюсселем. К 60-летию первого полета Ту-104В ходе всего времени производства самолет неоднократно модернизировался. Двигатели со временем были заменены на более мощные и надежные, были выпущены модификации с увеличенным количеством пассажирских мест, постоянно обновлялось пилотажно-техническое и радиотехническое оборудование. Всего на трех серийных заводах (№ 135 в Харькове, № 166 в Омске и № 22 в Казани) было выпущено более 200 самолетов, в модификациях Ту-104, Ту-104А и Ту-104Б, отличавшихся количеством пассажиров, некоторыми элементами конструкции и оборудования. С 1957 по 1960 год на Ту-104 было установлено 26 мировых рекордов скорости и грузоподъемности, больше чем на любом другом пассажирском самолете данного класса. Легендарная машина эксплуатировалась до конца 70-х годов, до окончательного снятия с рейсов «Аэрофлота». Последний полет Ту-104 совершил 11 ноября 1986 года, когда одна из сохранившихся машин, вылетев с Кольского полуострова, приземлилась в Ульяновске, где заняла почетное место в музее гражданской авиации. К 60-летию первого полета Ту-104За создание Ту-104 в 1957 году А.Н.Туполев, А.А.Архангельский, Н.И.Базенков, Д.С.Марков, С.М.Егер, А.Р.Бонин, А.Э.Стерлин, Л.Л.Кербер, К.В.Минкнер, А.М.Черемухин были удостоены Ленинской премии. Более 400 работников ОКБ и опытного завода были награждены правительственными наградами. Ту-104 стал первым в мире реактивным пассажирским самолетом, успешно освоенным в гражданской авиации, именно за ним в строй гражданской авиации встали и «Боинг 707», и «Комета-4», и французская «Каравелла». Ту-104 был, без сомнения, революционной машиной, определившей ход дальнейшего развития мирового пассажирского самолетостроения

 

[МИ-14]

Всё штурмана попутали

Пока они рисуют карты, мы меняем ландшафт (с)
Северяне снайперы, Дальневосточники матершинники, настоящее отродье))
Кто-то делал снайпера, кому-то было лень. Вот 1-й класс, это да, мечта любого специалиста. Я с 3-им классом уехал в пески, получить там проблемно, нет минимума, нет проверяющего. Я уже и не надеялся, а через год меня планировали на штурмана авиагруппы и нужно было сделать меня инструктором)) Привезли в Союз, спасибо Главному штурману авиации, запланировали смены по метеоминимуму для меня, на 2-й класс нужен день. Боевики были. Приехал инспектор- штурман из авиации флота, полковник Казаков ( светлая память), меня он знал, летали с ним. Слетали, дал допуски, оформили на 2-й класс и я спокойно укатил обратно. Ну, а 1-й класс получил уже на Сахалине и опять летал с Казаковым. К слову, с ним боялись летать, он тихо сидит, а после полёта-незачОт))
Опять меня уносит))
Первый раз с ним слетал только придя в часть. Получилось так. Был у меня штурман звена Коля Ковалёв, полетели на маршрут. За первый час он мне мозг до такой степени высушил,что я кинул в него НЛку))
В районе постановка буёв, работа с ОГАС, потом бомбометание...
Вобщем мне за полёт он выставил- неуд. Всё плохо, кроме бомбометания, т.к. РП на полигоне дал оценку хорошо. То, что я расстроился, ничего не сказать, обидно, я делал всё ,как надо, он мне попросту мешал, лез, вводные ... Штурман наш Олег Геннадич Поляков сам со мной полетел в следующий раз, нормально, допустили к маршрутам и всем сопутствующим упражнениям. Потом прилетел Казаков, кто тут на двойку слетал? Ну и полетел со мной, мне и рассказали тщи, какой он коварный)) Прилетели , я в ожидании, а он- неси лётную книжку. Он сам расписывал в лк, обычно проверяемый заполняет оставляя место для оценок, а он лично всё писал. Ну а потом мы с Колей поладили, он решил меня на место поставить, слишкои наглым я показался , схемы прицеливания наизусть рисовал, формулы выводил ....))

Пятница

У меня вчера началась ))
25 лет выпуска из ВМА.

 

[МИ-14]

В Крiм надо визу

Смотри, чтоб во 符拉迪沃斯托克 не стали требовать граждане поднебесной.

 

[Gav_kot]

Северяне снайперы, Дальневосточники матершинники, настоящее отродье))

Балтийцы - педанты. А черноморцы - короли всего. С них вся МА начинается.
Я так думаю (цитата)

У меня вчера началась ))
25 лет выпуска из ВМА.

Поздравляю, Владимир Олегович!
Хорошее время было!

 

[Gav_kot]

Я с 3-им классом уехал в пески, получить там проблемно, нет минимума, нет проверяющего.

И ладно. Зато дальний поход на Ми-14ПЛ совершил!
И значок заслуженный получил!
Уникальный случай!

 

[МИ-14]

верные слова

Помню у нас в училище на кафедре БПСП висело изречение, не дословно- Работа всех членов экипажа замыкается на боевой кнопке штурмана, поэтому штурман обязан совершенствовать своё мастерство. Что то в этом роде)

 

[МИ-14]

значок заслуженный получил!

Значок ладно, моряки весло подарили вот это презент , так презент))
А ещё я знал автора песни про Ракушку, был у него на подлодке.

 

[питон]

Смотри, чтоб во 符拉迪沃斯托克 не стали требовать граждане поднебесной.

А у меня младшенький родился в 大石头 , но записали, что в 罗曼诺夫卡!

 

[ВВВ]

Штурман наш Олег Геннадич Поляков сам со мной полетел в следующий раз

Казака отметил, а про Олега знаешь, что ушёл тоже?.. Да-а-вно!.

Очень верные слова

Да!.. Судя по тому, что никогда не хотел стать штурманом - жизнь не удалась!
В следующей жизни надо исправить!

 

[ВВВ]

И значок заслуженный получил!
Уникальный случай!

На Сухой Речке "ловили минимум" совместно с пограничниками-авиаторами..
После трёх лет совместного дежурства, в день пограничника,получали знак "Отличник погранвойск"
Не все,конечно!.. Участвующие в застолье по поводу..