Женя, тихонечко, эт рыб инспекция "на лыжи встала"... , а рыб он и радый, сам просится пойматься для котиков, соскучились за годы незалежности ,от окунив уже плакáем с соседкой,все чищенных желают а рукам ваваСмотрю что рыба не эвакуировалась?
Да_ многие с фотов брошенки от лахнувших укров, подбирают люди в Голой Пристани на переправе(набережной) и в деревню на проживание,прокормим...Игорёк...знатное у тебя зоохозяйство...
Друзья!
Помянем снайпера Лёху...
Сам зъим, а что не зъимо,то понадкусиваюМожно скоро в Крым на ярмарку
Царствие Небесное Воину....Помянем снайпера Лёху
Класс..!Женщины по квартирам носили и предлагали
вяленых судаков, лещей и угря по 2 руб штука, весом более 2-х кг.
Животинки. Своя жизнь, свои проблемы, свои радости.
Да, Галя, - ты правильно понимаешь методику вывода из штопора, но беда в том, что далеко не всегда в штопоре можно было направить самолёт на пикирование... Если бы всё было так просто, то легко бы выводили... При нормальном штопоре обычным движением отдачи ручки от себя, можно было вывести самолёт из штопора (но ещё надо обязательно предварительно "дать ногу" против вращения). При плоском штопоре (правда, я не уверен, что был именно плоский штопор, возможно с лётчиком просто что-то случилось) руль высоты "затенён" (в смысле воздушного потока) и по этой причине он не действует, как именно руль и не может перевести самолёт на пикирование. Если кто-то ещё помнит катастрофу ТУ-154 под Донецком, произошедшую 22 августа 2006 года, когда самолёт шёл из Анапы в Санкт Петербург и погиб из-за своих неправильных действий по обходу грозы и недостаточного контроля за скоростью и углами атаки крыла при обходе грозовых облаков... Вот тогда самолёт попал именно в плоский штопор, из которого ТУ-154 просто не может выйти в силу конструктивных особенностей (при обычных действиях, которые записаны в Инструкции по выводу из штопора)... И постоянные команды КК Ивана Карогодина, - "тяни штурвал, тяни штурвал" ничем помочь не могли. Они падали примерно 4 минуты, но ничего другого, кроме попыток - "тянуть штурвал на себя" КК и второй пилот не предприняли. Конструктивные же особенности Ту-154 таковы, что все три его двигателя находились в хвостовой части (т.е. - сильно смещали ЦТ назад) и поэтому для вывода такого самолёта из плоского штопора нужны были - не стандартные методы вывода... Руль высоты ТУ-154 (точнее - стабилизатор, ибо на ТУ-154 нет отдельного РВ, есть - полностью управляемый стабилизатор) в плоском штопоре был полностью затенён от воздушного потока и кроме того, - направление воздушного потока в такой ситуации было не обычное, когда воздух движется вдоль крыла самолёта, а практически поперечное крылу, когда - самолёт падает плашмя почти вертикально вниз (и ещё вращается)... Не могли помочь выводу и двигатели самолёта, выведенные даже на Максимал, поскольку они не могли преодолеть огромнейшее сопротивление самолёта, движущегося почти поперёк потока... Могло бы помочь единственное действие КК - срочная команда в салон - "всем пассажирам задней части самолёта - встать и перейти в переднюю часть салона"... Тогда ЦТ всего самолёта, падающего в таком почти горизонтальном положении, сместился бы вперёд и только в этом случае возможно было бы совместными усилиями - тяги двигателей, отклонением стабилизатора от себя и смещением ЦТ от перемещения пассажиров, отклонить переднюю часть самолёта вниз и тем самым увеличить скорость (и направление) обтекания воздушным потоком стабилизатора, который при увеличении скорости стал бы, наконец, эффективным... После набора скорости можно было дать команду пассажирам - возвратиться на свои места и продолжить полёт... Но для таких неординарных действий КК нужно было, во-первых, - понимание самим КК физики случившегося, не стандартная решимость КК - подать такую команду и отсутствие панических и неправильных действий со стороны пассажиров (что вобщем-то - не гарантировано)... Разумеется, - всё это лишь мои теоретические рассуждения и не больше... Но я разговаривал с лётчиками-испытателями в Жуковском, которые испытывали ТУ-154 на предмет вывода из штопора и они рассказали мне, что при попадании ТУ-154 в штопор (это происходит с ним сравнительно легко и просто, если не уследить за скоростью и углом атаки (тангажа), - и тогда вывести его можно было только при помощи специального (мощного) тормозного парашюта, установленного при испытаниях в самом хвосте. Никакие отклонения стабилизатора, увеличение тяги движков - не помогали. Помогал только мощный (силовой) ТП, который тянул хвостовую часть самолёта прямо вверх (самолёт-то падал почти плашмя, т.е. почти горизонтально) и тогда ТП - поднимал хвостовую часть вверх (а носовая часть, соответственно, отклонялась вниз) и только тогда самолёт мог набрать нужную скорость и становился управляемым. В самом же штопоре ТУ-154 практически - не управляем. Вот этот рассказ испытателей и подвёл меня к такой мысли...надо было направить самолёт в пикирование, разогнаться, выровнять и вывести в горизонтальный полёт.
Земля - пухом снайперу - Лёхе... Будем помнить...Помянем снайпера Лёху... Сегодня похороны.
Псиб, сидю в кресле ( обрез под подушкой, попой,жду фазана их у нас есть,с под ног подрываются товстеньки такие ,один птенец заблудился,подобрали хотели к наседке до курчат пристроить,но кошка имела другое мнение,мяукнула псиб по утру, не хуже рябчика буржуинского зашел.))в саду, пока не бухает, "грачи" ещё не пролетели на север...утро,прекрасного Всем дня!
Держитесь,берегите себя и своих близких!Псиб, сидю в кресле, греюсь в саду, пока не бухает,
СТО ПРОЦЕНТОВ И БОЛЕЕ----- ПОДТВЕРЖДАЮ!!!!! Именно 150% или же 200%!!!! Такой же плакат висел в своё время в кафе на развилки в Пушкинские Горы--- на родину А.С.Пушкина--- "яйцами и пальцами в соль не макать!"Но уж больно вкусная в этом кафе была ОКРОШКА,вместо мяса и колбасы --ПСКОВСКИЕ СНЯ(Е)ТКИ!!!Теперь они и в Пскове ДЕЛИКАТЕС,муха эта самая бляха, килограмм этих СНЕ(Я)ТКОВ стоит как килограмм СЁМГИ.Не забудешь, ведь есть известные ориентиры, которые и тогда
были полезными для памятливости, но и сегодня не потеряли
своей немудреной практичности.
Посмотреть вложение 818147
Сергей Борисович. Вот за порыв парашюта уже получал по полной начальник группы СД и САПС на МИГ-31,на ТУ-128 там был ВНЕШТАТНЫЙ начальник.Гарантия на МИГ-31 была 10 посадок,потом осмотр и еще допуск к 5 посадкам,с записью в паспорт парашюта,доходило до 20 посадок,было и такое, но грех на душу мало кто брал.Хотя армия списывала после 15 посадок тяжело,отправляли на армейские склады и там они их разделывали и возвращали как ЗАП ЧАСТЬ,иногда возвращали и ПОДШТОПАННЫМИ,только их никто не ставил в дело.Да, Толя, вполне могли и просто порваться и тогда торможения от них тоже не было бы.., но в этом случае надо быть точным в выражениях, описывающих решение комиссии по расследованию. Ведь - не выпуск ТП - это одна ошибка, и виновник - КК (или не сработавший механизм выпуска ТП), а разрыв полотнищ (куполов ТП), приведший к аварии, это виновник совсем другой...
Где-то в году 1986 выдали на нашу ТЭЧ талоны на куриц--АЖ 5 штук,и на колбасу тоже порядка 5 талонов,получали в первую очередь многосемейные,в том числе и мне перепало, как никак, а 2 сына--"ЖРАТЬ ХОТЕЛИ".В 1987 году перевелся в Амдерму и посылал своим соседям, и друзьям из ТЭЧ тушенку и свиную, и говядину, и из субпродуктов,была и такая,благо транспортники не отказывали, а в Амдерме в это время был в полном смысле РАЙ и мясо и колбасы.Единственное чего было мало так это овощи и фрукты,был налажен БАРТЕР--ты мне,я тебе.Так и ВЫЖИЛИ.По всякому. В "рассвет застоя" приходилось доставать
в городских, постояв в очередях. В военторгах было мало
и расходилось по командованию и спискам многодетных.
Будет ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЕ ВИНО!!!!!НА ЗДОРОВЬЕ!!!!.Посмотрел виноград.. Похвалюсь и своим, хотя до сбора ещё есть время..
Посмотреть вложение 818433Посмотреть вложение 818434
УСЁЁЁЁ!!!!! У меня закончили даже СУЩЕСТВОВАТЬ,план выполнен,остались до следующей субботы кабачки и патиссоны.Готовимся к зиме,самое что интересное,тут были разговоры о РЯБИНЕ,в этом году на двух рябинах и ягод нет,на нашей дачной линии обычно рябина увешена была ягодами,теперь только одни воспоминания.Аналогично.. А огурчики в этом году - как озверели! Пора бы уже и убрать грядку, наелись и насолились, друзей -соседей обеспечили..А они все растут!
С начала лета было сомнение в удаче - посадил часто,планировал после всхода поправить, а стало жалко выдергивать лишние . Листвы было много,приходилось обрывать и вначале пустоцвета много.. А потом - как прорвало!
Однако, сегодня разберу конструкцию,поддерживающую плети на высоте.
Осень наступает, что уж тут шкурку натягивать..
Посмотреть вложение 818531
А если реверс?при помощи специального (мощного) тормозного парашюта,
Где-то заплакала Элла Памфилова.СТО ПРОЦЕНТОВ И БОЛЕЕ----- ПОДТВЕРЖДАЮ!!!!! Именно 150% или же 200%!
" Пред жгучей жаждой опхмелки...от похмелья ласты склеешь)))
Земля пухом, царствие небесное душе воина...Помянем снайпера Лёху... Сегодня похороны.