Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
Прокопыч
Старожил
Заполярье конечно имеет свою специфику и поэтому командиры отрядов если и привлекались к полету в роли инструктора-- то редко.На бомбере сидят рядом, а тут весь обзор --ПЕРИСКОП. Хотя случай был в Талажском полку при перелете в Обозерию на МИГ-31,летчик вырубился,а садил зам комэски через перископ,обещали и орден и медаль, но только БЛАГОДАРНОСТЬ. Такая история.
Прокопыч
Старожил
Ну,Дмитрий Петрович ,БЕЛОСНЕЖНЫЙ парашют и стропы это видать НОВЫЙ ПАРАШЮТ В ДЕЛЕ,как раз может быть для фотокорреспондента и подготовили.Порой любили показуху.
Север
Старожил
Я сегодня только"застеклил" вчера стрёмно и на перекур на лоджию было,прилетело рядом гдесь не по детцки..
Последнее редактирование модератором:
Эребус
Местный
Возможно. Не учел что на иностранной службе. Я многого не видел( технарем не стал, а механиком выпустился).
Евгений Быбин
Старожил
Да, было, получил от знакомых, ребята работают. Нехорошо так говорить но наши дети, делают то к чему мы готовились, им тяжело но надеюсь они справятся. Увы, жизнь идёт по спирали. Мы вынуждены быть и идти по восходящей.Но 40мин. полёта до Морозовска от фронта это круто. Лётчик +Грач.
Ну он то ничто, жаль что им занимают медиа пространство, пустота?,
питон
Старожил
Видели это видео, только в полном объёме и информацией. Плохой канал, врунишки.
Север
Старожил
Канал не важен, сегодняшний прилёт с полной инфой?
Шо Хаймерс в пыль на газоне прятался?
Такие дела каждый день здесь и не надо про военные объекты петь,пока что только по мирняку бьют.
Не одного укр.военного видел ранетого,когда в лабаз АТБ прилетело.
kvi4971
Старожил
"Несчастные"люди. Были лишены возможности полетать на самом скоростном истребителе (МиГ-31_ корабль не в счёт). На МиГ-25пу можно было (втихаря) выполнять переворот и полупетлю, говорят можно было изобразить и полностью петлю, ежели бесстрашный. И для лётчика, потешить самолюбие - ещё один освоенный тип самолёта. Мож чего не допонимаю, но в наше время по документам, разведка погоды только на учебно-боевом самолёте, в процессе полётов допускалась доразведка на боевом, подготовленным экипажем. И никаких исключений, применительно к истребительной авиации ПВО. А ещё было упражнение, для проверки всех лётчиков без исключения -" Полёт в зону для отработки т.п. под шторкой по дублирующим приборам, вывод самолёта из сложного положения. Заход на посадку с рубежа." И вывод из сложного положения не кнопкой автопилота "Приведение к горизонту", а своей головой и своими ручками. На посадочном всегда доклад: " По дублирующим. Под контроль", что-бы РП не очень пугался за зигзаги на посадочном. Всё можно было отключить из инструкторской кабины, но было ограничение - запрещалось одновременно отключение статики и динамики с АГД. Но когда это останавливало наших инструкторов, да и открытие шторки над ближнем было в порядке вещей. Вот "пионер", КИ-13 и АРК не отключался. К чему я это всё озвучил, а к тому что на МиГ-31 никаких шторок не было и управление в заднюю кабину переключалось только на управление триммерным эффектом, т.е. банально нагрузка на ручке управления, выпуск уборка шасси. И смысл этого переключения - в боевых условиях хотя один работоспособный член экипажа приведёт самолёт домой, а при навыках и посадит его. И всё!!! А уж потом стали это использовать как спарку. Но согласитесь разница есть, что можно на спарке 25-го и на 31-ом.
зы. несколько дополнений по выше сказанного:
- на самолётах где были проблемы со спарками применяли другие типы, так у нас в ПВО в полках на Су-9 летали МиГ-15ути, тоже было у наших соседей в Мончегорске, разведчики ВВС летали на МиГ-15ути при основных типах МиГ-25рб и МиГ-21р.
- по выводу из сложного положения. Алексей(Лонг) может рассказать, как был свидетелем когда два моих однокашника на выводе из сложного пол. так до земли и выводили, один так и остался под шторкой.
- по открытию шторки над ближнем. Был случай и у нас то-же. После полёта инструктор выговаривает проверяемому про ошибки на посадке. А тот в ответ: " Тов. майор! Вы бы лучше изучили технику и научились открывать шторку дистанционно. А то пришлось сажать под шторкой, хорошо сдвинул и в бок кое что видел." Немая сцена...
- на МиГ-25пу в Саваслейке, когда переучивались, с инструктором набрали 23500 м. Могли бы и больше, тропопауза позволяла, но не успевали снизится для пересечения трассы. Да и вообще, выяснилось что набрать мак. высоту проще чем снизится с неё. Надо делать площадки для охлаждения остекления фонаря, двигателей, систем. И всё на разных высотах и скоростях, за раз не получится. Да и на дозвук переходить, рекомендация без перегрузки в гор.полёте.
зы. несколько дополнений по выше сказанного:
- на самолётах где были проблемы со спарками применяли другие типы, так у нас в ПВО в полках на Су-9 летали МиГ-15ути, тоже было у наших соседей в Мончегорске, разведчики ВВС летали на МиГ-15ути при основных типах МиГ-25рб и МиГ-21р.
- по выводу из сложного положения. Алексей(Лонг) может рассказать, как был свидетелем когда два моих однокашника на выводе из сложного пол. так до земли и выводили, один так и остался под шторкой.
- по открытию шторки над ближнем. Был случай и у нас то-же. После полёта инструктор выговаривает проверяемому про ошибки на посадке. А тот в ответ: " Тов. майор! Вы бы лучше изучили технику и научились открывать шторку дистанционно. А то пришлось сажать под шторкой, хорошо сдвинул и в бок кое что видел." Немая сцена...
- на МиГ-25пу в Саваслейке, когда переучивались, с инструктором набрали 23500 м. Могли бы и больше, тропопауза позволяла, но не успевали снизится для пересечения трассы. Да и вообще, выяснилось что набрать мак. высоту проще чем снизится с неё. Надо делать площадки для охлаждения остекления фонаря, двигателей, систем. И всё на разных высотах и скоростях, за раз не получится. Да и на дозвук переходить, рекомендация без перегрузки в гор.полёте.
питон
Старожил
Не спорю про: прилетело- не прилетело. Только сказал, что видео от наших военкоров раннего изготовления. Подделка.
Про бъют по мирным? Не знаю кто. Нашим смысла нет. Отчего тогда раньше не палили, а ВСУ 8 лет как. Вполне не исключаю, что и поляки какие-нибудь могут. Так, для острастки.
Береги себя и близких.
Greg3
Местный
Условия трудоустройства в ЧВК Вагнер
Компания ведет широкий набор военных специалистов и желающих ими стать. Не удивительно ведь по мимо основных задач по всему миру появилось еще одно наиболее важное направление — военная специальная операция, которая проходит не без участия «музыкантов». Безопасность страны на первом месте.
На сегодняшний день в Компании кроме штурмовых подразделений есть авиация, противовоздушная оборона, подразделения связи, радиоэлектронной разведки, радиоэлектронной борьбы, БПЛА, разведывательные, инженерно-сапёрные подразделения, артиллерийские, подразделения на танках, БМП и БТР.
Если вам от 22 до 50 лет, ВЫ патриот нашей страны, ВЫ сильны духом, тогда мы ждём Вас!
Денежное вознаграждение от 240 тыс. в месяц (без учета премий, как показала практика на данном направлении премия может быть и 1 млн, но это премия, зп от 240)
Как сотрудник вы получаете оплачиваемый отпуск, лечение, компенсации, предоставление высокооплачиваемой работы в случае если не сможете ездить в командировки связи с травмами, возможность работать по всему миру! Открыты вакансии: стрелки, пулеметчики, гранатомётчики, снайперы, врачи и медработники, операторы ПТУР, операторы ПТРК, минометчики, артиллеристы, танкисты, экипажи БМП, БТР, операторы и техники БПЛА, связисты, специалисты радиоэлектронной борьбы, радиоэлектронной разведки, арткорректировщики, авианаводчики, операторы ПЗРК, экипажи Панцирь-С, экипажи С-300, пилоты боевых самолетов, вертолетов и другие — для каждого найдется работа.Источник: ЧВК Вагнер вакансии | PMC Wagner Job
Ведомому у генерала было 67. Узких специалистов рассматривают индивидуально.
Последнее редактирование:
МИ-14
Старожил
питон
Старожил
Ведомому (Мартынов). Су-25.
Север
Старожил
Гдесь вы ошибаетесь, видео сегодняшее,подъезд крашенный и на фото с утра видел и дом знаю.
В моём тлф.поверьте то же есть и фото и видео неприятные мною лично снято,там хорошо видно как из за реки летят,такшта на поляков не списать...
И смысл подделывать ,у меня с 24-го полмикрорайона такое же,без окон и дверей,снимай не хочу.
Да и с этого берега насыпают на левый то же по мирным городкам и на остров наш в плавнях не меньше.
Greg3
Местный
Привычкас!
kvi4971
Старожил
То-же самое и у нас. При переучивании (на МиГ-31) отрядные в порядке вещей проверяли своих лётчиков. Один, будучи ком.отряда, "умудрился" почти всю программу провозить командира полка. Прям штатный инструктор у командира был. И когда командир попал в штопор и прыгнули, не на шутку за него принялись. Выяснилось - как-то в компании сказал что командир, со своими навыками, долго не налетает на этом типе. Вот его и "трамбовали", почему не доложил. Он заявил, "где я, а где командир. Потом с командиром ещё и всякие вышестоящие начальники летали, с них и спрос." Отстали.
Pilotiaga
Старожил
Молодец, Игорь..! И материал где-то нашёл и сделать сам сумел..! Повнимательней там...
kuv56
Сафоновец
Ну нифига себе! Как же этот человек с такими навыками
пилотирования до командира полка дослужился? Это же нонсен!!!
long
Старожил
Валерий Иосифович, отчетливо помню разведку( не доразведку) на боевом МиГ-25 ПДС( и в плановой, и конкретные фамилии и бортовые, ибо там на взлете был отказ) в ПМУ ( т.е. уж совсем ПМУ, который только подтвердить разведкой).
Про руководящие документы - не моё...
Однофамилец который?
Помню, доводили...
kvi4971
Старожил
Сложный вопрос. Не хотелось бы подробности озвучивать, дабы не затрагивать профессиональные особенности лётных профессий. Но человек был предан авиации, когда был командиром, редчайший случай был когда отбивали полёты. В какой-то мере авантюрист. На пенсии приобрёл параплан и успешно на нём летал.
Виноват.
Было исключение. Беспробойные ПМУ.Ага. Но мужик нормальный, как человек. Не посрамил фамилию. Кроме этого случая.