Светланочка
Старожил
Доброе утро,хорошего Всем дня!
Последнее редактирование модератором:
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
kuv56
Сафоновец
А мне вот не пришлось поносить «шапку с ручкой», хотя звание присвоили в 1995, а уволился в 2000 г.
На вещевом складе не было таких,
академия ведь была ВВСовская.
Потом, если я правильно помню,
был период когда их (и папахи) отменили.
Сергей67
Старожил
Пойду-ка, прикуплю пару системников и ноутов. А то: Правительству предложили запретить ввоз в Россию компьютеров HP, Dell, Asus, Lenovo, Acer, MSI
МИ-14
Старожил
Я считаю, что младший сержант в военных вопросах понимает лучше генералов.
Да,времён ВОВ. Операции проведённые нашими полководцами.
И нынешняя, проводимая уже десятилетия, американцами. Она идёт по их плану. С нашей стороны были контроперации ,меньшего масштаба, типа броска десантуры на Балканах,но за этот щелчок НАТу по носу те власти Р Ф быстро извинились. Ныне власти не извиняются...,но и не дают повод для извинений,как бы так.
Знали все,кроме нашего министерства обороны. Жители ЛДНР ,чего скрывать, кормились от двух мамок. Россия платила и от Киева они получали,чтоб оформить выплаты ездили туда. Так вот они и говорили,что там строится линия обороны.
Один вопрос историкам.
Известны ли в истории случаи,когда страна собиравшаяся напасть на соседнее государство годами строила глубоко эшелонированную линию обороны?
Fencer
Старожил
МИ-14
Старожил
Вы внимательно читаете ветку? Где я предложил бомбить Саратов? Вот внизу кто-то раскрывает тайны о военном производстве))
Так ,что бомбить Саратов предложил Директор МиГ-23 и своим последующим постом обозначил объекты для ударов)) У вас там есть вредные производства?))
К слову, вы своим лайком- сердечком подтвердили его целеуказания.
А вообще то мой пост- шутка взятая вот отсюда.
kuv56
Сафоновец
Вообще-то я в курсе!Ныне в ВВС такие носят...
МИ-14
Старожил
Я тут пару недель назад делал перекличку мест куда достанет. Всем достанется из присутствующих,за малым исключением.
МИ-14
Старожил
Их вертолёты тоже залетали с территории РФ,вот и думали,что свои летят,а "свои" отстрелялись и на нэньку.
И так неоднократно.
МИ-14
Старожил
Думаю подвижного состава не хвати переместить заводы в глубь РФ.Основание "длинной руки" переместить вглубь.
Представляешь,какая паника начнётся? ))
Народ будет гадать,а
Никто на это не пойдёт,нет смысла в таких переездах.
МИ-14
Старожил
Ещё одно направление завалят.
Как правительство даёт ход таким предложениям,так наступает кердык отрасли))
Хотя только в марте Мишустин подписал постановление о параллельном импорте.
питон
Старожил
Шильдик поменяют. Всё это разнообразие из одной бочки.
Баштык
военпенс
Не заводы называли "длинной рукой".
Это теперь она уже не такая длинная, использовать ее приходится в ближнем бою...
питон
Старожил
Украинские военные и тактика живого щита.
Баштык
военпенс
Не паникуй, Володя. Когда ещё, как не теперь, оказывать протеже своим производствам? Да, будут хуже импортных, какое то время. Но без этого не выжить. А что ещё делать, если с иглы- нефтянки слезть приходится? Тем более, что по компам решение ещё не принято. А вот авто и самоли отечественные производить надо. Дороги построим и колеса по ним поедут. Догнать и перегнать! На ДиПах...
Последнее редактирование:
БГВ
Старожил
Уважаемые Форумчане, к сожалению, со здоровьем у меня слабовато, всё хуже. ПоэтомуНе надо бояться,Николай Прокопьевич, надо думать о хорошем,всё будет хорошо!
Для настроения!
разрешите к пожеланиям Светланочки -Люции, присоединиться полностью, чуть заранее
чем наступит Новый Год. Для поднятия настроения расскажу о полёте, который был ровно
день в день, 50 лет назад ( Пол века).
Рано утром экипаж майора Марата Павловича Васильева и экипаж БГВ (штурман Гриша
Швейкин, оператор Валера Хитров), 28 декабря с парашютами погрузили в самолёт АН-12.
Взлетели и взяли Курс на Калининград, точнее АС Чкаловское. Задание, перегнать два
старых самолёта ТУ-22 в Саки. Как положено, на перегонку полетели "по гражданке". Марат
Павлович надел меховую шапку, а я галстук и шляпу. Долетели нормально, расположились
на КДП. РП сказал, что самолёты в капонирах за ВПП в Северной части аэродрома.
Вылет домой в районе 15.00. Я дал команду экипажу следовать в капонир , а сам быстренько,
решил смотаться в город на ул. Мира в большой магазин "Океан". Кстати, в Севастополе на
Примбуле, тоже есть магазин "Океан", но там совсем другой ассортимент рыбы. В Калининграде,
в то время, навалом было копчёные угри и вяленые лещи, а также икра чёрная и красная в банках. Вышел с магазина, смотрю, со стороны Балтийска надвигаются тёмные, снежные
тучи. Почуствовал неладное. Схватил такси и помчался на аэродром. На КПП дежурный
прапорщик проверив мои документы сказал, что на столбах по всей стоянке Вас ищут по
радио и требуют срочно явиться к РП. От КПП до КДП два км. Поэтому упросил "Служивого"
разрешить таксисту довезти меня до КДП. Тот посадил матроса в кабину "Волги" и разрешил.
Смотрю, с ВПП взлетает ТУ-22. Понял, что это взлетел Васильев. Экипажа в классе не обнаружил, нашёл свой планшет с Полётным Листом. Поднялся наверх к РП. П.П , хотя и
хорошо меня знал, потребовал подпись врача. Сказал мне, что мой экипаж уже у самолёта.
Быстро прошёл врача. И снова к РП, тот подписал и предупредил, что приближается Снежный
Заряд - "если не успеешь взлететь за 30 минут, то не знаю на сколько суток по "погоде"
останешься. Выскочил на улицу, а до капониров километра два с половиной. Упросил
"пожарников" подкинуть до самолёта. Кажется, самолёт № 12. Подъезжаем. Смотрю,
штурман и оператор стоят на высоком валу капонира и в позе "Илья Муромец на Границе",
смотрят то на КПП, то на чёрную тучу, до которой уже километров пять. И начинает слабо
идти снег. Я выскочил из машины и назвав их "бездельники", парашюты хоть уложены?
Они хором ответили -" так точно командир, ждёмс Вас". У самолёта стоял местный технический
экипаж. Стартех доложил о готовности. Я дал команду- "всем по местам", вскочил в кабину.
С помощью стартеха, привязался и приступил к запуску двигателя. Снег пошёл посильнее.
Осмотрел кабину, удивился - на какой "свалке" они нашли это старьё. Техник подтвердил, что
самолёт выпуска 1962 года. Закончив прогрев, сказал технику, чтобы убирал колодки и будем
выруливать. Техник закрыл люк и, как положено стал напротив кабины, отдал Честь и показал
рукой - выруливать разрешаю. По СПУ раздаётся тревожный голос штурмана Г.Швейкина-
"командир, никак не найду кран включения наддува агрегатов." Я его выругал, открыл форточку
и поманил стартеха, тот открыл люк. Я рукой показал в переднюю кабину и попросил "разгиль-
дяю" показать кран. Техник ворчал, но приказ выполнил. Закрыл люк, ушёл на своё место.
Начали читать карту - " перед выруливанием". Раздался смущённый голос Валеры Павловича
Хитрова -" командир, не найду кран герметизации". Я открыл форточку, опять поманил техника,
тот злой, заглянув вопрсительно, у меня в ногах, что случилось? Я показываю на заднюю
кабину и "русским языком" говорю, чтобы показал, где кран герметизации? Злой- техник
хлопнул люком и стал на своё место. Закончили читать карту. Я глянул на штурвал, а кнопки,
"разворота переднего колеса" на месте нету. Как вырулить под 90 градусов из капонира на
РД? Привычным движением открыл форточку кабины и пальчиком, вежливо пригласил в
кабину стартеха. Тот злой, волосы под шлемофоном "дыбом", чуть не плача спрашивает - "что ещё"?. Я говорю, а как вырулить"? Он, сверкая глазами, перекричал звук двигателя, меня
спросил - "а Вы, кто?" "Вы летали на ТУ-22 ???"
Я ответил, что мы три "Чудака" с буквы М). Кнопка, "Разворота" НК, была внизу. под приборной
доской, в правом углу. Достать которую можно только пилоту с руками шимпанзе или ростом
не менее 190 см. Когда снизу нажимаешь на кнопку, лицо пилота на уровне штурвала и носа
самолёта и РД, не видно. Пришлось правым глазом коситься в правую форточку и с " горем"
покинули капонир. РП разрешил занять ВПП и взлетать. Вокруг, уже бушевал Снежный Заряд.
Взлетели в сторону города Полесска. Я прошёл на малой высоте через контору колхоза
"Зелёное", где председателем был мой тесть . И направился на Черняховск - Вильнюс - Минск-
Киев, Одесса - точка в море и посадка в Саках. Почти догнал Марата Павловича. У нас светило
Солнце, было Голубое Небо, Тепло. Нас встречал, почти весь Полк. Зарулил к ТЭЧ. Там уже
стоял самолёт Васильева, по которому лазили техники. Вышли с кабины и нас окружили
дружной толпой. подкатили стремянки, открыли люки и с любопытством полезли смотреть.
Подошёл инженер полка. Я рассказал "историю про свою кнопку". Он ответил - "нормально,
сделаем на штурвале". И добавил, что "твоё счастье, что Вы долетели нормально". Оказалось,
что левый двигатель, на киле, закреплён только тремя болтами, вместо четырёх. положенных.
И на ФР, двигатель мог сорваться. Рядом стоял Васильев М.П. и громче всех хохотал -
"Вот Гена, твой двигатель мог быстрее тебя долететь до Чёрного моря." Я подумал про себя,
что нас не три "чудака на букву М", а целая шайка. Подходит Нач ПДС и говорит майору
Васильеву, - "Марат Павлович, а зря смеёшься, радуйся, что у тебя всё хорошо, если бы
пришлось тебе катапультироваться, то ты погиб бы. Кресло не отделилось бы от тебя. Нижние
лямки парашюта были пропущены через ручки кресла для катапультирования."
Я подумал, что в полку "Чудаков-М"прибыло.
Мой рассказ, это напоминание всем, что Мелочей в Авиации не бывает.
Всем Мира, Крепкого Здоровья, Благополучия, Долгих лет жизни.
С Наступающим Новым Годом.
Последнее редактирование:
VASH
Местный
В Севастополе магазин и ресторан "Океан" расположены в самом начале проспекте Острякова.
МИ-14
Старожил
Хорошо,дядя Гена,вкусно))
Баштык
военпенс
Да уж... Все шло к тому, чтобы остаться до следующего года. В шляпе, с галстуком, с копчеными угрями ...