Н И А
Старожил
с затаившейся под брюхом подлодки.
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
Прокопыч
Старожил
НУ ГЛЯХА МУХА!!!!!Тот же штурвал что и на ТУ-128, только левый рог был справа ,правый слева.И на роге рядом с "СПУ"и "РАДИО"была гашетка пуска "газированной воды".И точно так же под колпаком "выпуск ТП".И на кнопках СПУ и РАДИО наносили риски что бы не провернулись.Хотя некоторые кнопки и нуждаются в комментариях.Рядом с "управление стабилизатором" и "КБО"Кнопок на штурвале 22м3 гораздо больше.=13d6d696556794f98ce27a9f5c9b46fa.jpg hosted at Radikal.HOST (Радикал.ру)]
Дальник 1
Местный
КБО - кнопка быстрого отключения автопилота
Странно , что не заинтересовало назначение безымянной кнопки над кн. " РАДИО" , или ещё помните ?
и по "рогам"- они взаимозаменяемые . ( фото из Монинского музея ВВС)
И немного улыбнутся :
Последнее редактирование:
Прокопыч
Старожил
ВОТ ЭТО ТОЧНО странно, ИБО НА РОГЕ ТУ-128 ТОЛЬКО ДВЕ КНОПКИ.
kuv56
Сафоновец
Инструктор на Л-29 показывает девушке штопор.
А курсантам в училище давали вывозных на штопор?
А курсантам в училище давали вывозных на штопор?
Последнее редактирование:
Pilotiaga
Старожил
Обязательно перед самостоятельными полётами в зону нас на Л-29 вывозили на штопор с умением уверенно вывести из него.
kuv56
Сафоновец
Сергей Борисович, а как ведёт себя Л-29 при
полёте на штопор? Л-29 легко выходит
из штопора или есть особенности?
БГВ
Старожил
Сергей Борисович, совсем старый становлюсь, но помню, что кресло называлось, кажется К-36. Оно меня
напугало при первой Катастрофе, при мне в нашем полку. Тебя ещё не было. Капитан Потлов при посадке
ночью не убрал полностью РУД и выкатился за ВПП, в сторону Михайловки. Ясно было, что самолёт сильно
тресло на грунте. Очевидно молодой штурман Олег Б... При тряске схватил рукой рычаг катапультирования,
его люк сбросился и произошло катапультирование кресла в землю, под переднее колесо. Родные Олега
забрали гроб с телом хоронить в Москву. Да и помнишь, по Инструкции, ниже высоты полёта 300 метров, катапультироваться не было смысла.
Директор МиГ-23
Старожил
О-в 5
... будем жить....
Можно почитать на досуге...
МИ-14
Старожил
П- падежи.с затаившейся под брюхом подлодки.
Не не знаем.
БГВ
Старожил
На УМИГ -15, весь полк (первое АЭ - Ново- Минская) (вторая АЭ - Приморско-Ахтарск) ВСЕХ КУРСАНТОВ ВЫВОЗИЛ на штопор только сам командир полка - полковник Андреев. Перед полётом я его спросил : "с какого штопора
начнём - влево или вправо?" Он спокойно объяснил : " вижу инструктор с Вами не доработал ???! Полетим,
сам поймёшь. Какой Штопор выберет сам самолёт. Полетели, набрали 12000 м. Полковник сказал, "делай
левый штопор". Скорость приб. - 290, самолёт дрожит и начал раскачку по крену. Показалось, что пошёл в левый
штопор, но самолёт вдруг резко сделал правый виток, в конце которого нос задрался, а потом резко опустил
нос и увеличил скорость вращения. По Инструкции, при невыходе самолёта из штопора, положено было
катапультироваться на высоте 4000 м. Командир полка ещё на земле предупредил - "катапультироваться
на высоте 2000м, по моей команде". На третьем витке я дал рули на вывод. Высота была более 9000м.
Самолёт продолжал крутить витки, увеличивая скорость вращения. Инструктор дал команду -"поставь рули
по штопору и повтори вывод".Сделал, как он сказал. Через пару витков вращение прекратилось. Услышал
по СПУ "что нибудь понял? набирай высоту." Полезли вверх. Самолёт сам выбирал, какой штопор будет,
независимо от положения РУС. За 30 мин успели сделать четыре набора. Практически, ниже 4000м была
только одна попытка. Я уже писал на ветке, что отдыхал в Юрмале в ДКБФ и за стол посадили с ГСС, в
гражданском костюме. Когда я его спросил "за что получили ГСС?" Он ответил, "за выполнение 1000
штопоров на всех типах самолётов в фирме МИГ".
МИ-14
Старожил
Тщ из ДА, разговор шёл о кнопках для связи.
У вас никакой осмотрительности ни на земле,ни в воздухе.
Не удивлён,что потеряли связь при полёте в БП.
питон
Старожил
Штопор Л-29, ст. 280-320
clck.ru
РЛЭ самолета Л-29.pdf
clck.ru
Светланочка
Старожил
Уважаемые, дорогие ,наши мужчины нашей ветки, Мужественные, Отважные, Смелые и Умелые, Сильные,Надёжные, Добрые,Весёлые, Умные и Мудрые , Настоящие и Верные, те, кто красен не словом, а делом, одним словом- САМЫЕ ЛУЧШИЕ!!!!
От всего сердца поздравляю Вас с праздником , с Днём защитника Отечества, с днём Советской Армии и Военно-Морского Флота!!!
и желаю Вам; тепла, улыбок и замечательного настроения! Пусть здоровье будет крепким, а сила неиссякаемой.Пусть в сердце всегда горит огонь любви к близким, к родной земле, к друзьям,пусть оно будет полно мужества, веры и мудрости.
С праздником Вас!
Так много в этом слове кроется ― мужчина!
Защитник, друг, супруг, отец, и сын.
Водитель, врач... вторая половина.
Но главный смысл, он все-таки, один.
Для Родины мужчина самый главный,
Закроет грудью и пойдет вперед.
Отдаст он жизнь и не за подвиг славный,
А потому что долг его зовет.
Мы с праздником прекрасным поздравляем
Защитника Отечества, страны.
И искренне от всей души желаем,
Чтоб никогда не видели войны.
Чтоб спали вы спокойно, не тревожно.
Светила чтоб счастливая звезда.
Чтоб стало невозможное возможным.
И в мире , мир был раз и навсегда!
Всех обнимаю
От всего сердца поздравляю Вас с праздником , с Днём защитника Отечества, с днём Советской Армии и Военно-Морского Флота!!!
и желаю Вам; тепла, улыбок и замечательного настроения! Пусть здоровье будет крепким, а сила неиссякаемой.Пусть в сердце всегда горит огонь любви к близким, к родной земле, к друзьям,пусть оно будет полно мужества, веры и мудрости.
С праздником Вас!
Так много в этом слове кроется ― мужчина!
Защитник, друг, супруг, отец, и сын.
Водитель, врач... вторая половина.
Но главный смысл, он все-таки, один.
Для Родины мужчина самый главный,
Закроет грудью и пойдет вперед.
Отдаст он жизнь и не за подвиг славный,
А потому что долг его зовет.
Мы с праздником прекрасным поздравляем
Защитника Отечества, страны.
И искренне от всей души желаем,
Чтоб никогда не видели войны.
Чтоб спали вы спокойно, не тревожно.
Светила чтоб счастливая звезда.
Чтоб стало невозможное возможным.
И в мире , мир был раз и навсегда!
Всех обнимаю
Последнее редактирование:
Дальник 1
Местный
Начиная с нашего набора ( 1976 г) после 2х лет на Л-29 с 3 го курса стали летать на Су-7 , поэтому МиГи 15 (17) прошли мимо. Но странно, что после начала тряски из за потери скорости при вводе в штопор при взятой полностью РУС на себя не даётся так же полностью нога в сторону желаемого вращения штопора. Причём это на любом самолёте.
---------------------------------------------
Последнее редактирование модератором:
питон
Старожил
В Ейском ВВАУЛ, набор 1975г., после двух лет на Л-29, 3-й курс летал на МиГ-17 и часть на СУ-7Б.
Fencer
Старожил
Последнее редактирование модератором:
Fencer
Старожил
morlet
Ветеран холодных войн
...я имел в виду кнопки относящиеся к связи....