Придётся попросить Бориса - сфотографировать те "подножки" и выставить здесь на ветке и пусть все решат, - что это такое... Ну а "кругозорным" ты сам себя выставил, когда сказал, что у пилотов - "недостаточно широкий кругозор".., или опять цитировать..? Не злись без надобности.., я же не злился, когда ты пилотов (или лётчиков) так называл...
Да.., у штурмана по моему на ТУ-16 подобная тангента была...
напомнил момент. На Ту-16 магнитофон МС-61 записывал всё, что слышит кк. Но включался в кабине КОУ. Если командиру надо было что-то обсудить не для записи (которую прослушивали после полета паред разбором), то он давал КОУ условную команду "проверить... (не помню. что конкретно). После доклада КОУ (означающего отключение МС) говорил, что хотел и потом все возвращалось в исходное.
Борисыч, уверен, что те подножки очень похожи на педали. Но это не меняет сути. Ведь педали передают работу (движение), а подножка просто служит для удержания веса (ноги, тела). Мысль, что это могли быть подножки у кресел, как у катапультных, у меня мелькнула, но пропала... Вопрос то был о педалях
Ближе всех к отгадке оказался Владимир Куриный, хотя и пошутил.
Вспомнился другой случай, который произошел при полете "за угол". На маршруте, в спокойной обстановке, все в экипаже привычно доложили о своем самочувствии, но 2-й штурман (у "носатых" самолей он сидел в отдельной гермокабине, в районе бомбоотсека) промолчал. Начали его звать, будить шурованием рулей - бесполезно, молчит. Пришлось развернуться, топать домой и уже на снижении: "...2-й штурман, кислородное оборудование исправно, высота в кабине... самочувствие хорошее". Оказалось, что он заснул, а фишка шлемофона отстегнулась. Старший штурман полка (Антонов) во время разбора пообещал, что "при нем он не станет штурманом" и слово свое сдержал.
То,чем будут заниматься следующие 23 года.
Счастливчики!
Ну не артист он, чтобы "пробирало". Нормально, чётко. Где открытым текстом, где между строк... Воды не было, истерики тоже. Кто хотел в экстазе биться, пусть бьются. Мы будем дальше свои дела делать, кто что умеет, чему научен и что может...
Каким образом? У штурмана переключатель " спу- радио" стоит в положении " спу"- внутренняя связь,он не может "забить" эфир. У вас на штурвале две кнопки 'спу' и 'радио' ,для внутр и внешн связи. Если одна кнопка,то первое нажатие внутр,двойное- внешн. Или в ДА не так?
Я сначала относился к этому равнодушно,просто работа. А потом,как подумаешь,что слышишь звуки с глубины 120 м,когда на полную катушку,это как прикосновение к какой то тайне))
Во Вьетнаме я видел ,как их оттуда вытаскивают в полуобморочном состоянии и насквозь мокрыми от пота. Жара до 70°С внутри,говорили,что и больше было. Кашник мой Серёга Карпенко( Морлёт вроде должен знать) выходит весь в мыле и тут мы заруливаем,стоянки напротив. Я выхожу в шортах,голый торс,сланцы..))
До мурашек у нас и до поноса у них. Чтоб мы все в военкоматы,а они могилы себе рыть.
Они и сейчас пользуются.Например бортоператор при работе с внешней подвеской.На АФС тоже без них никуда ,особенно при съёмке несколькими аппаратами.
Штурмана не пускают? А поговорить?
Штурман на ТУшках при положении "радио" выходит на внешнюю связь как от ножной тангенты, так и от кнопки на пульте. На видео посадки с ракетой без закрылков в Белой он героически отсчитывает над ближнем высоту и далее скорость, . Кстати, ПРП вместо неграмотной команды " поддержи" нужно было скомандовать" задержи штурвал" страху было бы меньше.
На Ан-24, Ан-26, Ан-32 у бортмеханика (ГА) под правой ногой:
На всех Ту-134А со стеклянным носом встречал только так:
.), но полковником.
Сожалею, но рядом с людьми реального дела в изобилии