long
Старожил
...
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
Светланочка
Старожил
Доброе утро, хорошего Всем дня!
Недокачинец
Старожил
Личное мнение, что не только надо - но и необходимо (для обкатки и "утряски" недостатков)...
Для штатских/военных точки соприкосновения есть. Военных (и некоторых штатских ) не интересует ресурс и расход - цель выполнение задачи!
Примите уж мнение владельца ГАЗ-66 и ВАЗ-2121... Главное - цели и задачи!!! Мне надо - ТУДА!
Про расход топлива по книжке - забудьте "померещелось"...
Как эксплуатант - досрочная замена масла 5 000 км. (с фильтрами) - дабы под редукционные клапана не попадала всяческая микроскопическая дрянь (перепуск и недостаток давления в нужных местах - наверху...)... Личный рекорд 300 000 км без поводов для капитального ремонта. ВАЗ-2103 без капиталки (дважды замена поршневых колец и единожды - сальников клапанов).
Расход даже на Ниве при старте (впрыск и БК показывает) - 78 литров . На Шишиге такой приблуды нет, но там и ДВА бака по 105 литров с управлением из кабины. (носился я на ней и спидометр падал вправо, а бак влево визуально)...
Но всё вышеперечисленное для тех кому независимо от погоды НАДО - ТУДЫ и СРОЧНО (а не когда просохнет)!
Микропроцессорную "дурь" на Ниве планирую заменить на карбюратор (воду вылил - подул и поехал, а также ДПКВ (гарантийный случай был) запасной подарю кому нибудь)...
Для штатских/военных точки соприкосновения есть.
Военных (и некоторых штатских ) не интересует ресурс и расход - цель выполнение задачи!Примите уж мнение владельца ГАЗ-66 и ВАЗ-2121... Главное - цели и задачи!!! Мне надо - ТУДА!
Про расход топлива по книжке - забудьте "померещелось"...
Как эксплуатант - досрочная замена масла 5 000 км. (с фильтрами) - дабы под редукционные клапана не попадала всяческая микроскопическая дрянь (перепуск и недостаток давления в нужных местах - наверху...)... Личный рекорд 300 000 км без поводов для капитального ремонта. ВАЗ-2103 без капиталки (дважды замена поршневых колец и единожды - сальников клапанов).
Расход даже на Ниве при старте (впрыск и БК показывает) - 78 литров . На Шишиге такой приблуды нет, но там и ДВА бака по 105 литров с управлением из кабины. (носился я на ней и спидометр падал вправо, а бак влево визуально)
...Но всё вышеперечисленное для тех кому независимо от погоды НАДО - ТУДЫ и СРОЧНО (а не когда просохнет)!
Микропроцессорную "дурь" на Ниве планирую заменить на карбюратор (воду вылил - подул и поехал, а также ДПКВ (гарантийный случай был) запасной подарю кому нибудь)...
Последнее редактирование:
Донской
XХXL
Самара - неофициальная столица АОН
Расскажите, интересно послушать
Nikos
Старожил
vlad251249
Новичок
Юнгеров Е.Л. , создатель и многие годы руководитель Гидроплана, прошедший путь от гаражного творчества до сертифицированной фирмы сделавшей сотню самолетов,выпустил книгу про самодельщиков- авиаторов САМАРЫ. Весьма интересная, она есть у меня с дарственной надписью. Электронная версия тоже есть, но без автора выкладывать не могу.
питон
Старожил
питон
Старожил
До самолётов был космос, в т.ч. "Буран", соратник нашего Сергея Борисовича.
ПыСы. Ссылка активна.
БГВ
Старожил
Да! 9 марта можно немножко вспомнить и о грустном.
Вот, как бывает. В Весёлом в полк прибыл майор Терёшин Василий Иванович, на должность Начальника Связи Полка. А должность занята.
А кушать то надо. У меня закончил Службу ВСР матрос Ошейко Вова.
На его должность и поставили майора В.И.Терёшина. Очень хороший Специалист и Человек. В полёте работал отлично. У него с женой детей не
было, в свободное время мы с ним ходили собирать грибы. Через 5 мес.,
его перевели Нач.Связи в Полк в Донузлав на БЕ-10. Произшла там
2-ая катастрофа - прямо на взлёте погиб экипаж и самолёт. Я на ЯК-12
с Севастополя повёз 3 человека , из Комиссии для расследования ЧП.
Выйдя из самолёта я пошёл вдоль берега озера Донузлав. Смотрю, на
берегу лежит брезентовая сумка, для маски КМ-24. Чётким почерком на
ней написано крупными буквами- Терёшин В.И. Поднял сумку и отнёс
Членам Комиссии.
И о последней, 3-ей Катастрофе БЕ-10 в Донузлаве. Экипаж пп, кажется
Зам.Ком.Полка, (Ф.И.О. по старости, не помню) вылетел на БЕ-10 по
Маршруту над Чёрным морем. Взяли на борт, по настойчивой просьбе,
корреспондента газеты из Москвы. По середине Чёрного моря, кк решил
показать возможности БЕ-10 произвести посадку на воду, в любой точке
моря. Как только самолёт коснулся водной поверхности, поплавок под
крылом наткнулся на плавающую деревянную колоду для разделки
мяса, смытую штормом с тогового судна. Самолёт затонул. Погибли все,
кроме ВСР, который оказавшись в воде, уцепился за отвалившийся
поплавок самолёта. ВСР случайно был поднят самолётом, посланного
на поиски пропавшего БЕ-10. После этих случаев, полёты на БЕ-10, запретили. Получили БЕ-12. Добавлю, что я сразу после ДМБ, с 30 ОДРАП,
устроился работать в колхоз-миллионер "Саки", на самосвал ЗИЛ-130
шофёром. Возил всё. Даже, сырой песок с побережья Чёрного моря,
в р-не озера Донузлав. Своей работой, способствовал не только
развитию С.Х. Крыма, но и преобразованию озера Донузлав в Залив
Донузлав. Где помимо самолётов, стали базироваться военные мелкие
Корабли.
питон
Старожил
vlad251249
Новичок
Да, было время. Достаточно сказать, что Юнгеров не только был одним из руководителей и Главным конструктором Гидроплана, но и лично облетал все выпущенные самолеты.
МИ-14
Старожил
По Звезде отличный док фильм о К-3. Как снимали худ фильм о походе на С полюс, как делали музей.
Ветераны, актёры. Ксюша Шойгу скромно сказала, что она приняла решение о создании музея, транспортировке лодки и прочая, прочая...
Ветераны, актёры. Ксюша Шойгу скромно сказала, что она приняла решение о создании музея, транспортировке лодки и прочая, прочая...
МИ-14
Старожил
Дядя Гена не может без трупов, особенно к вечеру ))
К слову, это был Бе-12, 318 оплап, никакого там корреспондента не было, был представитель АРЗ- научный сотрудник по ПЛО, колода для разделки мяса окованная металлическими обручами, пробила кабину. Кк ком АП п/ п Пономаренко. Выжил м-р Чуприн, нач связи АП, подобран кораблём.
20 июля 1972 года, 5 ч 37 мин., через три часа после взлёта. Борт 29.
Я очень хорошо знаю эту катастрофу, погиб родственник, рассказывал мне детали будущий ком этого полка п-к Казаков, препод мой в ВМА.
Мощенко
Старожил
Pilotiaga
Старожил
Это сильно..!
Sibiryak
Старожил
Ну. пока еще "наследие" выручает - легендарные "буханки" мочат рейсы в далекой Якутии...
Правда, цена вопроса (время, необходимое на перемещение из пункта "А" в пункт "В") возрасла чуть ли не на порядок (не говоря уж о комфорте перемещения).
...
"Полет" по маршруту Якутск-Вилюйск, например (700 км), с одной из промежуточных "посадок" (фото мои) -
питон
Старожил
27sbs
Местный
Питону
Красивая посадка. Впечатляет.
Красивая посадка. Впечатляет.
БГВ
Старожил
Уважаемый МИ-14, большое спасибо за уточнение. Да, старая головаДядя Гена не может без трупов, особенно к вечеру ))
К слову, это был Бе-12, 318 оплап, никакого там корреспондента не было, был представитель АРЗ- научный сотрудник по ПЛО, колода для разделки мяса окованная металлическими обручами, пробила кабину. Кк ком АП п/ п Пономаренко. Выжил м-р Чуприн, нач связи АП, подобран кораблём.
20 июля 1972 года, 5 ч 37 мин., через три часа после взлёта. Борт 29.
Я очень хорошо знаю эту катастрофу, погиб родственник, рассказывал мне детали будущий ком этого полка п-к Казаков, препод мой в ВМА.
перепутала катастрофу БЕ-10 с БЕ-12. "Шпаргалок не имею".
К сожалению, даже не знаю, есть ли живые "Однокашники" по 93 ЕВМАУ.
Знал, что были в живых полковник Юра Заря (Камандир ТУ-22 М3),
Генерал ЧВС КТОФ Анатолий Щербо и пп Имант Калниньш (возил на
АН-26 Командующего КТОФ). Если, кто знает сообщите пожалуйста.