Недокачинец
Старожил
Сергей Борисович - руки замечательные, но вот голос иногда громкий...
Жаль, что Монино не смогли посетить...
Последнее редактирование:
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
Жаль, что Монино не смогли посетить...
Nikos
Старожил
Евгений Быбин
Старожил
Присоединяюсь к поздравлениям. Жизнь продолжается!!Поздравляю!!
Донской
XХXL
от ВН
письмо штурмана Письмо штурмана
частный мини-аэродром "Вальдау" в Калининграде Вальдау 17.07.2025
письмо штурмана Письмо штурмана
частный мини-аэродром "Вальдау" в Калининграде Вальдау 17.07.2025
Недокачинец
Старожил
Поздравляю!!
Друзья Спасибо!
Супруга знает о нашем маленьком, но дружном коллективе. Планировали регистрацию в Петропавловске-Камчатском - эдак через год. Но даже так (с бухты-барахты) неплохо получилось и значительно дешевле, а невесте быстрее...
С Уважением!
Донской
XХXL
kuv56
Сафоновец
Страницы истории 830 окплвп
«17 июля 1981 года (44 года назад) на аэродроме Североморск-2 произошла поломка вертолета Ка-27пл б/н «08» из состава 38-го окплвп ВВС Северного флота. Командир экипажа – командир вертолета лейтенант Валерий Васильевич МИРОНОВ.
Днем в сложных метеоусловиях экипаж выполнял тренировочный полет в облаках в районе аэродрома.
Через 15 минут после взлета на высоте 1000 метров и скорости 170 км/ч в условиях обледенения произошла остановка левого двигателя и через 17 минут на высоте 550 метров и скорости 130 км/ч произошла остановка правого двигателя. Командир экипажа доложил руководителю полетами и перевел вертолет на режим самовращения несущих винтов, произвел посадку на подобранную с воздуха площадку. Экипаж невредим. Вертолет получил повреждения, затем был восстановлен силами инженерно-технического состава полка.
Причина происшествия - несовершенство ПОС (противообледенительной системы) вертолета Ка-27.
Предположительно, по команде командира экипажа «Включить ПОС вручную», штурман включил только ПОС винтов вручную, обогрев двигателей вручную не включил.»
vk.com
«17 июля 1981 года (44 года назад) на аэродроме Североморск-2 произошла поломка вертолета Ка-27пл б/н «08» из состава 38-го окплвп ВВС Северного флота. Командир экипажа – командир вертолета лейтенант Валерий Васильевич МИРОНОВ.
Днем в сложных метеоусловиях экипаж выполнял тренировочный полет в облаках в районе аэродрома.
Через 15 минут после взлета на высоте 1000 метров и скорости 170 км/ч в условиях обледенения произошла остановка левого двигателя и через 17 минут на высоте 550 метров и скорости 130 км/ч произошла остановка правого двигателя. Командир экипажа доложил руководителю полетами и перевел вертолет на режим самовращения несущих винтов, произвел посадку на подобранную с воздуха площадку. Экипаж невредим. Вертолет получил повреждения, затем был восстановлен силами инженерно-технического состава полка.
Причина происшествия - несовершенство ПОС (противообледенительной системы) вертолета Ка-27.
Предположительно, по команде командира экипажа «Включить ПОС вручную», штурман включил только ПОС винтов вручную, обогрев двигателей вручную не включил.»
VKontakte | VK
vk.com
МИ-14
Старожил
Вчера на работе праздновали.
Приехал мой Вьетнамский командир Серёга Фатеев, это с ним мы летали и плавали)) Барнаул-82.
А с утра поднял флаги, конторы и МА.
Ну и по тлф поговорил с морлётами)) В частности поздравил генерала А.А. Артамонова, дома поймал, не на рыбалке))
Здоровье в норме, всё хорошо.
С местными тщами тоже поговорил))
Приехал мой Вьетнамский командир Серёга Фатеев, это с ним мы летали и плавали)) Барнаул-82.
А с утра поднял флаги, конторы и МА.
Ну и по тлф поговорил с морлётами)) В частности поздравил генерала А.А. Артамонова, дома поймал, не на рыбалке))
Здоровье в норме, всё хорошо.
С местными тщами тоже поговорил))
27sbs
Местный
Продолжение моего поста №44.714 на странице 2236
В НИИАС в декабре 1975 года выпустли отчёт "Исследование эффективности и путей её повышения самолёта Су-27 в ближнем восточном бою" Эффективность проверялась в боях с самолётами F-15 и F-16. Проводили математическое моделирование, операторы летали на стенде полунатурного моделирования НИИ АС.
Исходные данные для моделирования НИИ АС получил от
В НИИАС в декабре 1975 года выпустли отчёт "Исследование эффективности и путей её повышения самолёта Су-27 в ближнем восточном бою" Эффективность проверялась в боях с самолётами F-15 и F-16. Проводили математическое моделирование, операторы летали на стенде полунатурного моделирования НИИ АС.
Исходные данные для моделирования НИИ АС получил от
МИ-14
Старожил
Питон, ау.
Надеюсь всё хорошо и ты просто на дачу уполз))
Надеюсь всё хорошо и ты просто на дачу уполз))
МИ-14
Старожил
Друзья, я уже озвучивал, повторюсь.
Давайте соберёмся. После лета, в октябре.
Приведу на встречу минимум трёх морлётов с ТОФа. Монгохтяне и Новонежино- Сахалинец.
ВВВ, ты его знаешь, Саня Репин. Он в Питер переехал. Скучает ))
Кашник нашего Грега, Барнаул- 78.
Это я для незнающих))
Вот вчерашнее фото ТОФовцев, лицо человеку закрыл- действующий штурман- испытатель ГЛИЦа.
Давайте соберёмся. После лета, в октябре.
Приведу на встречу минимум трёх морлётов с ТОФа. Монгохтяне и Новонежино- Сахалинец.
ВВВ, ты его знаешь, Саня Репин. Он в Питер переехал. Скучает ))
Кашник нашего Грега, Барнаул- 78.
Это я для незнающих))
Вот вчерашнее фото ТОФовцев, лицо человеку закрыл- действующий штурман- испытатель ГЛИЦа.
