Баштык
военпенс
Нужную точку он сам определял, или пилот ему подавал какой-то сигнал, типа шлепком по пятой точке?
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
kuv56
Сафоновец
Всех причастных с праздником!
Nikos
Старожил
Командиров кораблей с праздником!
cloudy-joe
Старожил
Сергей Борисович, причина проста до смеха - на самолетах Як-12 ранних выпусков (без букв в названии) была только одна дверь - левая. Поэтому и прыгали влево.
Pilotiaga
Старожил
Опять нет повода не выпить "100 грамм Наркомовских"..!
Pilotiaga
Старожил
Спасибо, дорогой, а то я под влиянием фильма "Последний дюйм" и под его впечатлением всё находился и считал, что так всегда и было, - дверь пассажира, сидящего рядом с пилотом, - справа. Кстати, я тоже немало полетал на ЯК-12 пассажиром, когда мой командир и он же - мой инструктор на ИЛ-28, одновременно летал ещё на полковом ЯК-12 (ну и меня он брал иногда в полёт за пассажира), так там тоже конструкция была, как в фильме - пассажир справа от пилота, поэтому я и считал, что все ЯК-12 такие всегда и были... Случалось не раз пилотировать его, - ничего сложного, с точки зрения техники пилотирования... А на нашем полковом (30-го ОДРАП) АН-2 однажды даже пришлось почти полчаса крутиться вокруг КДП заводского аэродрома г. Евпатория, когда мы со штатным КК полкового АН-2 Борей Моисеевым пригнали наш АН-2 на АРЗ, а тамошний РП просто спал, прозевавши заявку на перегон и проснулся только от нашего шума мотора... Боря тогда поручил мне - крутиться вокруг КДП, а сам всё вызывал его по радио, чтобы он же (РП) не получил "Дыню" за посадку без разрешения от РП... А спал он, как оказалось, "крепко" (после празднества)...
Донской
XХXL
2021г.
"... Только не сжата полоска одна...
Грустную думу наводит она..."
topcor.ru
"... Только не сжата полоска одна...
Грустную думу наводит она..."
ÐÑли завÑÑа война: как РоÑÑии пÑеодолеÑÑ ÑиÑÑемнÑй кÑÐ¸Ð·Ð¸Ñ Ð² ÐоÑÑкой авиаÑии ÐÐФ РФ
СÑÐ´Ñ Ð¿Ð¾ вÑемÑ, ÑоÑÑийÑкое ÑÑководÑÑво оконÑаÑелÑно оÑознало, ÑÑо ÑÑÑки Ñ Ð½Ð°Ñими «западнÑми паÑÑнеÑами» конÑилиÑÑ. Ðа пÑоÑедÑем недавно в СоÑи заÑедании комиÑÑии по ÐÐРи военномÑ...
topcor.ru
Киргиз
Новичок
Присоединяюсь всех Командиров Кораблей с Праздником!!!
БГВ
Старожил
Отвечаю. Были разные парашютисты, которые имели звание МС и сами всё определяли, и точку выброски, и момент раскрытия парашюта. У нас первый инструктор по прыжкам был мастер спорта Союза за № 10 ( тогда звание присваивали за 100 прыжков, до войны) В.А.Александров. Помню, был рекорд Союза- один мастер спорта за день выполнил 500 прыжков. Подробности есть в книгах. К сожалению я слепой, даже ложки не вижу.Нужную точку он сам определял, или пилот ему подавал какой-то сигнал, типа шлепком по пятой точке?
БГВ
Старожил
Повторяю третий раз- на ЯК-12, который был в аэроклубе и на ЯК-12 на котором в Весёлом, летая на ТУ-16, почти ежедневно носился по аэродромам 6 лет. У него было две двери и на левом борту треугольный грузовой люк, длиной внизу примерно 1м40см, а в верхней точке 80 см. Мотор был усиленный.
Научил летать НШ АЭ майора Молчанова на ЯК-12. Сам я уехал в отпуск.
Приехал, а Командующий Генерал А.А.Мироненко вызывает меня в Штаб Полка, сказал, что полетишь со мной в Качу на ЯК-18А, заберешь свой отремонтированный ЯК-12. Молчанов- наступили морозы и он не правильно пользовался заслонкой карбюратора, остановился двигатель и он сел на виноградник под Качей. Оторвал хвост. Я в Крыму на ЯК-12 не был только в Багерово.