В Жуковском надо было садиться )
В Жуковском надо было садиться )На тренажёре это сложно оценить... ) Но остановились далеко за забором ))
Ну да )) Беда в том, что не тот аэропорт выбрали для посадки )В Жуковском надо было садиться )
Так ведь и такой же обычный лайнер с FBW и сайдстиком тоже вполне управляется "после дивана". И про "нравится" тоже. Вот кто-то с дивана летал на 737, а жизнь на А320 закинет. И наоборот. Ну его нафиг, не надо такое воображать, а то иногда мысли материализуются.Речь не нравится - не нравится. А о том, что даже обычный авиалайнер с прямым управлением и штурвалом вполне управляется на основе диванных навыков. Так что в хорошую погоду, при исправном самолете и хладнокровии и самообладанием думаю сядем усе. Самое сложное это именно эмоции и большой обзор. Возможно после симуляторов с VR будет проще. Потому что после монитора большая кабина сразу просто ошеломляет.
...задремавшем в салоне пилоте, летевшем в отпуск.)))Так что в хорошую погоду, при исправном самолете и хладнокровии и
8600м 400м; 9500м 500м. При 2*40'.В общем, я точно помню, что за 8 км до полосы должна быть высота 410 м от порога ВПП. При УНГ = 2гр40м и МСА.
У внука на симе Б-737 FL310 над океаном, отказ двух двигателей, один остров с полосой удаление 40 миль, второй 90. Вот где кайф! Когда катиться по полосе в сопровождении спецтехники...Скажу, что не с первого раза получилось)))Вот кто-то с дивана летал на 737, а
Посчитайте тангенс, умножьте на (8000 + 250).8600м 400м; 9500м 500м. При 2*40'.
Да, да! Извиняюсь это расчет коробочки по ОСП. Считать ничего не буду, просто эти цифры почти сорок лет держал в голове и ни разу не подводили.)Посчитайте тангенс, умножьте на 8000 +250.
Прибавьте 7,5 м равносигнальной зоны.
А нам, курсантам-штурманам, преподаватели раскладывали по элементам и по полочкам на бумаге, потом в в голове.Да, да! Извиняюсь это расчет коробочки по ОСП. Считать ничего не буду, просто эти цифры почти сорок лет держал в голове и ни разу не подводили.)