Avit
Старожил
"Кто даст правильный ответ, тот получит 10 лет"
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
lion405
Старожил
Т.е. у государства кроме развития авиапрома других интересов нет? Нам не нужна связность страны, если не на отечественных самолетах? Нам не нужен международный транзит, если лэги на иномарках? Нам лишним оказалось сотрудничество с зарубежными производителями авиатехники и комплектующих, в том числе в формате их КБ в России, поставки материалов и компонентов на их конвейеры?
В 2000-х немалые деньги государство в виде льгот, кредитов и дотаций вкладывало в сельхоз. Лучше бы крестьян послать лесом, но зато "с серебристыми лайнерами" (в которые кейтеринг будет загружать булочки из импортной пшеницы)..?
Но если все ради авиации... Давайте тогда уже и телетрапы покритикуем, и перронные "Кобусы". А что, и Минск пилил перронник, и производство АППА-4 без особых проблем можно было возродить. А уж какие СПТ-104/114 могли на базе современных электромобильных технологий получиться!
На данный момент у нас, внезапно, весьма крепкие авиакомпании. Т.е. – потребители авиатехники. И три типа потенциально неплохих отечественных самолетов.
Последнее редактирование:
luftflot
Местный
Интересно дойдет ли у нас до валидации C919?
Sergey-nn
циник в розовых очках
В текущих политических условиях думаю это неизбежно.
А вот будут ли они на российском рынке в скольнить товарных к-ах вопрос совсем иной
Я думаю что нет
lion405
Старожил
А разве C919 не подпадает под экспортные ограничения?
Andrew
Старожил
100% попадает. Посмотрите на схему, этот самолёт больше американский, чем китайский
Да и очередь на этот самолёт в самом Китае лет на десять...
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Экспортные ограничения и валидация сертификата - сильно разные песни.
С чего вы валите их в одну кучу?
Арсеникум
Местный
При дальнейшем обострении дружбы между Китаем и Штатами как бы не пришлось наоборот, китайцам валидировать и закупать МС-21. Потому что у С-919 импорта гораздо больше, чем своего, а замещение хоть и идёт, но не шатко и не валко. COMAC до последнего держится за западную комплектуху и не желает от неё просто так отказываться. Во многом из-за этого и сорвался CR-929. Они категорически не желали переходить только на китайские и российские компоненты, а с такой конфигурацией России нет никакого смысла участвовать в этом проекте. Ведь в таком случае мы этих самолётов даже не увидим из-за санкций. Китайцы тоже очень рискуют их не увидеть, но это уже их проблемы, пусть сами думают.
lion405
Старожил
Интересно, а крыло 919 Китай сам разработал? Или мы помогали?
А вот России подержать эти яйца не дает. Хотя России уже есть что предложить.
lion405
Старожил
Но потом прилетят зеленые человечки с Альфа-Центавра и всех насильственно помирят...
lion405
Старожил
Что дает Китаю валидация сертификата?
Арсеникум
Местный
Крыло, оперение и ещё некоторые компоненты разрабатывала Россия. И вся продувка тоже была за Россией.
Арсеникум
Местный
Нет, это что-то из суровой реальности. К большому сожалению.
kl4gs
Местный
Не подкрепите ссылками на источники такое громкое заявление?
Ivan Pirog
Местный
Товарищ пересмотрел Рашутудэй, у него теперь галлюцинации. -)
Арсеникум
Местный
Ну конечно же, если реальность не совпадает с устоявшимся манямирком, то тем хуже для реальности.
Spiked: европейский бизнес медленно умирает
Арсеникум
Местный
Пардон, оперение всё же китайское. Российские - крыло и центроплан.
Разработка самолёта CR929 началась практически заново
Kit.
Старожил
А какой "реальности" имеют отношение публикации "ИноСМИ" со ссылкой на "Spiked"?
А при чём здесь 929, если вопрос был про 919?
Zen432
Местный
Иносми не пишет статей. Это переведенная статья "Spiked" .