tango
Местный
Зная современную ситуацию с производством Ил-96-400 и с Ту-2Х4 и сохранением летной годности А и В ......... МС-21-310 LR на 9000 км был нужен еще вчера
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
El Gato
Местный
Про 36 тонн пока было только от вас: "Иркут , данные взвешивания 001 в 2017 г"., было бы хорошо, если бы вы дали ссылку, где такой OEW "встречается у Иркута для МС-21-310".
В 2017 г. не было МС-21-310 и нельзя было получить взвешиванием эксплуатационный вес МС-21-300 (а буква O в OEW и DOW от Operating, т.е. эксплуатационный).
Эксплуатационный вес пассажирского самолёта подразумевает вес с пассажирскими креслами, багажными полками, кухней, туалетами и т.п., а первым МС-21-300 с установленным интерьером пассажирского салона стал с/н 0004 (бортовой номер 003, регистрационный номер 73054), выкаченный из цеха окончательной сборки 25 декабря 2018 г.
Так, я нашёл первоисточник ваших данных:
- но откуда эти числа взяты, не указано, а особенно удивляет список эксплуатантов )))
El Gato
Местный
Выложили что? Некую свою картинку в качестве приложения к посту? Так не делается, надо указывать источник этой картинки, и я его нашел. Это игровой сайт "Виртуальная гражданская авиация".
Правила полетов в сети VIRTAIRLINES.COM
Там можно выбрать себе самолёт, характеристики которого заведены авторами ресурса и достоверность которых ничем не подкреплена. Кстати, там же существует компания Deruluft, прямо сейчас эксплуатирующая MC-21-300
. Будем обсуждать достоверность данных об этой "авиакомпании"?Если у вас есть "Иркут , данные взвешивания 001 в 2017 г", то не надо выдавать скрин с игрового сервера за эти данные, а следует привести ссылку на эти данные от Иркута (ныне «Яковлев»), в крайнем случае, сослаться на некий инсайд, но тогда уровень доверия к эти данным будет соответствующий. И ещё раз, эксплуатационный вес МС-21 определить в 2017 г. взвешиванием было невозможно.
дата публикации чего?
YURION
Новичок
Не думал я, что "вирта", которая даже среди симмеров в копейку уже не ставится и которая жива только потому, что её американский аналог fsairlines.net более нам недоступен, будет вообще приводиться тут, тем более в качестве аргумента... тут очень приблизительные значения, как и вся экономическая модель сайта, да и сам он скорее мёртв, чем жив.
tango
Местный
А вы что вообще хотели ? Если вы против , то приведите реальные DOW или OEW , если они у вас конечно есть ? Что нет ? .....ой-ой ...Вам тут на примере самого ...Airbus показывают , что в одних именно официальных(!) документах написано то , а в других совершенно иное . Но вы играете в пинкиртона ))) роете носом ... тешете свое эго... что нашли ?))) ну возьмите с полки пирожок ...Мне честно говоря глубоко плевать на DOW или OEW , главное , что все здесь признали - в мировой авиации тяговооруженность узкофюзелязжного дальнемагистрального лайнера находится в приделах 0,3 , а это позволяет с минимальными затратами и самое главное в кроткие сроки сделать из МС-21-310 дальнемагистрал c MTOW=94 т на 9000 км , а не воскрешать ровестника В757, который давно умер и его закопали и забыли .Выложили что? Некую свою картинку в качестве приложения к посту? Так не делается, надо указывать источник этой картинки, и я его нашел. Это игровой сайт "Виртуальная гражданская авиация".
Правила полетов в сети VIRTAIRLINES.COM
Там можно выбрать себе самолёт, характеристики которого заведены авторами ресурса и достоверность которых ничем не подкреплена. Кстати, там же существует компания Deruluft, прямо сейчас эксплуатирующая MC-21-300
Если у вас есть "Иркут , данные взвешивания 001 в 2017 г", то не надо выдавать скрин с игрового сервера за эти данные, а следует привести ссылку на эти данные от Иркута (ныне «Яковлев»), в крайнем случае, сослаться на некий инсайд, но тогда уровень доверия к эти данным будет соответствующий. И ещё раз, эксплуатационный вес МС-21 определить в 2017 г. взвешиванием было невозможно.
дата публикации чего?
El Gato
Местный
Я всего лишь хотел бы, чтобы участники форума не занимались откровенным обманом, выдавая скрин страницы игрового сервера за реальные данные: "Иркут , данные взвешивания 001 в 2017 г".
У меня таких данных нет, поэтому я их и не привожу.
а что тогда вы вообще тут делаете?
tango
Местный
Это я и без вас знаю , что данных у вас нет ) Их не у кого нет...если точных данных нет даже у Airbus , который летает , что вы хотите от несертифицированного МС-21 ?)
А делаю я здесь гораздо более полезное дело , чем копаться в инет , что бы якобы устыдить и окунуть в дерьмо своего опонента...Вот хочу у вас спросить - что , лучше вам стало ?)
tango
Местный
Так они с самого начала были определены. просто некоторых пришлось 40 лет водить , что бы они увидели эти цели)
лапшин
Старожил
Наблюдая за дискуссией, заметил, что целый взвод читателей с огромным удовольствием перепрыгнул с вопроса о тяговооруженности на критику источника информации о массе МС- а; а когда был предложен вопрос привести альтернативный, более точный источник, все стушевались, за неспособностью предметно обсуждать величины потребной и располагаемой тяговооруженности.
Грустно, судари мои
Грустно, судари мои
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Поэтому о весовом совершенстве самолёта судить по OEW бессмысленно. О ней говорят MEW, MTOW, ну может ещё MZFW.
Victor N.
Местный
Не понял, откуда такой оптимизм?
2030
Новичок
Заявленный mtow проекта МС-21-400 87 тонн
Victor N.
Местный
А кто это заявлял и когда?
ssds_mwd
Местный
Вот здесь все написано в общих чертах
Посторонним В
Старожил
Думаю, от безграмотности.
Ту-155
Бывший
Да блогера занесло сюда. Ни он первый, ни он последний.
Skim07
Местный
А мысль о том что просто решили подстраховаться? Нужны компетенции в этом вопросе.
Японцы тоже хотели сделать "все красиво", но.... пока не получилось
лапшин
Старожил
А ничего, что предел прочности титана равен угольной конструкции, но плотность вдвое большая?