Бреславец
Местный
А что там не так?
Всё пропало, не полетит что ли?
Я вот просто благодарен санкциям, что зачесались и свое начали делать.
Это от крыла до авионики и прочего.
Последнее редактирование:
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
А что там не так?
Всё пропало, не полетит что ли?
Я вот просто благодарен санкциям, что зачесались и свое начали делать.
Это от крыла до авионики и прочего.
stranger267
Старожил
Судя по полной загрузке предприятий, 90% не вранье вовсе. От силы 10% вранье.
tLS
Старожил
здесь мерилом работы считают усталость?
Avit
Старожил
Вы, вообще, о чем?
tLS
Старожил
Опытный образец самолета МС-21 для летных и статических испытаний будет изготовлен до конца 2015 года, первый испытательный полет пройдет в первой половине 2016 года, а серийное производство нового российского лайнера начнется в 2017 году. Об этом сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров в рамках рабочего визита на Иркутский авиационный завод 14 ноября 2014 года.
AlexKr
Местный
Чисто субъективное мнение, что по программе импортозамещения примерно 20% ПКИ ещё не прошли сертификацию.
Хотя на многие уже подписаны договора серийных поставок.
tango
Местный
Просто интересно , как вы проценты вычисляете ? В зависимости с какой ноги встали ? Все , что идет с предприятий поставщиков на ИАЗ уже , сертифицировано и проверено ОТК . Да по результатам испытаний самолета возможно будут изменения , доработки... так это обычная практика. ...
Последнее редактирование модератором:
stranger267
Старожил
Хорошо если лишь 20%, хотя если честно вся эта сертификация - туфта по вытягиванию денег. Но все равно факт - очень большая работа уже сделана и еще больше подходит к стадии _сделано_. Лет 5 назад ничего подобного нельзя было и представить себе. ВОт тогда да, импортозамещение было туфтой та как _зачем выпускать когда можно купить?_
constructor
Старожил
По вашему, в авиапроме только и занимаются, туфтой и вытягиванием денег. Тогда как сертификация - это необходимые испытания, а не только оформление документов. Зачем выпускать - все смешалось у вас. Выпускают чтобы продать, очевидно. Покупают приборы чтобы установить в самолет, тоже очевидно. Можно попросить поменьше мусорить неадекватными и бесполезными сообщениями, а?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Сертификация завершается летными испытаниями. И если (условно) радиостанции наверняка уже "облетаны" на других бортах, то та же система кондиционирования - вещь сугубо индивидуальная, и сертифицироваться она будет в составе самолета. Так что если говорить о полной сертификации, то (ИМХО) 20% - цифра заметно заниженная. Какая часть оборудования прошла заводские испытания - не знаю. Хочется верить что не менее 80%. Однако заводские испытания это еще не сертификация...
AlexKr
Местный
Нет, просто только вернулся с ИАЗ. Да, это из разговоров с сотрудниками.
Может, и официально, и другая цифра.
AlexKr
Местный
Да, и наша компания уже подписала договора серийных поставок на оборудование, которое ещё не получило СГКИ.
И ПКИ ещё не идет.
Oktane
Местный
так серфиката на 310 с ПД-14 разве все еще нет ?
Skim07
Местный
Вы не вникли в смысл сказанного "МС-21 с системами только российского производства"
Крыло и двигатель - сертификат получен
МС-21 с российскими двигателем и крылом получил одобрительные документы Росавиации
Росавиация одобрила внесение главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства.
www.interfax.ru
Oktane
Местный
А зачем сертификат на первый испытательный полет с этим оборудованием ?Вы не вникли в смысл сказанного "МС-21 с системами только российского производства"
Крыло и двигатель - сертификат получен
МС-21 с российскими двигателем и крылом получил одобрительные документы Росавиации
Росавиация одобрила внесение главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства.
Если не ошибаюсь, то на крыло и ПД-14 он получил сертификат только после опреленной летной програмы на конкретных самолетах.
Avit
Старожил
Давайте сделаем вид, что мы удивились чтоли? Ну чисто из вежливости.
Avit
Старожил
Вообще, полеты нового крыла можно пересчитать по пальцам.
A_Z
Старожил
Вы на дату этой публикации обратите внимание - вам многое станет яснее.
Для сертификации крыла ЛИ точно не нужны - там рулят "статика" и повторно-статические.