МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

[Sergey-nn]

Чем сейчас занимается Волга-Днепр? В Руслан это крыло влезет? А если стопочкой сложить, то, наверное и не одно влезет.
Да, дорого, но не так рискованно, как по дорогам возить дорогой товар, где в него в любой момент пьяных тракторист-газелист влетит.

"Стопочку" пару лет собирать будем?
Что вы чесслово как дети малые! Будет реальная серия - будут решать вопрос проблем транспортировки серийной продукции.
Пока такой транспорт отправляется реже одного раза в месяц, ни о каком "руслане" речи быть не может - везут "на собаках"

 

[прокуратор понтий пилат]

Кто такой Сим из за которого я должен застрять в пробках?

Речь идёт о Симе, сыне Ноя. Он стал родоначальником евреев.

Чем сейчас занимается Волга-Днепр? В Руслан это крыло влезет? А если стопочкой сложить, то, наверное и не одно влезет.
Да, дорого, но не так рискованно, как по дорогам возить дорогой товар, где в него в любой момент пьяных тракторист-газелист влетит.

Тут некоторые громы и молнии метают по поводу дороговизны новых самолётов, а если к ним ещё крылья по одному возить Русланами, или ждать пока стопочка соберётся, тогда лучше сразу вместо композита золото использовать.

 

[Skim07]

"Стопочку" пару лет собирать будем?
Что вы чесслово как дети малые! Будет реальная серия - будут решать вопрос проблем транспортировки серийной продукции.
Пока такой транспорт отправляется реже одного раза в месяц, ни о каком "руслане" речи быть не может - везут "на собаках"

Самое интересное то, что это уже поднимали на обсуждение примерно года полтора назад. И вот это "на собаках" там вроде тоже было

 

[Sergey-nn]

Самое интересное то, что это уже поднимали на обсуждение примерно года полтора назад. И вот это "на собаках" там вроде тоже было

Да, я помню.
Очередной виток старательно педалируемого "белого шума" из разряда "тут все плохо"

 

[astoronny]

Очередной виток старательно педалируемого "белого шума" из разряда "тут все плохо"

Тут все хорошо.
Но не всем...

...западных аналогов приводить не буду...​

 

[Greygrei]

Чем сейчас занимается Волга-Днепр? В Руслан это крыло влезет? А если стопочкой сложить, то, наверное и не одно влезет.
Да, дорого, но не так рискованно, как по дорогам возить дорогой товар, где в него в любой момент пьяных тракторист-газелист влетит.

"стопочку" хранить надо будет , по месту производства , и по месту сборки .
а так все по современному . работа " без склада" , "с колес

 

[Kosolap]

Там и для пятой точки есть ремни? Очень педагонично!

 

[tambourine]

"стопочку" хранить надо будет , по месту производства , и по месту сборки .
а так все по современному . работа " без склада" , "с колес

входной контроль и установка полукрыла наверное быстрее, чем возврат транспорта, транспортировка и входной контроль второго полукрыла, не?

 

[marata]

входной контроль и установка полукрыла наверное быстрее, чем возврат транспорта, транспортировка и входной контроль второго полукрыла, не?

Я думаю у них только один полуприцеп. Получается не более 2-3 КЧК в месяц.

 

[A_Z]

"стопочку" хранить надо будет , по месту производства , и по месту сборки .
а так все по современному . работа " без склада" , "с колес

Насколько я помню, сборка "с колёс" подразумевает принцип in-time.
Интересно, кто сможет гарантировать чёткий график доставки автотранспортом при плече в пять тысяч вёрст?
Да ещё и по нашим дорогам и с нашей организацией дорожного движения.

 

[marata]

Насколько я помню, сборка "с колёс" подразумевает принцип in-time.
Интересно, кто сможет гарантировать чёткий график доставки автотранспортом при плече в пять тысяч вёрст?
Да ещё и по нашим дорогам и с нашей организацией дорожного движения.

Сделают промежуточный склад на НАЗе

 

[astoronny]

Насколько я помню, сборка "с колёс" подразумевает принцип in-time.
Интересно, кто сможет гарантировать чёткий график доставки автотранспортом при плече в пять тысяч вёрст?
Да ещё и по нашим дорогам и с нашей организацией дорожного движения.

Да хрень это все, уважаемый A_Z!
ЕМНИП, ни в Штатах, ни в Европах крылья по дорогам и за 500 км не возят.
Конечно, там дорожная сеть несравнимо хуже... но все таки не возят...

 

[tambourine]

Насколько я помню, сборка "с колёс" подразумевает принцип in-time.
Интересно, кто сможет гарантировать чёткий график доставки автотранспортом при плече в пять тысяч вёрст?
Да ещё и по нашим дорогам и с нашей организацией дорожного движения.

как одна из жертв производственной системы Тойота могу сказать, что склады не отрицаются, но они должны быть зарегулированы (емкость, минимальный остаток, максимальное время хранения)

 

[A_Z]

Получается не более 2-3 КЧК в месяц.

Летом.

 

[AlexF]

как одна из жертв производственной системы Тойота могу сказать, что склады не отрицаются, но они должны быть зарегулированы (емкость, минимальный остаток, максимальное время хранения)

Система Тойота входит в противоречие с насаждаемым сейчас Airbus и Safran BCM - там нужен страховой запас на время прерывания произодства/сервиса/логистики, т.е. склады достаточно большие получаются
Почему так? Потому что джаст ин тайм работает до первого цунами/снежного бурана/забастовки хуторян

 

[Ту-155]

Какая разрешенная скорость движения упомянутого автопоезда по трассе?

 

[Greygrei]

Почему так? Потому что джаст ин тайм работает до первого цунами/снежного бурана/забастовки хуторян

Дык и система была придумана в старые добрые времена , когда не было вот всего этого вот ...
P.S. затык Суэцкого канала ищще.....

 

[A_Z]

...склады не отрицаются,..

Это понятно - иначе требования по "пунктуальности" доставки станут совсем уж запредельными.

но они должны быть зарегулированы (емкость, минимальный остаток, максимальное время хранения)

Там голая бухгалтерия: затраты на организацию и содержание складского хозяйства должны быть ниже, чем затраты на хранение непосредственно в средствах доставки (грузовиках / прицепах).

 

[tambourine]

Система Тойота входит в противоречие с насаждаемым сейчас Airbus и Safran BCM - там нужен страховой запас на время прерывания произодства/сервиса/логистики, т.е. склады достаточно большие получаются
Почему так? Потому что джаст ин тайм работает до первого цунами/снежного бурана/забастовки хуторян

этого тоже никто не отрицает в общем-то. Но страховой запас должен быть один, а не такое, что запас у изготовителя, у потребителя перед входным контролем, у потребителя перед участком изготовления, у потребителя в производстве. Но и вообще, левое и правое полукрыло - это разные детали, они не страхуют друг друга, их отсутствие в паре держит дальнейший процесс. В нашем случае очевидно, что, если есть мощность делать два полукрыла примерно к одной дате, то надо и возить их вместе, а запаса так и нет

 

[A_Z]

ЕМНИП, ни в Штатах, ни в Европах крылья по дорогам и за 500 км не возят.

"Может, это там, у них собака - друг человека".
А у нас ещё не так давно возили из Куновице в Е-бург собранные-разобранные планеры L-410. За 1700 вёрст. Из которых километров шестьсот - именно что по Европе.
А ещё говорят, что "имидж - ничто!". Такие затраты только на то, чтобы обозвать "элку" самолётом российской сборки...

Конечно, там дорожная сеть несравнимо хуже... но все таки не возят...

Ну, с чугункой тоже как-то не очень...

Полагаю, что этот инцидент может быть самой дорогой ж/д аварией всех времён и народов.