МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Lacoste
Старожил
Статика при мне была. Возможно и летал в другое время, не скажу.
nkz13
Старожил
Народ, а что по поводу получения дополнения к сертификату типа, касающегося отечественных композитных материалов, которое планировали дать в первом квартале этого года? Также по поводу результатов испытаний на низкие температуры, которые проходили в Якутске? Есть какие-то новости на тему?
Skim07
Местный
В выходные вообще загнали в дальнюю даль. На статической площадке его не было.
Avit
Старожил
Так продувают модель в ЦАГИ, плюс первый серийный , он же первый с отечественным композитом, пойдёт на испытания. Так что новости не скоро будут.
nkz13
Старожил
Почему не скоро, ему же не нужно повторно весь комплекс испытаний проходить по новой. Насчет ЦАГИ читал (про испытания на фллатер), но ведь и этот борт должен был наверно уже какое-то количество испытательных часов налетать. тем более опять же по планам планировали за первый квартал управиться, а к 3му кварталу уже поставлять в а/к (понятно дело это было до запрета на поставку иностранных комплектующих, но тем не менее). Или возможно они будут сразу тестировать борт из отечественных композитов и с отечественными двигателями? Или до полностью импортозамещенного борта ждать дополнений в сертификат не стоит? Есть какая-то информация на сей счет?
Посторонним В
Старожил
А что-нибудь про ремоторизацию 73051 слышно? Должны были к июлю выкатить...
Sergey-nn
циник в розовых очках
А смысл выкатывать его с импортным БРЭО?
ИМХО в текущих условиях программа испытаний должна была сильно поменяться.
Ps это мои предположения
Skim07
Местный
так 73055 с импортным БРЭО испытывают. Сейчас задача испытать планер с ПД-14 на крыле. Пройти тоже самое что с Праттами испытывали
Sergey-nn
циник в розовых очках
Кроме этого надо еще провести кучу испытаний БРЭО
ИМХО дельнее полеты совместить.
До недавнего времени проблема замены БРЭО была "размазана во времени", поэтому первоочередной (а скорее политической) задачей было испытание движка
Сейчас ситуация резко изменилась, и один только движок слабо интересен
Последнее редактирование:
Avit
Старожил
Вы о каком самолёте? Если о первом серийном, то он налетал ровно один полёт "под елочку".
Это был бред сумасшедшего. Хотели самолёт с новым крылом поставить сразу в эксплуатацию. Потом ВНЕЗАПНО выяснилось, что испытания, таки, нужны и самолет пойдёт в Жуковский.
Avit
Старожил
Как-будто отечественное БРЭО уже есть и готово к летным испытаниям.
Skim07
Местный
По плану - это конец 2023 года.
Российское бортовое оборудование для МС-21 создадут до конца 2023 года
Отечественный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для нового российского самолета МС-21 планируется создать до конца 2023 года, такие сроки РИА Новости, 24.01.2020
ria.ru
КРЭТ представил новую авионику для самолетов МС-21 и SSJ 100
Концерн реализует политику импортозамещения
Sergey-nn
циник в розовых очках
У вас две сильно протухшие ссылкиПо плану - это конец 2023 года.
хотя.... уже 2015 году писали что "усё готово шеф"Российское бортовое оборудование для МС-21 создадут до конца 2023 года
Отечественный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для нового российского самолета МС-21 планируется создать до конца 2023 года, такие сроки РИА Новости, 24.01.2020
КРЭТ представил новую авионику для самолетов МС-21 и SSJ 100
Концерн реализует политику импортозамещенияrostec.ru
Одна "новость" от 2015 г
Другая от января 2020.
Вы всерьёз считаете что в текущей ситуации есть смысл их обсуждать?
Skim07
Местный
Вот и я не вижу смысла это обсуждать. Потому как планы "снова поменяются".
Avit
Старожил
Дело в том, что некоторые думают, что планы изменятся в лучшую сторону.
Skim07
Местный
Из Телеграм-канала ОАК
Ростех и ОАК специально для FlightMode согласились ответить на несколько вопросов, актуализировав тем самым новости российской гражданской авиации:
Когда мы увидим полностью импортозамещённые самолёты SSJ и МС-21?
Успешное завершение ресурсных и летных испытаний позволит нам к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство. Импортозамещенная версия самолета МС-21 будет готова к концу 2024 года.
SSJ-100: Фюзеляж полностью российского производства был готов в конце июля. Как продвигаются дела с электроникой и двигателями?
Работы по импортозамещению «начинки» ведутся активно. Недавно, например, «Росэлектроника» представила свои электронные компоненты для связного оборудования SSJ-NEW и МС-21. Также холдинг создает антенны и радиостанции для «Суперджета».
ПД-8 для SSJ должен пройти летные и сертификационные испытания, после чего – в 2023 году начнется его серийное производство.
Двигатель ПД-14 для МС-21 находится в стадии развертывания крупносерийного производства, которое стартует в 2023 году.
Ту-204: этот самолёт не надо проектировать и собирать с нуля, он уже готов, как быстро можно возобновить его производство и всё ли нужное для этого имеется?
Возобновлять серийное производство отечественного пассажирского самолета Ту-204 сейчас нет смысла. Акцент сделан на Ту-214. Последний хорошо себя зарекомендовал при перевозке высших должностных лиц, а также для решения различных спецзадач. Поэтому и было принято решение о наращивании объемов производства этих самолетов.
Планируется ли разработка/проектирование какого-то совершенно нового типа воздушного судна Российского производства?
В данный момент наша приоритетная задача завершить проекты по импортозамещению SSJ и МС-21. Все усилия концентрируем на решении этой задачи.
На какой объём производства Ту-214/SSJ/МС-21 мы можем реально выйти к 2023/2024 годам?
В 2024 году планируется поставить авиакомпаниям первые 6 полностью импортозамещенных МС-21. Постепенно выпуск будет наращиваться до 72 самолетов ежегодно к 2029 году.
Сейчас перевозчики эксплуатируют около 150 «Суперджетов». В текущем году благодаря имеющимся запасам комплектующих поставки SSJ-100 продолжаются. С конца 2023 года планируется начать поставки полностью импортозамещенной версии SSJ-NEW. С 2024 года проект выйдет на расчетную мощность – 20 лайнеров в год.
Производство Ту-214 существенно вырастет по сравнению с текущими объемами. Планируется выпустить более 70 таких машин до 2030 года.
В целом же согласно планам к 2030 году должно быть поставлено около 500 самолетов. Основной акцент будет сделан на новые модели МС-21 и SSJ-NEW, они станут самыми массовыми в российском небе.
Ростех и ОАК специально для FlightMode согласились ответить на несколько вопросов, актуализировав тем самым новости российской гражданской авиации:
Когда мы увидим полностью импортозамещённые самолёты SSJ и МС-21? Успешное завершение ресурсных и летных испытаний позволит нам к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство. Импортозамещенная версия самолета МС-21 будет готова к концу 2024 года. SSJ-100: Фюзеляж полностью российского производства был готов в конце июля. Как продвигаются дела с электроникой и двигателями? Работы по импортозамещению «начинки» ведутся активно. Недавно, например, «Росэлектроника» представила свои электронные компоненты для связного оборудования SSJ-NEW и МС-21. Также холдинг создает антенны и радиостанции для «Суперджета».ПД-8 для SSJ должен пройти летные и сертификационные испытания, после чего – в 2023 году начнется его серийное производство.
Двигатель ПД-14 для МС-21 находится в стадии развертывания крупносерийного производства, которое стартует в 2023 году.
Ту-204: этот самолёт не надо проектировать и собирать с нуля, он уже готов, как быстро можно возобновить его производство и всё ли нужное для этого имеется? Возобновлять серийное производство отечественного пассажирского самолета Ту-204 сейчас нет смысла. Акцент сделан на Ту-214. Последний хорошо себя зарекомендовал при перевозке высших должностных лиц, а также для решения различных спецзадач. Поэтому и было принято решение о наращивании объемов производства этих самолетов. Планируется ли разработка/проектирование какого-то совершенно нового типа воздушного судна Российского производства? В данный момент наша приоритетная задача завершить проекты по импортозамещению SSJ и МС-21. Все усилия концентрируем на решении этой задачи. На какой объём производства Ту-214/SSJ/МС-21 мы можем реально выйти к 2023/2024 годам? В 2024 году планируется поставить авиакомпаниям первые 6 полностью импортозамещенных МС-21. Постепенно выпуск будет наращиваться до 72 самолетов ежегодно к 2029 году.Сейчас перевозчики эксплуатируют около 150 «Суперджетов». В текущем году благодаря имеющимся запасам комплектующих поставки SSJ-100 продолжаются. С конца 2023 года планируется начать поставки полностью импортозамещенной версии SSJ-NEW. С 2024 года проект выйдет на расчетную мощность – 20 лайнеров в год.
Производство Ту-214 существенно вырастет по сравнению с текущими объемами. Планируется выпустить более 70 таких машин до 2030 года.
В целом же согласно планам к 2030 году должно быть поставлено около 500 самолетов. Основной акцент будет сделан на новые модели МС-21 и SSJ-NEW, они станут самыми массовыми в российском небе.
nkz13
Старожил
То есть у него до сих пор только один полет?
Ясно.
Skim07
Местный
Так вот же новость про первый серийный от 24 июняТо есть у него до сих пор только один полет?