G8000
Старожил
Ну теперь все сатло ясно. А321-200 отличается от МС-21.
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
astoronny
Probatorem orbis terrarum
A Risky Bet AGAINST Boeing and Airbus?
-- по ряду авиаделовых обстоятельств, разработка, производство и поставка лайнера нового поколения на 210-240 мест обойдется Эмбраеру до $10 миллиардов
-- Боингу и Аэробусу это же обойдется в $20+ миллиардов (интегрально, учитывая все факторы), они заявили, что новое поколение пока разрабатывать не возьмутся
-- Закачики авиатехники понимают ситуацию, поэтому активно "намекают" Эмбраеру
-- Эмбраер официально ничего не заявляет, но уже несколько лет находится в поиске партнеров, как деловых, так и технических
-- Относится к этому осторожно, потому как пару тройку лет назад Боинг его кинул...
-- ...заплатив по суду $150 миллионов, но реально Эмбраер потерял не менее $300-400 миллионов
-- Если Эмбраер таки подпряжётся, то имеет шанс превратить существующий авиационный дуумвират в триумвират
Последнее редактирование модератором:
G8000
Старожил
Хороший канал! Всем рекомендую.
Боинг оба раза ошибся. Мог за копейки купить CSeries или Embraer. Boeing просто превратился в компанию квартальных отчетов и жадных bean counters.
Airbus будет переваривать свои заказы и ничего не будет делать пока что-то новое не появится.
Embraer должен сделать самолет в двух вариантах на 200 и 240 человек с крылом для MTOW 101 тонна. Крыло: один вариант композитное, складное., второе на 36м размах. Второй вариант таже чтрбы быотс пиицелом на 195Е2.
При том что Embtaer мржет производить самолеты дешево и если они смогут удачно пройти стадию создания, они станут номер 3 в мире за счет узкофюзеляжников
A.F.
take-off.ru
13 постов, связанных с размещением на форуме роликов из ютуба, перенесены в ветку Техническая поддержка и предложения по организации форума
PowerShot
Местный
Может кто подскажет, почему 055 на посадке без реверса, что в Иркутске, что в Жуковском?
Этот и последующие 26 постов обсуждения, почему МС-21 борт 73055 не использовал реверс при перегоне из Иркутска в Жуковский, перенесены сюда из "новостной" темы MC-21 - новости проекта
Этот и последующие 26 постов обсуждения, почему МС-21 борт 73055 не использовал реверс при перегоне из Иркутска в Жуковский, перенесены сюда из "новостной" темы MC-21 - новости проекта
Последнее редактирование модератором:
Aleks W
Старожил
Берегут, не тратят понапрасну ресурс. Полупустой самолёт на сухой, длинной полосе тормозит отлично одними колёсами с большим запасом. А тут даже не полупустой, а пустой.
Последнее редактирование:
G8000
Старожил
Точно знаете потому что видели такое требование или сказки рассказываете? И что будет с ресурсом если створки на малый реверс перложить на пробеге? Без открытого реверса спойлеры не выйдут? Кстати, как раз таки тормозить колесами более затратно чем малым реверсом.
stranger267
Старожил
С любым реверсом можно поймать камень или там еще что то, а им это надо? Пока что скорее всего нет. Реверсы проверили, работают, и пока отложили их активное использование чтобы было меньше шансов повредить двигатель.
G8000
Старожил
Да ладна! Теперь сквзки от вас послушаю
Или там еще что-то.... Эдак можно в любой топик залазить.... а кому это надо?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Крайне оптимистичное заявление, особенно если не забывать опыт канадцев....
G8000
Старожил
Никакой связи
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А разве в Жуковском есть полное видео пробега? Я видел только снижение на полосу и заруливание уже на стоянку.
Skim07
Местный
А зачем он ему в Жуковском? Там полоса 4,6 км. Закрылок и интерцепторов более чем достаточно для торможения
RusoTuristo
Старожил
Ну, хотя бы для того, чтобы быстрей зарулить на стоянку.
Skim07
Местный
Быстрее? Пожар что-ли и внештатная ситуация? Задача была доставить борт из точки А (Иркутск) в точку Б (Жуковский).
"Быстрее" Не нужно.
RusoTuristo
Старожил
Вообще-то реверс при посадке пассажирского борта такого класса - это стандарт. Или вы не согласны?
Инженер-109
фельдмаршал
На полосе в Жуковском-то? Не проще просто сесть и 3-4 км проехаться - можно почти не тормозя - полоса позволяет. Это ж не полет с пассажирами. А вообще восхищен - вроде и перелет успешный, но нет - раздуть "муху" реверса, до "слона" эпических размеров, это даже не "5" - это "6"
RusoTuristo
Старожил
Да муху вовсе не я раздувал, просто вопросы задал. Лишние 3-4 километра - это просто бессмысленный расход горючего. Туда-обратно.На полосе в Жуковском-то? Не проще просто сесть и 3-4 км проехаться - можно почти не тормозя - полоса позволяет. Это ж не полет с пассажирами. А вообще восхищен - вроде и перелет успешный, но нет раздуть "муху" реверса, до "слона" эпических размеров, это даже не "5" - это "6"
Ну а то, что что вы оцениваете нынешний российский гражданский авиапром как победа за победой - это не новость. Дай то бог, чтобы вы были правы.
Eduard_AB
Старожил
Ага, по инерции на МГ - "бессмысленный расход горючего", а реверс обеспечивается святым духом и расхода горючего не требует.
RusoTuristo
Старожил
Вы можете цифры дать, или так в мире много тысяч бортов ежедневно садятся на реверсе, теряя деньги?
Не жужжите , что несколько секунд на реверсе сжирают больше топлива, чем пол часа до парковки.