Ценообразование у нас РЫНОЧНОЕ. Об этом тут уже сто раз объясняли. Когда в 2009 году был кризис, спрос обвалился, и возили за бесценок, то и цены в Волгограде были шоколадные. Сейчас кризиса нет, и цены другие. Это как раз показатель, что в авиации конкуренция есть. Хотите Госплана? - идите на выборы, голосуйте за коммунистов. Будете снова по ночам в очереди за билетами дежурить, как я в детстве.
В 2009 году цены были выше чем летом 2008, когда о кризисе еще никто и не думал. Могу порыться в почте, найти квитанции е-билетов и опубликовать здесь минимальные цены в 2008.
Полагаю, что этот ресурс и в отношении действущих перевозчиков ещё как работает, им без разницы кого стричь. Так что тут все при своих.
Сравнивать много чего можно, каждый берёт, что ему удобно. А можно просто взять в руки Airline Business с годовым обзором, и посмотреть, у кого какой средний доход на пассажирокилометр. Сам туда давно не зглядывал, но не думаю, что российские участники обзора по сравнению с другими от жира лопаются.
), как конкуренцию соотнести вот с этим:
Ну серьёзно, не буду же я сейчас за всю страну отвечать. Укажу только на одну из очевидных причин: "с вводом летнего расписания". Мороженое в киосках дорожает (во всех! сговор!!), цены на авиабилеты растут... С нашей дикой сезонностью по полгода в году приходится в убыток летать, естественно, под лето все норовят подзаработать.
Ага... В двадцатых числах января билеты были уже по минимум 8. Знаю: пытался купить на середину марта.
Правильно, а зачем в заданных условиях продавать за два месяца вперёд дёшево? Смысла нету... Зато всё возвратное.
15 января плюс минус немного дней авиабилеты в Москву у всех перевозчиков на все доступные для продажи рейсы (до коннца зимнего рассписания и с начала до упора летнего и может ещё дальше - 330 дней вроде) стали 8-9 тысяч рублей. После этого только у Якутии (1 рейс), Вимов (2-3) и Кубани (3) появлялись билеты по 6400 руб.
В том-то и дело, что раньше распродажи на этом строились. А теперь смысла в них стало меньше. Зажали классы бронирования изначально. Потом посмотрели, где мало продаётся - подопустили... Продали много - опять зажали. Раз уж стало меньше возможностей привлекать нового пассажира за счёт гибкой тарифной политики, надо стараться продавать существующему по той максимальной цене, которую он может заплатить. Как-то так.