Статья хорошая. Полностью согласен, особенно с п.6.
То, если пилотировать как самолет. Режим двигателя постоянный не взирая ни на что (подъем/спуск), только ручка ЦШ.
Я имею ввиду висение в молоке. Да, с ростом скорости оно становится на самолет быть похожим. А "обычные самолеты" на компе не проблема сажать в 0 по ILS.
В "молоке" на руках вертолеты не зависают. Минимум 50/500 для висения и перемещения.
Да. правда де факто в памяти что-то сигналит, что были забившие, попытавшиеся вылететь и там же разложившиеся.
На вертолетах главный прибор глаза. Так и написано - "...при устойчивом визуальном контакте с наземными ориентирами." А какой прибор понятнее не имеет значения, если он изучен и пилот подготовлен. На АХР взял техника прокатить. Открутил над полем, спрашиваю - Где площадка? - А в ответ тишина... Просто человек не подготовлен был. Так и с приборами, если начинаешь их "изучать"когда залез в полную ж...
А вот если в качестве авиагоризонта делать "вид с площадки на"...
То это будет ЖПС...А вот если в качестве авиагоризонта делать "вид с площадки на"...
На компе ессно. Ой, народ и я на тренаке умудрялись тоже. Ясен пень, это понарошкуКогда о...дно место не жим-жим!
Как Вы думаете, какой основной инвентарь применяет инструктор для наземной подготовки курсанта, особенно первоначальной? Нет, не ремень и плетку (хотя некоторым не помешало быА вот если в качестве авиагоризонта делать "вид с площадки на"...
)
С хвоста по полёту и есть прямая индикация, так как и хвост всегда сзади, и перед - спереди, и лево - слева, и право - справа, и верх - сверху, и низ - снизу самолёта.
Обратная ( комбинированная) коли речь идёт о силуэте а не горизонте индицируемом на прямой
До сих пор жив. Без баков, фонаря, давил в 85-м из оргстекла, с отломанным хвостом. Ребетенку, отдал поиграть Хранит у себя теперь
Дык, а как же это с "отломанные хвостом" ребетенок тепереча умудряется "с хвоста по полёту"?
Да, вот только крутится иг на приборе а не ЛА, который реально пилот вращает.С хвоста по полёту и есть прямая индикация, так как и хвост всегда сзади, и перед - спереди, и лево - слева, и право - справа, и верх - сверху, и низ - снизу самолёта.
Дык хранит же просто.Дык, а как же это с "отломанные хвостом" ребетенок тепереча умудряется "с хвоста по полёту"?
В ПИ это исключено по определению, а при ОИ - как раз то - сова на глобус..Да, вот только крутится иг на приборе а не ЛА, который реально пилот вращает.
Прочитайте статью (выше) доходчиво все написано с преимуществами, недостатками и пр. А я пожалуй прекращу этот бессмысленный спор про "курицу и яйцо".
PS. Уже и наглядно картинку показал, а Вы все видите хвост сзади.
Не, наоборот все.В ПИ это исключено по определению, а при ОИ - как раз то - сова на глобус..