лапшин
Старожил
Почему вам до сих пор не предложили пост вице-премьера - ума не приложу: глыба, матерый человечище! (с)
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
лапшин
Старожил
Мощно - сильнее, чем "Фауст" Гёте.
Интересно - к кому относится панибратское обращение на "ты", и каким образом планировалось на взлетном режиме (800 л.с. 0.243 кГ/л.с*ч) так быстро (250 км/ч) летать? Это не ступа бабы-Яги, все же.
Сергей Гончаров
Старожил
Чтобы стать Заместителем Председателя Правительства Российской Федерации - надо закончить Вечерний Университет марксизма-ленинизма по специальности "политэкономия социализма". И иметь стаж не менее 2-х лет в роли "внештатного помощника КГБ" (это я о реальном зампреде - бывшем правда, сейчас его на понижение ушли - если чО). Поэтому - не предложат.
лапшин
Старожил
Всегда приятно слушать человека, делящегося личным опытом, по темам, порой, вовсе неизвестным рядовым людям.
Вы, хоть, до полковника успели?
Сергей Гончаров
Старожил
Я - всего лишь старший прапорщик СБУ запаса (хотя по нынешним правилам если призовут - то буду лейтенантом). Но мой ближайший друг - таки отставной подполковник Службы. Поэтому я таки в курсе неких подробностей. Впрочем - Вечерний Университет марксизма-ленинизма по специальности "политэкономия социализма" Дмитрия Олеговича - вполне открытая информация (для умеющих внимательно читать между строк по кр. мере).
лапшин
Старожил
Действующий резерв, полагаю.
В этом случае, ваша активность здесь вполне объяснима: впрочем, цитата незабвенного В.Высоцкого: "...Я сказал: капитан - никогда ты не станешь майором",- вполне применима к вам. Хотя, как пишут, структура воинских званий у вас поменялась - сути это не меняет: верхний предел филеров на два просвета не тянет.
Хотя, капитан, для многих - также ничего.
Сергей Гончаров
Старожил
лапшин,
Увы, у нас он упразднен. И Владимир Семенович кое в чем АшШибался - "потолок" в данном случае - это подполковник. Как впрочем и в ином:
"Мой командир меня почти что спас, Но кто-то на расстреле настоял, И взвод отлично выполнил приказ, Но был один, который не стрелял." - это делалось несколько более прозаически (взвод - и даже отделение - совсем не требовались).
P.S. Поменялась. Сержантских. Еще говорят: "теперь куда ни плюнь - в бригаду вместо полка попадешь".
Увы, у нас он упразднен. И Владимир Семенович кое в чем АшШибался - "потолок" в данном случае - это подполковник. Как впрочем и в ином:
"Мой командир меня почти что спас, Но кто-то на расстреле настоял, И взвод отлично выполнил приказ, Но был один, который не стрелял." - это делалось несколько более прозаически (взвод - и даже отделение - совсем не требовались).
P.S. Поменялась. Сержантских. Еще говорят: "теперь куда ни плюнь - в бригаду вместо полка попадешь".
Вася1968
Старожил
14 января 2020 г., AEX.RU – Самолет ТВС-2ДТС «Байкал», разработанный в новосибирском СибНИА имени Чаплыгина, пока не будут запускать в серийное производство. У отечественных авиакомпаний нет опыта в эксплуатации цельнокомпозитных воздушных судов, сообщил Sibnet.ru директор СибНИА Владимир Барсук.
«Мы столкнулись с мнением большинства эксплуатантов, что самолет «Байкал» из-за композитной конструкции требует ангарного хранения и будет совершенно непригоден в условиях Севера. Но при этом опыта эксплуатации таких самолетов у этих компаний нет… (Они) не готовы к тому, чтобы понимать, как эксплуатировать цельнокомпозитный самолет», — рассказал в интервью Sibnet.ru Барсук.
Одномоторный самолет ТВС-2ДТС «Байкал» разработан Сибирским НИИ авиации. Его серийное производство планировалось начать в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе, но потом Минпромторг заявил, что «Байкал» — экспериментальный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий, и заключил контракт с компанией «Байкал Инжиниринг», зарегистрированной в Улан-Удэ, на разработку нового легкого многоцелевого самолета на замену Ан-2.
Планы на производство композитного самолета, созданного СибНИА, пересмотрели на более дешевый вариант — алюминиевый сплав.
«Мы столкнулись с мнением большинства эксплуатантов, что самолет «Байкал» из-за композитной конструкции требует ангарного хранения и будет совершенно непригоден в условиях Севера. Но при этом опыта эксплуатации таких самолетов у этих компаний нет… (Они) не готовы к тому, чтобы понимать, как эксплуатировать цельнокомпозитный самолет», — рассказал в интервью Sibnet.ru Барсук.
Одномоторный самолет ТВС-2ДТС «Байкал» разработан Сибирским НИИ авиации. Его серийное производство планировалось начать в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе, но потом Минпромторг заявил, что «Байкал» — экспериментальный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий, и заключил контракт с компанией «Байкал Инжиниринг», зарегистрированной в Улан-Удэ, на разработку нового легкого многоцелевого самолета на замену Ан-2.
Планы на производство композитного самолета, созданного СибНИА, пересмотрели на более дешевый вариант — алюминиевый сплав.
Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð¢ÐС-2ÐТС "Ðайкал" пока не бÑдÑÑ Ð·Ð°Ð¿ÑÑкаÑÑ Ð² ÑеÑийное пÑоизводÑÑво
Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð¢ÐС-2ÐТС «Ðайкал», ÑазÑабоÑаннÑй в новоÑибиÑÑком СибÐÐРимени ЧаплÑгина, пока не бÑдÑÑ Ð·Ð°Ð¿ÑÑкаÑÑ Ð² ÑеÑийное пÑоизводÑÑво.
www.aex.ru
Swoop-77
Старожил
В дополнение к посту Вася1968, еще один материал...
Рекомендую к прочтению! Очередные опусы из мира иллюзий и фантазий! Хорошо, что все хорошо заканчивается.
Рекомендую к прочтению!
Очередные опусы из мира иллюзий и фантазий! Хорошо, что все хорошо заканчивается.AlexF
Старожил
Реакция трусливого бюрократа. Пусть труба пониже и дым пожиже, зато никакого риска. А что это изобретение велосипеда и ровно таких же самолетов в мире десятки - никого не волнует, купить за бюджет можно будет только один.
Имитация движения вперед. Проще было купить лицензию на Цессну Караван и не мучить людей.
#автоудаление #эмоции
AlexF
Старожил
Теперь деньги будут потрачены еще раз. На еще одно ненужное
#автоудаление
лапшин
Старожил
В сказки верите до сих пор?
Если с весом пустого самолета лукавят почти на тонну; если взлетную дистанцию пустого, заправленного лишь на сотню км, выдают за дистанцию загруженного тремя тоннами - конечно, все будет казаться верующим волшебным.
Swoop-77
Старожил
Ооооо... Это великая тема для директора СибНИА. Вопрос только один - «Если многим грамотным техническим специалистам и даже студентам авиационного института понятно, что это лукавство, то почему этот «технический бардак» до сих пор поступает от руководителя СибНИА и всем на это наплевать?!» Вот он (директор СибНИА) был у вас на макетной комиссии по ЛМС. Неужели вы не смогли ему хотя бы в кулуарах сказать, что он несёт «технический беспредел»?
Вася1968
Старожил
Что то старый анекдот вспомнил про телевизор, который сам произвольно каналы переключал:
- Мы строили строили и наконец построили (с) Чебурашка
- Абдулла, поджигай!
#ау
лапшин
Старожил
Он был у нас не на макетной комиссии, а в числе летчиков, приглашенных для обсиживания макета кабины самолета. Соответственно, вопросы ему задавались, как летчику - опытному; и его ответы, замечания и рекомендации были чисто , как от летчика. Переводить же, конкретное обсуждение в режим конфронтации, не было ни желания, ни приличия. Тем более, он приходил вне общего сбора летчиков, поэтому, никаких кулуаров и не было: пришел, сел в кабину, осмотрелся, спросил и ответил на вопросы; вылез и ушел. Здесь, же мнения высказываются реальные, под ником не прячемся, за каждое слово можно ответить.
По-моему, все норм.
Swoop-77
Старожил
Да ладно... Всем все уже понятно с этой темой ТВС-2ДТС от СибНИА, лукавством и просто «глупыми» ЛТХ данного «пепелаца». Мы то с вами как раз не прячемся за ником и высказываем свою позицию открыто. К сожалению за подобное лукавство у нас в стране нет системы наказания. А время на осмысление произошедшего потрачено ооооочень много. Но у всей лжи всегда один конец. И он очевиден.
Ту-155
Бывший
От посвященного инсайдера как реакция на последнюю новость из СибНИА:
"...вообще говоря, в это малом авиастроении давно пора кого-нибудь посадить, надо же хоть с чего-то начать.
Кстати, ремоторизованный мотор-сичевский Ан-2 уже засветился в нелегальных пассажирских перевозках в Якутии без всякого сертификата. Легальные там настолько дорогие (потому что принадлежат местным жлобам, аффилированным с администрациями), что есть большой спрос на нелегальные"
"...вообще говоря, в это малом авиастроении давно пора кого-нибудь посадить, надо же хоть с чего-то начать.
Кстати, ремоторизованный мотор-сичевский Ан-2 уже засветился в нелегальных пассажирских перевозках в Якутии без всякого сертификата. Легальные там настолько дорогие (потому что принадлежат местным жлобам, аффилированным с администрациями), что есть большой спрос на нелегальные"