Swoop-77, Обшивка в районе фюзеляжа действительно потеряла устойчивость и была впоследствии усилена, потому что один суперглавный конструктор, возглавлявший формально в тот момент коллектив конструкторов оказался весьма некомпетентным специалистом и был впоследствии заменён на более адекватных профессиональных руководителей. Поскольку сроки весьма поджимали, то многие ляпы этого суперконструктора исправить возможность отсутствовала.
И про центровку: если бы вы хоть когда нибудь в жизни занимались бы испытаниями опытного самолета, то знали бы, что на первый вылет и серию первых летно-конструкторских испытаний всегда даётся значительно меньший от серийного диапазон центровок и полётных масс.
Как известно, первый вылет был 10.07.17 г., а перелёт в Москву на МАКС 2017 г. был выполнен 18.07.17 г. Абсолютно естественно, что там стояли такие ограничения по центровке и максимальному взлетному весу. Позже вес был увеличен, диапазон центровок расширен. После проведения специальных лётных испытаний этот диапазон центровок будет расширяться ещё больше. Не нужно искать чёрную кошку в темной комнате, когда ее там нет.
Это установка от директора СибНИА что ли? Чего ему самому то смелости не хватает?! Ну да ладно...
Все хорошо, я вас давно понял. Но врете вы общественности прикрываясь СибНИА. К сожалению врете. Вот давайте хотя бы с этой вашей фразы. Вы говорите - не информация из СМИ и презентаций. Но ведь есть официальные письма на бланке СибНИА и за подписью директора СибНИА в котором вы приводите сравнение и данные ЛТХ ТВС-2ДТС. Подчеркиваю это официальный документ. Так в нем уже ясно, что огромные проблемы с этим проектом. Рекомендую прочитать исходящее СибНИА от 17.05.2019 года за номером 16/1168. Вот и начните с него.